Wszystko ładnie tylko, że niedokładnie, (pomijając fakt naprawy).
Zaczynając od początku dla takich laików jak JA.
Tak jak poprzednik napisał, po zdjęciu piór wycieraczek i zdemontowaniu plastików podszybia, wyciągamy akumulator, filtr pyłkowy. Teraz zabieramy się za wymontowanie obudowy filtra pyłkowego, gdy to mamy porozbierane na środku autka mamy plastikową pokrywę wentylatora nawiewu, przykręconą 5 śrubkami M5, po jej demontażu mamy dostęp do tej właściwej części czyli zielony opór mocy do którego jest przymocowany (zgrzany) bezpiecznik termiczny 250V 10A 184 st C, to on jest przyczyną braku pracy na pierwszych 3 biegach, 4 pracuje ponieważ ten opór mocy wraz z tym bezpiecznikiem jest pomijany a silnik otrzymuje bezpośrednie zasilanie.
Nowy bezpiecznik kosztuje około 2 zł, np. TZ-D-184 na TME