Opornik/Rezystor świateł - gdzie wpiąć ? Keeway Matrix

WItam

Trafił mi się Keeway Matrix z ciągle się palącymi żarówkami od postoju. Wymieniłem regulator i dalej to samo. Zauważyłem pod kierownicą jakiś niepodłączony rezystor (30W5...) i myślę że to jest winą tego stanu. Ale jak mam to podłączyć?

Jeden do masy a drugi do kabla lądowania (zielono-czerwony), który wychodzi z silnika i idzie na:
- regulator napięcia
- gaźnik (ssanie)
- manetka od WŁ/WYL świateł



Ale wtedy opór byłby cały czas, czy może ten opornik ma działać po włączeniu świateł (postój i normalne)

Czy może to jakoś szeregowo trzeba pomiędzy przewód od świateł i ładowania.

Podaje schemat ale od innego keeway'a

Co nazywasz żarówkami postoju?
Czy masz na myśli światła pozycyjne przód+tył oraz oświetlnie "zegarów"?
Czy zapalają się po właczeniu stacyjki, czy świecą zawsze aż do rozładowania akumulatora?

Każdy model ma jakieś swoje rozwiązania więc trochę trudno podpowiedzieć jednoznacznie nie mając schematu. Ale pewnie gdybyś miał schemat nie byłoby pytania. Chodzi w tym przypadku o to jak jest rozwiązane przełączanie świateł. Są bowiem takie, gdzie światła są włączone zawsze i te raczej nie wymagają opornika i chyba nie przełącza się na pozycję pozycyjne. Jeśli u ciebie przełącza się to należy doprowadzić do stanu, że przewód z prądnicy zasilający oświetlenie i regulator (automatyczne ssanie też przeważnie) jest poprzez przełącznik podłączany do opornika. I raczej nie będzie to przewód od świateł pozycyjnych. Przełącznik winien mieć takie przyłącze tylko dla opornika. Ale jak wiemy istnieje obowiązek jazdy z włączonymi światłami mijania więc może nie warto tego trenować.
Opornik zwyczajnie zastępuje obciążenie żarówki świateł głównych.

JCK wrote:

Co nazywasz żarówkami postoju?
Czy masz na myśli światła pozycyjne przód+tył oraz oświetlnie "zegarów"?
Czy zapalają się po właczeniu stacyjki, czy świecą zawsze aż do rozładowania akumulatora?

Postój tzn. pozycyjne/postojówki ... a zawsze spala się te dwie z przodu jak jadę na pełnym gazie kiedy mam włączone światła pozycyjne. Tak jakby dostawały za duże napięcie.

mczapski wrote:

Jeśli u ciebie przełącza się to należy doprowadzić do stanu, że przewód z prądnicy zasilający oświetlenie i regulator (automatyczne ssanie też przeważnie) jest poprzez przełącznik podłączany do opornika. I raczej nie będzie to przewód od świateł pozycyjnych. Przełącznik winien mieć takie przyłącze tylko dla opornika.

Tak w Keeway Matrix mam 3 pozycje:
-Jazda bez świateł -uruchomiony silnik
-Jazda na światłach postojowych/pozycyjnych -uruchomiony silnik
-Jazda na światłach mijania/długie - uruchomiony silnik

Czyli jak podlacze kabel od opornika do przewodu od pradnicy (oswietlenie, regulator, ssanie) na sztywno to bedzie ok ??

Znalazlem inny schemat w ktorym jest pokazany jest ten rezystor ale nie moge zatrybic kiedy on jest wlaczany http://www.motelek.net/schema/scooter/peugeot/elyseo_aci_100.png


Myślę ze sprzedali mi inny regulator w którym piny są inaczej rozmieszczone

Wtyczka z instalacji na regulator napięcia W Keeway Matrix ma tak rozmieszczone piny...



... a myślę ze powinna mieć pozamieniane tak jak tu



Efekt jest taki ze już nie pali żarówek

Noo teraz to rozumiem o co biega.
Wybacz, ale pytanie można było zrozumieć opacznie.
Ja zrozumiałem, że świecą się pozycyjne non-stop, zamiast przepalają(uszkadzają się).
Ok do rzeczy.
Schemat nr 2.
Pokazuje, że rezystor(11) o którym mowa jest dołączany do prądnicy zasilajacej światła(przełacznik 10) tylko wtedy, gdy nie używasz żadnych świateł.
Ma to na celu dociążenie prądnicy gdy nie jest obciążona żarówkami.
Celem niwelowania przepięć w prądnicy i ograniczenia wzrostu napieć w jej innych obwodach o czym poniżej.
Teraz uwaga!
Prądnica ze schematu 2 (symbol 1)podaje trzy różne napiecia.
3-do świateł pozycyjnych, mijania i drogowych( nieregulowane/niestabilizowane)
1-regulowane reglerem do aku, dalej zapłonu, stopu, kierunków,wskażników, sygnału itp.
2-do zapłonu(dodatkowe)
Reasumując:
Podmiana reglera nic Tobie nie daje, bo on nie reguluja napiecia na światłach pozycyjnych.
Moje pytanie brzmi:
Czy jesteś pewien, że stosujesz odpowiednie żarówki do swiateł przednich pozycyjnych(chodzi i o moc, i o napięcie)?
Bo trochę dziwne, że tylko przednie przepalają się, a tylna nie, choć zasilana jest z tego samego obwodu!

Co do rezystora to warto go dołaczyć jak na schemacie.
Jedna strona masa, druga wyłacznik 10 pin 6.

Na koniec.
I tak przepis nakazuje jazdę na światłch mijania lub do jazdy dziennej.

Całkiem możliwe, że regulator nieco inaczej funkcjonuje jako, ze spotkałem się z sytuacją kiedy na niektórym regulatorze napięcie ładowania rosło po odłączeniu kostki oświetlenia (niby nie powinno). Twój wniosek o podłączeniu opornika chyba niewłaściwy. Jak napisałem opornik jest podłączany tylko wówczas, kiedy nie są włączone światła. Czyli koniecznie do przełącznika świateł. I znów ponowię sugestię, że może nie warto skoro jeździmy z włączonymi światłami.

JCK ten drugi schemat był tylko przykładowy bo jest z innego "komarka" ale za to był na nim zaznaczony rezystor bo w tym z Matrixa nie ma. Ale już dokopałem się do Matrixowego schematu teraz możesz sobie juz go postudiować

SCHEMAT DO MATRIXA

mczapski, teraz postojówek nie pali ale zauwazyłem takie coś. Może też to spotkałeś podłaczam miernik do aku i daję mu max gazu pokazuje mi 12,5 V (akumulatro byl troche rozladowany mial moze 11V) jak odlacze kabel plusowy od aku to miernik pokazuje mi 16V. I tak myśle czy mi go przeładuje czy to już broszka regulatora zeby sie tak nie stalo.

Czyli kwestie opornika mamy wyjaśniona

Póki co dzięki wam Chłopaki za pomocne rady.