Witam,
Na wstępie chciałbym wszystkich przeprosić jeśli jest już gdzieś taki temat, ale nie udało mi się nic takiego znaleźć, gdzie problem by był wyjaśniony (były podobne ale to jednak nie to)
Jestem posiadaczem renault clio II 1,2 60 km rocznik 2001 (wersja przed faceliftingu), kod silnika D7FG726. Autko jeździ na benzynie a jego przebieg 84000 km.
W tegoroczną zimę miałem problem ze wskaźnikiem temperatury (falował, wskazówka spadała i rosła). Wtedy też wymieniłem termostat wraz z czujnikem temperatury, który mieści się z przodu bloku sinika w okolicy termostatu. Po tym zaobserwowałem, ze samochód na krótkich odcinkach zaczął palić średnio ok 1,5 litra więcej na 100 km. Na początku myślałem, że to moja wina gdyż zacząłem trochę szybciej jeździć ale nie dawało mi to spokoju i pojechałem do mechanika by podłączyć clio pod komputer (było to w maju). Podłączony został pod kts-a (boscha) i wykazało
2554 Obwód grzania sondy lambda rząd 1, czujnik 2 Przerwa/zwarcie.
Błąd został skasowany i zaprzyjaźniony mechanik kazał tym pojeździć, gdyż przez duże mrozy mogło coś zgłupieć. Za jakieś 3 tyg samochód znowu został podłączony i ukazał się ten sam błąd! Po konsultacji z elektrykiem co to może być wymieniłem pierwszą sondę lambda na oryginalną, koszt 300 zł z robocizna (ten model posiada dwie sondy z tego co się orientowałem). Po wymianie auto znowu zostało podłączone pod komputer i błąd został wykasowany z pamięci. Po wymianie tego czujnika zrobiłem jakieś 300 km i postanowiłem po raz n-ty podłączyć clio pod komputer, błąd nadal się pokazuje! Autko gdy teraz jest cieplej pali troszkę więcej niż jak go kupiłem, ale mniej niż w zimę, ale to wiadomo dlaczego:) Również gdy teraz odpalam je, na "zimnym silniku" chodzi normalnie to znaczy obroty spadają ale po chwili jakby trochę ponownie wzrastały aż do przejechania kilkudziesięciu metrów aż się trochę rozgrzeje. Niestety nie mogę wtedy zbadać obrotów gdyż nie mam obrotomierza więc jest to na słuch, ale gdy auto jest rozgrzane obroty to jakieś 750 sprawdzane pod komputerem. Proszę o pomoc w diagnozie,
pozdrawiam i dziękuję za pomoc
Na wstępie chciałbym wszystkich przeprosić jeśli jest już gdzieś taki temat, ale nie udało mi się nic takiego znaleźć, gdzie problem by był wyjaśniony (były podobne ale to jednak nie to)
Jestem posiadaczem renault clio II 1,2 60 km rocznik 2001 (wersja przed faceliftingu), kod silnika D7FG726. Autko jeździ na benzynie a jego przebieg 84000 km.
W tegoroczną zimę miałem problem ze wskaźnikiem temperatury (falował, wskazówka spadała i rosła). Wtedy też wymieniłem termostat wraz z czujnikem temperatury, który mieści się z przodu bloku sinika w okolicy termostatu. Po tym zaobserwowałem, ze samochód na krótkich odcinkach zaczął palić średnio ok 1,5 litra więcej na 100 km. Na początku myślałem, że to moja wina gdyż zacząłem trochę szybciej jeździć ale nie dawało mi to spokoju i pojechałem do mechanika by podłączyć clio pod komputer (było to w maju). Podłączony został pod kts-a (boscha) i wykazało
2554 Obwód grzania sondy lambda rząd 1, czujnik 2 Przerwa/zwarcie.
Błąd został skasowany i zaprzyjaźniony mechanik kazał tym pojeździć, gdyż przez duże mrozy mogło coś zgłupieć. Za jakieś 3 tyg samochód znowu został podłączony i ukazał się ten sam błąd! Po konsultacji z elektrykiem co to może być wymieniłem pierwszą sondę lambda na oryginalną, koszt 300 zł z robocizna (ten model posiada dwie sondy z tego co się orientowałem). Po wymianie auto znowu zostało podłączone pod komputer i błąd został wykasowany z pamięci. Po wymianie tego czujnika zrobiłem jakieś 300 km i postanowiłem po raz n-ty podłączyć clio pod komputer, błąd nadal się pokazuje! Autko gdy teraz jest cieplej pali troszkę więcej niż jak go kupiłem, ale mniej niż w zimę, ale to wiadomo dlaczego:) Również gdy teraz odpalam je, na "zimnym silniku" chodzi normalnie to znaczy obroty spadają ale po chwili jakby trochę ponownie wzrastały aż do przejechania kilkudziesięciu metrów aż się trochę rozgrzeje. Niestety nie mogę wtedy zbadać obrotów gdyż nie mam obrotomierza więc jest to na słuch, ale gdy auto jest rozgrzane obroty to jakieś 750 sprawdzane pod komputerem. Proszę o pomoc w diagnozie,
pozdrawiam i dziękuję za pomoc