Witam
Niedawno udało mi się nabyć gaźnik Pierburg 2E3 z Seata Toledo 1.6 93r.
Mam zamiar zrobić zamianę z mojego obecnego gaźnika Pierburg 2E2 na powyższy.
Podstawa gaźnika powinna pasować, elektrykę rozgryzłem (mam nadzieję) pozostaje mi sprawa podciśnień - skąd i gdzie. Od strony kierowcy gaźnik ma tylko jeden wolny króciec do podciśnienia i na zespole wodnym jest specyficzny czujnik także podciśnieniowy z dwoma króćcami do podciśnienia.
Pytanie z którego miejsca brać podciśnienie (czy jak dotąd), gdzie to podciśnienie podłączyć,
i do czego podłączyć przełącznik ciepłe-zimne powietrze na dolocie do filtra powietrza (przełączanie podciśnieniem)?
Pozdrawiam
Niedawno udało mi się nabyć gaźnik Pierburg 2E3 z Seata Toledo 1.6 93r.
Mam zamiar zrobić zamianę z mojego obecnego gaźnika Pierburg 2E2 na powyższy.
Podstawa gaźnika powinna pasować, elektrykę rozgryzłem (mam nadzieję) pozostaje mi sprawa podciśnień - skąd i gdzie. Od strony kierowcy gaźnik ma tylko jeden wolny króciec do podciśnienia i na zespole wodnym jest specyficzny czujnik także podciśnieniowy z dwoma króćcami do podciśnienia.
Pytanie z którego miejsca brać podciśnienie (czy jak dotąd), gdzie to podciśnienie podłączyć,
i do czego podłączyć przełącznik ciepłe-zimne powietrze na dolocie do filtra powietrza (przełączanie podciśnieniem)?
Pozdrawiam