logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Zasilamie mocnego sprzętu

suchy21 30 Lip 2010 14:46 1953 12
  • #1 8347518
    suchy21
    Poziom 11  
    Witam posiadam passata 2,5 TDI alternator 120A aku 80 ( nowy ) kable alfatec 50mm kondziu DIETZA 5F 2x Audio systemy Kryptony 30cm szt-1000rms wzmak rockford T20001BD 2 kw przy 1 Ohm podłączone jest na 2 Ohm problem jest taki że brakuje prądu są duże spadki napięcia przesco obroty silnika falują i nie da się wykrzesać więcej z głośników jak rozwiązać ten problem ? dodatkowy aku w bagarzniku ? jakaś mała żelówka dodatkowo ? czy jadna duża żelówka zamiast normalnego aku ? która opcja by była najlepsza ? proszę o sprawdzone rady pozdrawiam :)

    To "przesco" to jakaś firma czy jak? Jesteś typem roszczeniowca (patrz swój ostani post), gorzej nie potrafisz pisać poprawnie po polsku. Popraw proszę pisownię. Userzy Cię raportują i słusznie. [w]
  • #2 8347568
    bambino_81
    Poziom 24  
    Witam.Najlepszym sposobem byłby jeden aku a konkretny np stinger,holiwood,kinetic chociaż wiadomo sa drogie jednak jak kolego chcesz sie w to bawić na dłuzszą mete polecam takie rozwiązanie.Jednak jeżweli nie chcesz wydać tak duzych pieniędzy pozostaje dokupić jakiś dodatkowy aku,lecz tez z dobrej firmy np stingera 44ah
  • #3 8347586
    Grzegorz Siemienowicz
    Poziom 36  
    bambino_81 napisał:
    Najlepszym sposobem byłby jeden aku a konkretny np stinger,holiwood,kinetic

    Czy mógłbyś mi wytłumaczyć opierając się na czystej elektryce w jaki sposób zamierzasz zredukować spadki napięcia akumulatorem żelowym ?
  • Pomocny post
    #4 8347741
    Karaczan
    Poziom 41  
    Musisz zobaczyc czy kuca ci napiecie przy wzmacniaczach czy w calym aucie ogolnie.
    Jak w aucie to sprawdz polaczenia akumulatora do silnika, zarowno masa jak i + alternatora (czasem jeszcze idzie przez rozrusznik lub jakies bezpieczniki, to tez sprawdz gdzie wystepuja spadki). Jesli okaze sie ze wina lezy tam to oczysc wszystkie polaczenia, najlepiej jeszcze zalutuj, bo fabryka tylko zaciska i po czasie traca kontakt.
    Sprawdz stan akumulatora.
    Podladuj alumulator prostownikiem na max.
    Jak to nie pomoze to tylko wymiana altarnatora na jeszcze mocniejszy, lub dolozenie 2giego, choc to dosc problematyczne opcje.

    Jesli na wzmacniaczsch tylko to sprawdz droge od akku do wzmacniaczy, podokrecaj wszystkie zlacza, polutuj je jesli sa tylko zacisniete. Jak to nie pomoze to mozesz miec mimo wszystko za cienkie kable do takiej elektrowni z tylu ;)
    Mozna to sprawdzic jesli masz + i - wzmacniaczy brany z akumulatora. Wtedy odlaczsz minus, podpinasz go do + i masz jeden wielki kabel 100mm ;)
    Wtedy mase wzmacniacza gdzies do karoseri. Krotszy kabel bedzie wiec moze byc cienszy, tam 50tka by spokojnie starczyla raczej.

    Choc po objawach to za slaby alternator i go przeciazasz, stad hamowanie silnika.
    Badz za slaby silnik, w co watpie ;)
    W takiej sutuacji i 4 akumulatory nie rozwiaza problemu, bo prad w nich sie kiedys skonczy. Za slaby alternator nie bedzie w stanie ich doladowac i objawy wroca. Chyba ze bedziesz auto co noc ladowal prostownikiem ;)
  • #5 8347748
    Aspire3000
    Poziom 16  
    Dorzuć mały alternator z akumulatorem i będziesz miał święty spokój.
  • #6 8353179
    Grzegorz Siemienowicz
    Poziom 36  
    suchy21 napisał:
    tu był post który łamał punkt 15 regulaminu forum

    Zanim zadasz kolejne dziwne pytanie oblicz ile jest potrzeba wolnego prądu aby ten zestaw grał na 100% możliwości.
    PS
    Co z tego że ktoś Ci napiszę np. 130A marki X typ Y jeśli to nie rozwiąże problemu.
    Najlepiej zawitaj do jakiegoś dobrego elektryka samochodowego który zna się na tym co robi. Po Twoim sprzęcie widać, że dobierała go osoba całkowicie niekompetentna więc podejrzewam, że montaż tego pozostawia elektrycznie jeszcze więcej do życzenia.
  • #7 8355518
    suchy21
    Poziom 11  
    A co ci sie kolego w tym sprzęcie niepodoba ?
  • #8 8355596
    mike21
    Poziom 29  
    suchy21 napisał:
    A co ci sie kolego w tym sprzęcie niepodoba ?


    Ten wzmacniacz jest za słaby do 2x AS krypton
  • #9 8355604
    Grzegorz Siemienowicz
    Poziom 36  
    suchy21 napisał:
    A co ci sie kolego w tym sprzęcie niepodoba ?

    Witam,
    To Ty masz problem ze sprzętem nie ja -> dlatego założyłeś ten temat.
    Problem powstał przy projektowaniu całego systemu a w zasadzie po specyfikacji napisane przez Ciebie mogę jasno napisać -> Nikt nawet nie pokusił się o jakiekolwiek obliczenia wszystko zostało kupione bez jakiegokolwiek rozeznania i sensu.
    Czy w tej instalacji ktoś obliczył ile masz "wolnego" prądu => nie ;
    Czy ktoś obliczał przy dobieraniu przewodów do zasilania wzmacniacza jakie będą na nim spadki napięcia => nie ;
    Na podstawie czego została dobrana wielkość i ilość kondensatorów => zasobności portfela właściciela :D .
    Wyliczyłem już tyle nie widząc nawet auta i instalacji => gdybym to zobaczył znalazł bym jeszcze z kilka przykładów na to jak nie powinno robić się takiej instalacji.
  • #10 8357502
    suchy21
    Poziom 11  
    Niestety tacy fachowcy ja się za bardzo nie znam jestem tylko klientem z portfelem płace i miało grać mocno i tak jest, ale są duże spadki napięcia do 10.7 Na kondensatorze pokazuje.
    Jak teraz takie spadki zlikwidować???
    Koleś mówił, że zelówka 80 i po problemie, co o tym myślicie?
  • Pomocny post
    #11 8357565
    Grzegorz Siemienowicz
    Poziom 36  
    Do takich mocy powinno się stosować dwa niezależne układy zasilające jeden na CA drugi na samochód.
    Jeśli chcesz zastosować żelówkę :
    1) Zamiast standardowego akumulatora to nie pozbędziesz się spadków napięcia ( możesz je częściowo ograniczyć do około 12V (tylko na początku). Akumulator żelowy oprócz zalet ma także wady -> niższą ilość cykli ładowań ;
    2) Drugi akumulator żelowy (wspomagający) przy wzmacniaczu -> nadal będą spadki napięcia na początku będą to spadki z 14,4 V do około 12,2V. Problemem jest to że stosowanie dwóch różnego typu akumulatorów skraca ich żywotność i może także doprowadzić do tego że oba będą cały czas niedoładowane co jeszcze bardziej skróci ich żywotność.
  • #12 8357738
    suchy21
    Poziom 11  
    A co pan by zrobił na moim miejscu ?
  • #13 8357977
    Grzegorz Siemienowicz
    Poziom 36  
    Nie wiem co dokładnie chcesz osiągnąć czy w pełni zasilić te subwoofer-y czy też w pełni zasilić ten wzmacniacz aby prawidłowo razem z instalacją samochodu pracował.
    Przyjmę wstępnie wariant tańszy czyli że chcesz aby przy uruchomionym silniku wzmacniacz dysponował pełną mocą i nie występowały w instalacji spadki napięcia spowodowane niedoborem prądu.
    1) Zbadał bym bilans ;
    2) Sprawdził lub napisał do RF pytanie ile prądu potrzebuje wzmacniacz do generowania 1,5 kW / 2 Ohm ;
    3) z dwóch powyższych informacji miał bym informację jaki alternator jest potrzebny -> dodał bym 10% i takiego poszukał ;
    4) Sprawdził bym czy taki alternator jak znalazłem pasował by do Twojego samochodu -> jeśli tak kupił bym . Uwaga !!! podczas pracy pod obciążeniem alternator się grzeje trzeba by sprawdzić czy nie trzeba by zastosować dodatkowego chłodzenia ;
    5) Po zainstalowaniu (lub w trakcie) wymienił bym przewody zasilające ; Ponieważ część instalacji masz na przewodach 50mmkw (co trzeba by sprawdzić ale wg. mnie powinno wystarczyć) zmierzył bym spadki napięcia w układzie zasilania przy pełnym obciążeniu i dopiero tu zastanawiał bym się ewentualnie czy potrzebny jest inny lepszy akumulator.
    Koszt takich modyfikacji w bardziej cywilizowanej europie u zawodowców dochodzi do 500 Euro (jeśli nie trzeba z auta na czas instalacji alternatora wyrzucać całego silnika) ale oprócz poprawnej instalacji masz pewność że samochód sam z siebie nie spłonie.

    Ostatnie
    Pomimo, że mam trochę wiedzy teoretycznej i praktycznej odnośnie elektryki samochodowej sam nie podjął bym się zrobić tego chyba, że moją pracę przed "odpaleniem" tego skontrolował by ktoś z dużo większym doświadczeniem ode mnie gdyż ..... człowiek z wiekiem nabiera dwóch cennych rzeczy :
    a) wiedzy praktycznej i teoretycznej ;
    b) wielkiej pokory wobec swojej niewiedzy .
    :D
REKLAMA