Interfejs VAG KKL a inne marki samochodów.

Witam!
Zakupiłem na allegro interfejs diagnostyczny VAG KKL (do samochodów z grupy VW ( AUDI, SEAT, SKODA, VW) Jest kompatybilny z oprogramowaniem VAG wersja 409,1 firmy Ross-Tech z polskim VAG 409,1 lub VAG 2,5 PL) na port USB do diagnozowania Skody (sprawuje się całkiem dobrze).
W opisie interfejsu było takie sformułowanie: "Można również diagnozować inne auta z systemem OBD2 posiadające protokół ISO 9141 są to między innymi Alfa Romeo od 2001r benzyna, BMW od 2000r benzyna, Citroen od 2001r benzyna, Fiat 2001r benzyna, Opel od 2000r benzyna, Volvo od 2001 benzyna, do tego celu używamy oprogramowania firmy Ross-Tech VAG COM wersja 409,1 lub 311,2"
Czy można nim zdiagnozować inne marki samochodów? konkretnie chodzi mi o Fiata Pandę 1.1 benzyna 2003r. Jeśli tak to jak to zrobić za pomocą VAG COM 409.1?

Jak ładnie poprosisz to samochód przemówi ludzkim głosem i sam powie co go boli. W każdym razie w ten sposób masz większe szanse niż programem VAG.

Fiata to nie zrobisz tym ale Alfe, Opla i owszem.
Następna sprawa to napewno nie programami VAG-COM...

ociz napisał:

Jak ładnie poprosisz to samochód przemówi ludzkim głosem i sam powie co go boli. W każdym razie w ten sposób masz większe szanse niż programem VAG.

A jakieś inne programy?
Może Fiatecuscan podobno działa z VAG KKL : http://www.fiatecuscan.net/Default.aspx
Co o tym sądzicie?

Przetestuj i zdaj relację, tylko najlepiej pełną wersję bo ta darmowa mocno okrojona.

A jakieś inne programy? Może ktoś ma coś sprawdzonego?

Ty chciałbyś pewnie VAGiem za 49 zł robić wszystkie marki, no super i jeszcze program byś chciał taki uniwersalny

Nie chciałbym robić wszystkich marek bo nie mam takiej potrzeby, tylko pytam jakie są jeszcze możliwości tego interfejsu i czy sformułowanie z opisu to prawda.

Nie kombinuj bo posadzisz kabel za 49 zł. Kup sobie Vcds albo Vcp i wtedy masz pewność że nie posadzisz żadnego sterownika w aucie (Gdzieś tu jest temat jak wysypał się sterownik ABS od takich tanich fejsów) a tu masz chyba najlepsze info w sieci jaki sprzęt do "diagnostyki" sobie kupić
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic910110.html

Napisałem wyżej że VAG'iem jako interfejsem to połączysz się z Oplem bo są do tego programy, Alfą i jeszcze paroma ale z Fiatem to nie wydaje mi się zbytnio tak samo z Citroenem. Ople to nawet Omega B z 97r powinna się łączyć.

Witam!!!

Mam takie pytanko,posiadam interfejs jak w temacie.
a
Chciałbym połączyć się ze sterownikiem Astry G X14XE 1998r.

Opel Techem ściągnientym z neta mogę tylko odczytać i skasować błędy, a chciałbym skasować kontrolkę AIR BAG

Jakim programem najlepiej to zrobić,oczywiście z darmowych wersji.

Z góry dziękuję!!!

Darmówkami VAGiem SRS chyba nie ruszysz.

KS2507 napisał:

Opel Techem ściągnientym z neta mogę tylko odczytać i skasować błędy

może kogoś zainteresuje:
http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t...&start=0&sid=3a84a22dedfd2e66ad77ed560dead8a9

co o tym sądzicie?

ociz napisał:

KS2507 napisał:

Opel Techem ściągnientym z neta mogę tylko odczytać i skasować błędy

No i wystarczy, usuwasz usterkę kasujesz błędy i wszytko śmiga.

To zobacz co napisałem 3 posty wyżej. Bawiłem się kiedyś dla testu czymś takim i stwierdziłem że Tech1-2 nic nie zastąpi...

Elektroniczek napisał:

Darmówkami VAGiem SRS chyba nie ruszysz.

No prosze. To wychodzi na to że po co kupować techa-2

No nie koniecznie, bo sama możliwość odczytywania i kasowania błędów to zwykle za mało.

Wiem dlatego ręczniak tech1-2 jest w użyciu. kiedyś bawilismy sie dla testu fejsami z allegro na chleb by sie nie zarobiło prz ich pomocy.

ociz napisał:

Elektroniczek napisał:

Darmówkami VAGiem SRS chyba nie ruszysz.

Robione przed chwilą.

Tech2_PL nie wiem co za wersja, ale mi też czasem pokaże jakieś bzdurne opisy albo po węgiersku. Mogę Ci podesłać jak chcesz. Ogólnie jakby ktoś miał zamiar poważnie podchodzić do takiej diagnostyki to szkoda czasu na jakieś fejsy.

Podeślij jeśli możesz na sapotal(malpa)gmail.com

Ja powiem od siebie tak
Dobre są kable na detykowanych kosciach motoroli obslugujące oddzielnie linie K i L
i łączące sie za pomocą portu com
A jakie mozliwosci są takich kabelków to nikt nie zdaje sobie sprawy , ale ja wiem ze duze, wszystko zalezy od programów.

Vag KKL działa z programem Fiatecuscan (sprawdzałem darmową wersje ze strony http://www.fiatecuscan.net/Default.aspx ). Mam kabel bez przeróbek - można odczytać i skasować kody błędów silnika.

We fiacie kablem KKL można trochę zrobić, ale do inspekcji czy komfortu potrzeba ELM'a.

homac napisał:

Vag KKL działa z programem Fiatecuscan (sprawdzałem darmową wersje ze strony http://www.fiatecuscan.net/Default.aspx ). Mam kabel bez przeróbek - można odczytać i skasować kody błędów silnika.

Też miałem Fiata Bravo z 1.9 JTD. Musisz przerobić kabel według schematu na zdjęciu. Ważne jest żeby wyprowadzić na krokodylkach zewnętrzną masę oraz plusa. Kabel wtedy działa na 100%



Wystarczy połączyć piny z kabla z pinami we wtyczce 3-pinowej. Są też dostępne przejściówki na aledrogo.

Shady 89_tychy napisał:

Też miałem Fiata Bravo z 1.9 JTD. Musisz przerobić kabel według schematu na zdjęciu. Ważne jest żeby wyprowadzić na krokodylkach zewnętrzną masę oraz plusa. Kabel wtedy działa na 100%



Wystarczy połączyć piny z kabla z pinami we wtyczce 3-pinowej. Są też dostępne przejściówki na aledrogo.