logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Bmw e39 wentylator klimatyzacji

AUTOMARCIN 30 Lip 2010 10:03 17705 6
REKLAMA
  • #1 8346554
    AUTOMARCIN
    Poziom 13  
    Witam mam poroblem z bmw e39 2002r 2.0 d chodzi mi oto jak sprawdzic wentylator klimatyzacji na 3 piny brązowy masa , niebieski plus i czarny na kturym też jest plus
    dodam że klima działa a wentylator nie chodzi
  • REKLAMA
  • #2 8346636
    domellus
    Poziom 29  
    Podać zasilanie na wentylator bezpośrednio. Z tego co pamietam to tam jeszcze chyba są jakieś rezystory czy coś takiego przed samym silnikiem wentylatora. Może tam jest uszkodzenie. :)
  • REKLAMA
  • #3 8347026
    AUTOMARCIN
    Poziom 13  
    rezystory są ale przy cztero przewodowym silniczku a przy 3-przewodowym jest inaczej
  • REKLAMA
  • #4 8347357
    domellus
    Poziom 29  
    Masz pewno dwie predkości obrotów wentylatora. Jak podasz zasilanie "na krótko" powinien ruszyć. Oczywiście kostki rozłączone i podajesz zasilanie: masa i plus zależnie od wymaganej predkości. Jak nie działa to masz wtedy wiadome że uszkodzony. Sprwdzałeś jak mniemam czy do kostki wentylatora dochodza zasilania?
  • REKLAMA
  • #6 8375191
    Loona Thic
    Poziom 12  
    Po pierwsze - w 2002 roku były montowane wentylatory 3-pinowe ze sterowaniem elektronicznym - z modułu umieszczonego przy wentylatorze. Nie ma rezystorów.
    Po drugie, podłącz auto najpierw do kompa i zobacz czy nie ma błędów.
    Po trzecie - sprawdź bezpiecznik od wentylatora klimatyzacji umieszczony w schowku, dostać się do nioego jest ciężko - najlepiej ściągnąć schowek.
    Po czwarte - jeśli zrobisz tak jak koledzy radzą, czyli podłączysz wentylator na krótko to masz pewne jak w banku, ŻE GO SPALISZ!!!!
    Takie bzdurne rady niestety nie działają w wypadku tego wentylatora.
    Jak będziesz kupować nowy wentylator to kupuj raczej używkę bądź nowy oryginalny - inaczej będziesz miał spore problemy z instalacją.
    I oczywiście NIE POZWALAJ, aby "nowy" wentylator sprawdzano przy Tobie metodą na "krótko" - bo też go spalą. Wiatrak się pokręci - niby wyjdzie, że jest sprawny. A w momencie jak podadzą napięcie 12V na wentylator to spalisz moduł.
    Czemu?
    Bo najpierw moduł podaje napięcie ok. 2,5 V, aby wentylator zaskoczył, potem prędkość obrotowa jest regulowana elektronicznie właśnie zmiennym napięciem, nie ma pierwszego, drugiego czy trzeciego biegu.

    A najpewniej właśnie będziesz miał spalony wentylator.

    Więc - najpierw diagnostyka, potem bezpiecznik w schowku.
    Jak będziesz kupować "nowy" wentylator podłączaj go do swojego auta do wtyczki - wtedy będziesz mieć pewność, że zadziała.
  • #7 10955039
    kapitan_ameryka
    Poziom 11  
    Witam,
    mam taki właśnie przypadek BMW 2003
    rozebralem fizyczni wszystko się kręci nie ma śladów przepaleń.
    czy moduł jest naprawialny?
    Pozdrawiam A
REKLAMA