Problem z CHECK Accent 1999/1500/G4EKX/12V

Witam.
Mam Accenta 1500 z 1999r.Po przekręceniu stacyjki nie zapala się lampka checkengine (powinna się chyba zapalić i zgasnąć). W fazie nagrzewania dają się odczuć skoki kąta wyprzedzenia.Czy jest możliwość w tym modelu zczytania błędów bez skanera (OBD2) tzw.kodów błyskowych.Bardzo proszę o pomoc bardziej doświadczonych w temacie kolegów.

Bardzo dziękuję za instrukcje-pewnie będą przydatne.Problem mam z identyfikacją modelu,dlatego podaję nr silnika.Samochód posiada lampkę CHECK i złącze diagnostyczne umieszczone z lewej strony kierownicy, nad regulacją i przyciskami świateł(inaczej jak w instrukcji).Prosiłbym o info od kogoś kto wykonywał operację odczytu kodów błyskowych na tym modelu samochodu.

Dzięki Owik.A robiłeś może na zwarcie z masą - tak aby mrugała lampka CHECK.
Na jakim Accencie praktykowałeś?

Bo problem polega na tym, że Accentach z 1999 gniazdo jest 16 pinowe (nie 12)
i prawdopodobnie nie da się nic wybłyskać metodami ręcznymi(bez skanera),dlatego poszukuję kontaktu z fachowcem ew. użytkownikiem takiego modelu, który to zaneguje lub potwierdzi.

A cóż to takiego (skanery?)

Temat pozostaje otwarty dla wszystkich, którzy mają własne doświadczenie z odczytywaniem usterek (kodów błyskowych) w podobnym samochodzie.

Witam ponownie pasjonatów Elektrody.
Wracając do mojego postu z 31.08 to sprawa się wyjaśniła.Te lekkie,ale zauważalne zmiany mocy silnika były powodowane zmianami napięcia w instalacji (na początku małymi ),nawet do 19V.Po wyjęciu alternatora-u mnie MANDO AB17054 przystąpiłem do jego rozbiórki.Należy wyjmować przedni dekiel (razem z wirnikiem),gdyż tył jest przylutowany do stojana.Następnie odlutowujemy stojan i już możemy wykręcić szczotko-trzymacz wraz z regulatorem napięcia (u mnie IM-217 Mitsubishi).Ja kupiłem w "internecie" odpowiednik ARE505 Mitsubishi za 28 zł (w ASO chcieli 130 zł).
Dla podtrzymania szczotek trzeba założyć dluższy drucik,ale nie za gruby-aby potem łatwo go wyjąć.Następnie przykręcamy,lutujemy i wszystko składamy do kupy.Teraz delikatnie okręcamy wirnikiem-jeśli nigdzie nie ociera to wkładamy do auta.Przy sprawnym regulatorze napięcie na akumulatorze nie powinno się zmieniać i wynosić 14 - 14,5V(silnik zapalony).W innych modelach może być nieco mniejsze.

Witam. Wracam do tematu. Dostał mi się Hyundai Accent 1.5 12V 98r. Wszystko działa ok ale nie świeci kontrolka check. Żarówka sprawna , nie dostaje sygnału z ecu. Który pin w ecu jest wyjściem na kontrolkę check?

Kontrolka"check" sygnalizuje stany awaryjne zapisane w ECM. Jeśli nie świeci to jest prawidłowo. W modelach z 1999 pin 8 ECM.

Tak wiem że sygnalizuje stany awaryjne ale po przekręceniu stacyjki powinien na chwile się zapalić i zgasnąć a tu nawet nie mignie. W 1998 też jest na pinie 8 czy na innym? W etechu na schemacie wychodzi że powinien być na pinie 21

10 licznik, 21 ECU. Zobacz kolory. Powinny się zgadzać.

Proponuję abyś podał dokładniejsze dane modelu i dane ECU. Być może jest to problem oprogramowania. Dobrze aby wypowiedział się użytkownik podobnego autka.

Jest to Hyundai Accent LS Kod silnika G4EKW 1495 cm3 1998r. Na początek muszę sprawdzić czy wychodzi sygnał z ecu ale to dopiero jutro mogę zrobić. A jeszcze jedno gdzie w tym modelu znajduje się ecu?

Check już działa nie było jednego kabelka między ecu a licznikiem. W ecu ma być pin 21 a w liczniku pin 8. Dziękuję wszystkim za pomoc.