Yanush napisał: Rzecz w tym, że antenę trzeba kupić, a że na idealną (taką, która ma PRAWDZIWY dodatni zysk) nie ma szans a takiej jak w podanych wątkach wymieniano (bat min. 130cm) nie kupię bo taka antena na VANie mi się po prostu "nie podoba" w sensie, że całość byłaby b. wysoka..
Ciekawi mnie jedna sprawa - anteny poniżej 130cm są "nic nie warte" - żadne President'y, SIRIO i inne chińszczaki "no name" to wszystko jedno co się kupi będzie "nie działało" ? Wymieniłem anteny, którymi jestem zainteresowany i prosiłem o pomoc w wyborze. Czyżby ŻADNA z wymienionych nie była godna polecenia ? Dodam, że w chwili obecnej jeżdżę z President Florida, ma "zysk ujemny" i daje radę w mieście ale na trasie jej trochę brakuje...

1. Nawet nieskracany unipol na 27MHz (ok. 265cm) ma zysk ujemny (ok. -2dBd). Krótsze też mają zysk ujemny, jeszcze bardziej (np. -6...-20dBd) i przy okazji mniejszą sprawność (w %), mniejszą szerokość pasma pracy (w kHz)...
2. Przy częstotliwości 27MHz antena unipolowa mobile nie musi być koniecznie na dachu samochodu, może być np. na błotniku, byle metalowym i dobrze bezindukcyjnie w wielu miejscach połączonym z masą metalowej karoserii. Wtedy nie będzie problemu z długością anteny i trakcją tramwajową a także z zakłóceniami, EMC, sprawnością... Wytłumaczone w linkach, poczytaj.
3. Praw fizyki reklamą się nie oszuka. Albo dłuższa antena na niską częstotliwość, albo... inna wykupiona częstotliwość pracy, inne radiotelefony i... krótsze anteny, prawie brak zakłóceń...
4. Odkłócanie samochodu, poprawa sprawności instalacji antenowej przy częstotliwości 27MHz jest coraz bardziej istotne (EMC, zakłócenia działają w obie strony, było, poczytaj).
5. Istnieją anteny unipolowe helikalne na 27MHz (przeważnie o długości ok. 1m, mniej złe elektrycznie niż prętowe o podobnej długości, czyli zysk też ujemny), ale ich stosowanie jest ryzykowne mechanicznie (sztywne, albo się złamią, albo wyrwą blachę) i elektrycznie (zwykle fabrycznie brak możliwości dostrojenia, przy montażu w innym miejscu niż do otworu na środku metalowego dachu pojazdu może być problem - antena będzie zestrojona na inną częstotliwość a na 27MHz SWR będzie niebezpiecznie wysoki).
6. Istnieją też niskie anteny DDRR na 27MHz (wymiarowo w sam raz do wysokich pojazdów), ale problemem gotowych jest cena i konieczność importu, a w przypadku samodzielnego zrobienia - problemem jest obudowa (było o DDRR też, poszukaj). Zysk mają też ujemny, sprawność i szerokość pasma pracy zależą od sposobu wykonania i średnicy użytych elementów.
7. Nawet w "bardzo drogich" fabrycznych antenach CB (i nie tylko CB) jest standardowo niskiej jakości przewód koncentryczny (i o lepszy w Polsce nie tak łatwo...) co powoduje problemy z zakłóceniami, EMC. Podobnie jest z odprowadzenie ładunków elektrostatycznych z anteny (->ESD) - zwykle brak... Nie w każdej da się te sprawy zmienić, ale w których i jak - już było, poszukaj. Ci co zmienili żałują tylko że tak późno...