kybernetes napisał: Nie dłub bo jeszcze więcej popsujesz. Daj do sprawdzenia elektrykowi samochodowemu.
Dlatego napisałem, że
po konsultacji z kolegą elektrykiem podłączymy do komputera diagnostycznego, zobaczymy ewentualne błędy i jak się okaże, że nic się nie da wykasować, zresetować, czy zaprogramować, a jedyna opcja wymiana BSI, to dopiero druciarstwo
_____________________________________________________________________
Niestety kolega wyjechał na wakacje, więc zmuszony jestem zdrutować szyby bo często otwieram i nie mogę czekać.
W mojej XSARA II przestały działać szyby drzwi przednich po obu stronach i zanikło podświetlenie obu przycisków do sterowania
Rzut oka na schemat i wiadomo, że nie dochodzi prąd z BSI. Sprawdzam dalej i stwierdzam, że z BSI ten prąd w ogóle nie wychodzi - tego modułu już nie będę rozbierał

.
Przecinam przewody idące z BSI do przełączników (co najmniej 20cm od przełącznika, bo musi wystarczyć na drugą stronę konsoli), wg schematu jest to pin oznaczony na przeł. cyfrą 3 i 2, a kolory to żółty i różowy. Skręcam razem przewody od przełączników, od BSI izoluję i puszczam wolno. Do tej skrętki dokładam przewód z plusem pociągniętym ze skrzynki bezpieczników wewnątrz nadwozia. W skrzynce szukam pustego gniazda, ale takiego, gdzie pojawia się prąd dopiero po przekręceniu kluczyka. U mnie jest to żółte, pierwsze od góry. Nie dobieram się od spodu, tylko ekspresowo wstawiam bezpiecznik z przylutowanym czerwonym kabelkiem (patrz załączone fotki). I po robocie, szyby śmigają aż miło.
Kolega elektryk wróci z wakacji to może zmusi BSI do dawania prądu na szyby, a jak nie to zostanie ta prowizorka .
Na koniec taka uwaga, rok produkcji mojej XSARY II to 2000, a w praktyce okazało się, że przełączniki do szyb i instalację ma według schematu od czerwca 2001r. czyli prawy przełącznik ma grubsze kable i kostkę na 5 pinów.
