logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Prostownik do ładownia akumulatora - zbyt duży prąd

HUDY147 08 Sie 2010 11:53 7346 38
REKLAMA
  • #1 8376573
    HUDY147
    Poziom 12  
    witam. Mam trafo o mocy jakieś 300W. Na wyjściu jest 15,5V napięcia przemiennego. Trafo nawinięte drutem o przekroju 6mm2. Po wyprostowaniu prądu mostkiem gretza (4 diody Unitry 40A każda) mam napięcie 12,7V. po podłączeniu do aku daje mi więcej jak 15A prądu ładowania (wychodzi poza skale amperomierza) i nic nie spada.. To za dużo..

    Posiadam też układzik do tego który jest na uzwojeniu pierwotnym i po jego skręceniu na minimum daje 13A prąd u i tylko 7.2V... Czyli już kompletna lipa.

    Nie znalazłem dokładnie mojego problemu na forum dlatego zakładam nowy post. Panowie co by tu poradzić?
  • REKLAMA
  • #2 8376684
    slawek87
    Poziom 19  
    załóż regulacje tyrystorową jest banalnie prosta i praktyczna
  • REKLAMA
  • #3 8376690
    HUDY147
    Poziom 12  
    Wiesz kolego, nie jestem zbyt obeznany w temacie... mógłbyś troszkę się rozpisać na ten temat? tzn gdzie tą regulację dać i jakie będą skutki?
  • #4 8376704
    slawek87
    Poziom 19  
    będziesz miał regulacje i bedziesz ładował akumulator pradem jaki sobie ustawisz
  • #5 8376709
    HUDY147
    Poziom 12  
    oki... a ten tyrystor po stronie pierwotnej czy wtórej?
  • REKLAMA
  • #6 8376713
    slawek87
    Poziom 19  
    wtórnej a własciwie za układem gretza
  • #7 8376741
    HUDY147
    Poziom 12  
    ... Jaki ten tyrystor polecasz tak żeby był w miarę wytrzymały?
    Czy będzie on regulował wyłącznie prąd?
  • #9 8376775
    HUDY147
    Poziom 12  
    Czy będzie on regulował wyłącznie prąd?
  • #10 8376813
    slawek87
    Poziom 19  
    pewnie ze będzie nie wypisywał bym głupot na elektrodzie podeśle jeszcze ci spis elementów
    Połprzewodniki
    T1 - BC107
    T2 - BC178
    D - Dioda prostownicza
    Ty - tyrystor wg potrzeb

    Rezystory
    R1 - 13K.om/0,125W
    R2 - 6,5K.om/0,125W
    R3 - 220K.om/0,125W
    R4 - 24om/0,5W
    P - 10K.om/0.25W

    Kondensatory
    C - 100nf
  • #11 8376825
    mczapski
    Poziom 40  
    Chyba wszystkie informacje mało wiarygodne. Po pierwsze jeśli na wyjsciu z układu napięcie 12,7 V to nie wiadomo co za akumulator podłaczasz skoro pobiera ponad 15 A? Albo jest znacznie powyżej 12,& V albo akumulator zwarty. Po drugie nie wiadomo co to za układzik masz na wejściu i czy prawidłowo pracuje. Jeśli jest to regulator na triaku to musi regulować, ale nie wiadomo, czy układ nieobciązony nie zadymi. Pewno, że wyjściem poprawnym będzie regulacja na wyjściu tyrystorem. I znów nie wiemy jaki akumulator podłaczasz wiec z radami trudno. Ale jeśli to będzie jakis przeciętny samochpodowy to proponuję to co zawsze, czyliu właczenie w szerego z akumulatorem żarówki reflektorowej. Masz trzy opcje regulacyjne: włókno śwoatła mijania, włókno światła drogowego oraz obydwa włókna.
    A tak na marginesie, czy musi to być taki wielki transormator?
  • #12 8376846
    HUDY147
    Poziom 12  
    no takie trafo mam.. Ono ładowało nieduży akumulator w zasilaczu UPS do komputera. Panowie a jakby zrobić inaczej jeszcze..

    Zamienić układ prostowniczy z gretza na zwykły jednopołówkowy? z jedną diodą. Prąd nie powinien opaść?
  • REKLAMA
  • #13 8376874
    tzok
    Moderator Samochody
    Jeśli nieobciążony transformator ma na wyjściu 15,5V AC to po wyprostowaniu jest to ok 22V DC stąd płynie tak duży prąd po podłączeniu akumulatora. Na przyszłość, zanim zaczniesz mierzyć coś miernikiem, dowiedz się co tak na prawdę mierzysz :/
  • #14 8376886
    HUDY147
    Poziom 12  
    wiem jak się mierzy miernikiem przecież. Elektrykiem jestem. Sugerujecie że miernik mam zepsuty? albo napięcie mimo mostka gretza nadal za bardzo pulsuje?
  • #15 8376907
    kryst
    Poziom 15  
    Najlepiej to na wyjściu transformatora daj mostek z diod tak jak masz zrobiony, a na wejściu dajesz prosty ściemniacz taki jak do światła.Tylko musi pociągnąć te 300W.Masz napięcie230V.Więc 300/220=1,4A. No i masz 1,4A do regulacji,bo na wyjściu masz 15A.Czym to wyregulujesz układ wyjdzie cię drogo, w dodatku bedzie się grzał.(Tak samo prąd reg.jest w spawarkach,albo przez drut oporowy na wejściu-pierwotnym;lub poprzez rdzeń nastawiany itd.)

    Dodano po 4 [minuty]:

    tu masz bardzo fajny ściemniacz zrub taki i bedzie wszystko bedzie chodzilo jak talala
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic273451.html
  • #16 8376925
    HUDY147
    Poziom 12  
    no ale oświećcie mnie dlaczego mi miernik po mostku gretza pokazuje tylko 12,7V? miernik nastawiony na prąd stały.
  • #17 8376944
    tzok
    Moderator Samochody
    HUDY147 napisał:
    wiem jak się mierzy miernikiem przecież. Elektrykiem jestem. Sugerujecie że miernik mam zepsuty? albo napięcie mimo mostka gretza nadal za bardzo pulsuje?
    Wychodzi na to, że jednak nie wiesz... przecież za mostkiem Graetza nadal masz prąd zmienny* (ale już nie przemienny), a jego przebieg nie jest już sinusoidą, więc poprawnie zwykłym miernikiem nie zmierzysz jego napięcia. Dołącz kondensator (choćby 470uF/50V) na wyjściu mostka i wtedy uzyskasz poprawną wartość napięcia, akumulator będzie pełnił podobną funkcję jak kondensator.

    Co do rozwiązania - to ze ściemniaczem nie jest takie głupie, ale nie każdy ściemniacz będzie pracował z obciążeniem indukcyjnym.

    ---
    * - stały co do kierunku ale o okresowo zmiennej wartości.
  • #18 8376946
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Kolego odwiń uzwojenie wtórne trafo do 13V ładowanie wróci do normy.


    I podtrzymuje wypowiedź kolegi wyżej.
    Nic lepszego nie ma niż dobrze dobrany napięciowo trafo.
  • #19 8376949
    kryst
    Poziom 15  
    Bo na każdej diodzie masz spadek napięcia ok.0,2Vx4 policz sobie.
  • #20 8376959
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    kryst napisał:
    Bo na każdej diodzie masz spadek napięcia ok.0,2Vx4 policz sobie.

    No prawie 0,7V x2 .
    Ale tu sie liczy wartość średnia napięcia.
  • #21 8376966
    HUDY147
    Poziom 12  
    oki już rozumiem z tym miernikiem :) a teraz dalej. Ściemniacz ok.. ale w obudowie po wsadzeniu takiego trafa i radiatorów nie ma już miejsca żeby palca wsadzić a co dopiero jakieś elementy...

    Co się stanie jak zrobię go na jednopołówkowym? Prąd ładowania nie spadnie?
  • #22 8376980
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Kolega widocznie pod górkę lubi- i ma lżej bo wszyscy go tam wyciągamy- ściemniacze, jednopołowkowe prostowanie, 0,2v na diode - litośći.
  • #23 8376995
    HUDY147
    Poziom 12  
    romoo napisał:
    Kolega widocznie pod górkę lubi- i ma lżej bo wszyscy go tam wyciągamy- ściemniacze, jednopołowkowe prostowanie, 0,2v na diode - litośći.


    Chcę to zrobić prosto i możliwie bez żadnych elementów dodatkowych :)
  • #24 8377000
    kryst
    Poziom 15  
    prąd to jest prąd co sie może stać.Ale ja bym polecał na mostku jeszcze jak masz diody.
  • #25 8377034
    tzok
    Moderator Samochody
    HUDY147 napisał:
    Chcę to zrobić prosto i możliwie bez żadnych elementów dodatkowych :)
    To odwiń część zwojów z uzwojenia wtórnego transformatora. Zmiana prostownika pełno-okresowego na jedno-połówkowy zmniejszy prąd ale zbyt mało, by było to bezpieczne dla tego akumulatora.

    W UPSie nie było to czasem główne trafo przetwornicy?
  • #26 8377222
    HUDY147
    Poziom 12  
    a dokładnie nie wiem.. wszystkie jego odczepy były połączone do bardzo dużej płytki w wieloma elementami. tyle wiem. Czyli na ile Voltów mam go odwinąć? w tej chwili bez obciążenia ma 15.5V AC.
  • #28 8377329
    kybernetes
    Poziom 39  
    Po co odwijać dobre trafo z którego można zrobić prostownik do szybkiego ładowania akumulatorów? Dorzuć tam jakiś prosty układ regulacji jakich na elektrodzie jest wiele a będziesz miał prostownik na całe życie a mocny, że konia zabije. Jesteś elektrykiem to sobie poradzisz.
  • #30 8377873
    oldking
    Poziom 33  
    Witam

    Kombinujecie jak koń pod górę. Kolega "HUDY147" chyba nie jest elektrykiem i szuka PROSTEGO sposobu.
    A prostym sposobem zmniejszenia prądu ładowania jest wpięcie w szereg z akumulatorem żarówki reflektorowej 45-55W.
    Ubocznym efektem jest wizualna kontrola ładowania.
    A posiadając amperomierz można sprawdzić jakim prądem jest ładowany akumulator i ewentualnie zmienić żarówkę na mocniejsza/słabszą lub dodać druga gdy prąd jest za mały.
REKLAMA