logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Panda 1.1 problem z uruchomieniem silnika (benzyna)

Wiesław90 23 Lip 2010 20:21 16712 22
REKLAMA
  • #1 8323092
    Wiesław90
    Poziom 10  
    Witam
    Jestem posiadaczem Fiata Pandy z silnikiem 1.1 (benzyna) rocznik 2005. Od jakichś kilku dni mam problem z uruchomieniem samochodu , mianowicie jak przekręcam kluczyk to auto kręci kręci ale nie odpala. Jeżeli próbuje je odpalić z wciśniętym gazem to się udaje . Dodam jeszcze że kilka dni temu zamrugała mi kontrolka silnika. Owa kontrolka ostatnio mi świeciła jakiś miesiąc temu i udałem się z tym do elektryka ponieważ samochód był słaby i szarpało nim na gazie , elektryk wymienił cewkę zapłonową i pomogło na kilka dni.
    Proszę o pomoc bo nie wiem co mogło ulec uszkodzeniu.
  • REKLAMA
  • #2 8323218
    cybkryst
    Poziom 20  
    Ja bym zaczął od wymiany paliwa w zbiorniku. Paliwo jakie jest każdy wie ale pozostawione na dłuższy czas bez dolewania po prostu zamienia się w coś nie łatwo palnego.Szczególnie latem gdzie auto przełącza się szybko na gaz tego paliwa idzie mniej. A i sprawdzić ciśnienie na pompie paliwowej też nie zaszkodzi.
  • REKLAMA
  • #3 8323258
    Wiesław90
    Poziom 10  
    Witam
    Dziękuje za odpowiedź
    Auto jeździ tylko na benzynie nie ma instalacji gazowej. Tankuje dość często i tylko na sieciowych stacjach paliw z raczej nowymi dystrybutorami. Stosowałem również środki do czyszczenia wtrysków i nic nie pomagały . Podejrzewam ze coś z elektryką może być nie tak .
  • #4 8323301
    cybkryst
    Poziom 20  
    ponieważ samochód był słaby i szarpało nim na gazie ,
    No dobra to mnie wprowadziło w błąd. Zobacz w jakim stanie jest MAP sensor, a najlepiej podłącz to autko pod komputer i powinno coś pokazać skoro sie lampka zaświeca
  • #5 8323375
    Wiesław90
    Poziom 10  
    Chciałem uniknąć jazdy do elektryka bez wcześniejszego zapoznania sie z problemem ponieważ poprzednio wymienił cewkę i pomogło to na kilka dni po czym auto zaczęło znowu szarpać. Dodam iż ostatnio po przejechaniu około 150 km i zrobieniu przerwy auto nie chciało zapalić. odpaliło dopiero za trzecim razem i to ze wciśniętym pedałem gazu, po czym pracował tak jakby na 2 tłoki był słaby i strasznie "rzucało" silnikiem. Może to jakoś pomoże.
  • #6 8323886
    tzok
    Moderator Samochody
    Jeśli znów będziesz miał błąd cewki to prawdopodobnie padł Ci sterownik wtrysku :( objawy - błąd cewki, ale iskra jest, za to wtryski nie działają na cylindrach "obsługiwanych" przez uszkodzoną w/g komputera cewkę.
  • #7 8324167
    Wiesław90
    Poziom 10  
    Nie jestem zbytnio specjalistom w tych tematach ale czy sterowni wtrysków ma wpływ na odpalanie?? Dodam że np. jak następnego dnia rano odpalam samochód to łapie odrazu i bez wciśniętego gazu. Objaw pojawia się dopiero gdy silnik jest ciepły a właściwie po przejechaniu około 100-150 km. Chciałem jeszcze zapytać czy winą tego że auto pracuje na "2" tłoki mogą być stare przewody zapłonowe ponieważ nie były wymieniane od nowości.

    Dodano po 2 [godziny] 22 [minuty]:

    Chciałem jeszcze zapytać gdzie znajduje się owy sterownik wtrysku. Będę wdzięczny za zdjęcia bo nie wiem gdzie mam szukać . Dodam że nie jestem specem samochodowym :)
  • #8 8325296
    tzok
    Moderator Samochody
    Przewody oczywiście mają wiele do rzeczy ale one "dają o sobie znać" głównie w chłodne, wilgotne poranki... Jeśli masz sterownik IAW 59F/5AF (były też z IAW 4AF) to te objawy sugerują bardzo typową jego usterkę, do której zazwyczaj doprowadza awaria (przebicie) cewki, która z kolei może być konsekwencją złego stanu przewodów i/lub świec. Wielu kierowców zapomina o regularnych wymianach tego elementu (przewodów w.n.), podobnie zresztą jak o wymianie płynu chłodniczego czy hamulcowego...

    Zrób diagnostykę, na chwilę obecną wystarczy nawet samo odczytanie błędów.

    ECU jest pod maską między cewkami, a akumulatorem.

    IAW 59F jest mały i ma dwa gniazda jednakowej wielkości, IAW 4AF jest sporo większy, ma duży aluminiowy korpus i gniazda różnej wielkości.
  • #9 8325412
    Wiesław90
    Poziom 10  
    Sprawdziłem i ja posiadam w samochodzie komputer z oznaczeniem IAW 4AF , i nie wiem czy dobrze wnioskuje ale to ta jednostka jest uszkodzona?? Wiem że to jest dość droga część i wolałbym jej nie wymieniać bo może się okazać że to nie ona jest odpowiedzialna za zaistniałe problemy. Wiesz może jakiej marki fiat zaleca świece?? Bo czytałem na forum że fiaty lubią tylko te części które są zalecane w przeciwnym wypadku mogą dziać się takie przygody. Nie mam też pewności czy to akurat komputer jest winny ponieważ wcześniej po wymianie cewki autko przez kilka dni chodziło jak marzenie .

    Jest możliwość naprawy takiego komputera, czy wymienia się go w całości lub czy można kupić używany??
  • #10 8326353
    tomasz0703
    Poziom 25  
    Można naprawić i można kupić używany ale trzeba wiedzieć co zrobić żeby na nowym sterowniku auto odpaliło.Zrób najpierw diagnostykę ale wydaje mi się że tak jak kolega wyżej pisał uwalony sterownik.
  • #11 8326527
    tzok
    Moderator Samochody
    Piszę tylko jaka jest częsta usterka w tym aucie i że objawy pasują, tyle że akurat 4AF nie padały tak często jak sterowniki hybrydowe. Konieczne jest dokładne zdiagnozowanie usterki.

    Sprawdź więc jakie są zapamiętane błędy i czy jest iskra i impulsy na wtryskiwacze w momencie gdy usterka występuje. Nigdy nie odłączaj przewodów w. n. na pracującym silniku! By sprawdzić iskrę - wykręć świecę lub weź dodatkową, podłącz ją i przytknij do bloku silnika - dopiero w tym momencie niech druga osoba uruchomi rozrusznik. Te silniki spokojnie dają się uruchomić i pracują nawet na 2 cylindrach (od biedy da się nawet tak jechać).
  • REKLAMA
  • #12 8326906
    Wiesław90
    Poziom 10  
    Wiem ze da się jechać bo niestety musiałem tak sporo kilometrów zrobić ponieważ nie miałem gdzie auta naprawić . Mam nadzieje ze od takiej jazdy na 2 cylindrach nic się nie uszkodziło w silniku.

    Czy orientujecie się może jakie są koszty naprawy bądź wymiana na nowy sterownik?

    Może najpierw spróbować od wymiany przewodów zapłonowych i zobaczyć co się będzie działo . Co Wy o tym sądzicie??
  • #14 8328791
    Wiesław90
    Poziom 10  
    Dzisiaj poszedłem sprawdzić czy auto normalnie zapali i ku mojemu zdziwieniu auto odpaliło za pierwszym razem, złapało od razu. Mam podejrzenia że to może nie być winny sterownik bo gdyby tak było to by miał problem z rozruchem jak wcześniej. Dodam że auto stoi pod wiatą i jedyne co na nie działa to wilgoć z powietrza gdyż przez cały dzień pada deszcz. Czy wilgoć może mieć wpływ na zaistniałą sytuację??
  • #15 8330060
    tzok
    Moderator Samochody
    Wilgoć może mieć wpływ, ale wtedy problem byłby na zimnym silniku, po rozgrzaniu by ustępował. Wymień w końcu te kable i jedź na diagnostykę.
  • REKLAMA
  • #16 8347737
    Wiesław90
    Poziom 10  
    Witam
    Byłem u elektryka na diagnozie. Pokazało mu wypadanie 4 cylindra i błąd cewki , tej która nie dawno była wymieniona.
  • Pomocny post
    #17 8347765
    tzok
    Moderator Samochody
    To niech jeszcze tan mechanik sprawdzi czy jest iskra na 4 cylindrze i czy jest sterownie wtryskiwacza na tym cylindrze. Jeśli iskra jest a sterowania wtrysku brak to... ECU, choć akurat ten model nie powinien tak "paść".
  • #18 8347798
    Wiesław90
    Poziom 10  
    Elektryk skasował błędy i powiedział żeby trochę pojeździć i przyjechać czy ponownie wywala te same błędy. Proponował żeby jeszcze zamienić cewki miejscami i sprawdzić czy dalej są podobne objawy. Wykasował jeszcze jakiś błąd z komputera układu kierownicy, jakiś błąd przy skręcaniu był dlatego wspomaganie siadało. Powiedział też że nie będzie zdziwiony ja ta cewka będzie zepsuta bo jest beznadziejnej firmy. ta nowa to jakiś Hart czy jakoś tak.

    ps. coś jeszcze wspominał o tym że wtryskiwacz może być przytkany. jest to możliwe??
  • #19 8369036
    Wiesław90
    Poziom 10  
    Witam
    Wymieniłem przewody WN i zamieniłem cewki miejscami w samochodzie i problem z odpaleniem rano znikną. Elektryk sprawdził i nie wyskoczyły żadne błędy Chciałem jeszcze zapytać czym może być spowodowane takie cykanie ja w zegarku może trochę szybsze i na pewno głośniejsze <lol> dochodzące z śilnika. Owe cykanie jest na ciepłym i zimnym silniku, najlepiej je słychać gdy auto stoi na biegu jałowym.
    Chciałem jeszcze zapytać jak można sprawdzić jaki rodzaj wtrysków jest w aucie ,punktowy czy wielo-punktowy?
  • #20 8369071
    tzok
    Moderator Samochody
    Cykanie to zapewne wtryski (normalne) lub zawory (na ciepłym nie powinno być ich słychać), a wtrysk masz wielopunktowy, sekwencyjny.
  • #21 8384989
    Wiesław90
    Poziom 10  
    Witam
    Ponieważ problem sie rozwiązał po wymianie kabli to korzystając z tego pragnę podziękować wszystkim za pomoc.

    Mam natomiast teraz inny problem bo chciałem zamówić na aukcji zamek w raz z listwa (elektryczny) do klapy w Link ale nie wiem czy to będzie działało z zamkiem centralnym i nie wiem czy nie będzie tak ze zamknę auto z pilota drzwi będą zamknięte a klapa będzie się otwierała. Może macie jakieś pomysły jak to zamontować żeby wszystko działało czy może wystarczy to po prostu wstawić i już będzie działać??
  • #22 8592481
    david.drum
    Poziom 1  
    witam
    chcialem odgrzac temat problemow z rozruchem fiat panda 1.1 sterownik IAW 59F/5AF, instalacja gazowa sekw od 5 miesiecy, rocznik 2004, musze szukac tutaj pomocy bo moj mechanik wysmial moja usterke z szarpaniem i twierdzi ze 'to Fiat, to moze czasami szarpac":)
    bardzo prosze o pomoc od czego najlepiej zaczac szukanie i co mozna byc przyzyna nastepujacych problemow:

    - problemy z rozruchem na benzynie jak przez jakis czas nie tankuje swiezego paliwa( jednak poziom paliwa to i tak zawsze okolo pol baku), auto zapala za drugim, trzecim kopnieciem lub odpala tylko na 2 cylindry, po chwili lapie na wszystkie cylindry i jest ok
    - brak bledow w komputerze (sprawdzane w aso), nie zapalila mi sie tez nigdy konrtrolka silnika
    - po wymianie swiec i przewodow na nowe (ngk) pojawil sie inny objaw: szarpanie przy jezdzie na lekkim gazie,tak na gazie jak i benzynie, elektryk sprawdzil czy nie ma przebicia na nowych przewodach ale byly ok, wymienilem wiec same swiece spowrotem na stare, szarpanie prawie ustapilo ale dalej czasami lekko szarpnie, takze cos dalej jest nie tak...

    jakies sugestie odnosnie tego czy szukac czegos po stronie cewek czy sterownika czy jeszcze czegos innego?

    bardzo dziekuje za pomoc
  • #23 8593534
    Wiesław90
    Poziom 10  
    Witaj.
    Osobiście proponowałbym ci na początek zrobić taki prosty manewr jakim jest zamiana cewek miejscami, oraz przed każdym uruchomieniem silnika nacisnąć raz lub dwa razy pedał gazu jeżeli twoje auto parkuje na pochyłym terenie. Miałem podobnie ponieważ auto stoi na pochyłym podjeździe. W moim przypadku zamian cewek miejscami i wymiana kabli na nowe z ngk pomogła bo również auto odpalało za 3-4 razem z wciśniętym do dechy pedałem gazu. Dla uzupełnienia informacji dodam ze nie mam instalacji gazowej.
REKLAMA