logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Wyłączanie się głośników przy dużej głośności

piotrek152 19 Sie 2010 12:24 3387 25
  • #1 8414949
    piotrek152
    Poziom 10  
    Witam.

    Mam problem z głośnikami w drzwiach, przy dużej głośności po prostu się wyłączają na jakieś 1-2 sec, z basem nie ma żadnego problemu i gra dalej. Bylem w sklepie z CA i sprzedawca mi powiedział ze potrzebuje drugiego akumulatora bo ten po prostu nie ma wystarczającej mocy żeby to utrzymać. Czy może to być prawda bo jakoś nie jestem w 100% przekonany do tego....

    Czy ktoś ma może jakieś pomysł gdzie może być problem? Czy to może zabezpieczenie wzmacniacza się włącza?


    auto - opel astra g
    radio - Pioneer 7100BT
    sub i amp - Earthquake BDXi 15" x2 + Audiopipe AP18001D, 1800 RMS + kondensator
    Audiopipe CAP-200 2.0 Farad
    głośniki i amp - Earthquake FC5.2R 500W Comp x4 + Audiopipe AP2004
    Do tego wszystkiego jest jeszcze podłączony Cache CLOC+D Line Output Converter & 10 Volt Line Driver.

    Jak będzie potrzeba zapodac jakieś linki do w/w rzeczy to pytajcie, bo sprzęt jest amerykański i nie bardzo dostępny na rynku polskim.

    Z góry dzięki za pomoc.
  • #2 8415138
    SynDmx
    Poziom 25  
    Jaki masz aku i alternator? Te głośniki w drzwiach są x-drożne czy odseparowane?
  • #3 8415619
    piotrek152
    Poziom 10  
    Głośniki są dwudrożne, co do aku i alternatora to nie mam zielonego pojęcia, mogę sprawdzić akumulator tylko powiedz mia jakich danych trzeba, gorzej biedzie z alternatorem bo nie mam pojęcia gdzie i jak to sprawdzić...:?:
  • #4 8415716
    SynDmx
    Poziom 25  
    Ale teraz kwestia tego czy wyłączają się głośniki czy wzmacniacz? Jeśli same głośniki to widocznie za dużo w palnik im dajesz, a jeśli wzmacniacz to może być wina prądu. Jak masz miernik to sprawdź jakie masz spadki napięć przy dużej głośności.
    PS podaj jaki aku i ile ma Amper
  • #5 8419227
    piotrek152
    Poziom 10  
    Trochę kombinowałem z tymi głośnikami, i to się wyłącza amp and nie głośniki, próbowałem odłączać wszystkie głośniki po kolei i tak samo odłączyłem amp od suba, no i nic nie naprawiło problemu. Może spróbować zmienić kabel zasilający na ten od suba? Tylko ze tam jest podłączony kondensator, czy to ma jakiś wpływ? i czy te kable są identyczne i mogę to zrobić?

    ps. zapomniałem sprawdzić ten aku :D ale zrobię to później, a co do napiec to mam miernik tylko nie do końca wiem jak sprawdzić te napięcia.

    Pozdrawiam
  • #6 8419482
    sanders156
    Poziom 35  
    A moze nasz poinformujesz jaki przekroj oraz dlugosc masz kabli zasilajacych bo to mysle ze jest sprawa w tym wypadku bardzo wazna
  • #7 8419490
    SynDmx
    Poziom 25  
    Zaraz się okaże że zasilanie jest brane z zapalniczki :D
  • #8 8419541
    sanders156
    Poziom 35  
    No mamy tam pond 2kW wiec wystarczy nie pewna masa ze sruby albo przewody mniejsze niz 35mm2 , ale jezeli wszystko spelnia normy to trzeba by sprawdzic wszystkie polaczenia ale prada taka ze do tej mocy alternator okolo 200A bylby wskazany akumulator tez raczej cos powazniejszego , poprawione ( zmiana kabli ) polaczenia pod maska
  • #9 8420583
    piotrek152
    Poziom 10  
    Kable są długości 5m a co do przekroju to jest trochę problem bo nie moglem tego za bardzo znaleźć, wiem ze kabel do wzmaka na przód był na 700 wat i było tam 10 Gauge, z tego co znalazłem to jest przekrój 5,27, ale nie wiem czy dobrze znalazłem bo trochę się pogubiłem z tymi miarami tutaj. Co do kabla pod suba to było on na 3000 wat i 8 Gauge, to przekrój by wychodził 8,35. Ale to jak to wtedy jest? 3000 wat i przekrój 8.35? Wy mi tu piszecie o jakiś 35mm2, a tu mi takie miernoty wychodzą :) tylko cały czas nie jestem w 100% przekonany czy dobrze to wszystko sprawdziłem.

    To teraz jakie te kable powinny być? Amp do suba jest 2000rms a od głośników na przód jest 1800w z czego jest chyba 400rms.

    A co do aku to ma on 380amp i 45 Capacity AH (20hr)... (nie wiem co to drugie jest i nie wiem czy się przyda :P ale spisałem w razie co)


    Ps. zasilanie nie jest brane z zapalniczki :D
  • #10 8420815
    SynDmx
    Poziom 25  
    Jeśli masz kable poniżej 35mm2 (a piszesz że około 8mm ała :P) to zacznij od ich wymiany, to jest 2kw a nie 200 watt. Przy takiej mocy nawet drugi aku w bagażniku by się przydał, alternator tez około 160 A

    PS Kabel na taką moc... na grubość kciuka minimum :)
  • #11 8420871
    piotrek152
    Poziom 10  
    Ale które kable muszę zmienić? No ja rozumiem ze na subie jest 2000rms, ale na przodzie jest tylko 400rms (1800wat), no i z subem nie mam żadnych problemów, jak na razie jest ustawiony na jakieś 40% mocy bo jeszcze się rozgrzewa, no i co tu mówić... nie da się oddychać przy tym basie :P aż w klatce piersiowej zgniata... no może jak podkręcę amp to wtedy zauważę ze jest kabel o za małym przekroju.

    Znalazłem już kable o przekroju 42,40, tylko teraz mógł by mi ktoś powiedzieć ile tak naprawdę i do czego mi potrzeba? A druga sprawa to co ten przekrój zmieni w tym wszystkim? :P Wiem ze trochę głupie pytanie ale naprawdę nie mam o tym zielonego pojęcia.

    A te kable dlatego są takie słabe bo na początku miałem kompletnie inny zestaw, ale nie spełnił moich oczekiwań i zostało wszystko wymienione, ale pewnie po kosztach pojechali i mi tych kabli zasilających nie wymienili.

    A co do aku to jest za slaby i nadaje się do wymiany tak? A za ile amp muszę się rozglądać?

    Ps. muszę coś z lusterkiem wymyślić bo mi cały czas opada od basu, ma ktoś jakieś pomysły? :P
  • #12 8420943
    SynDmx
    Poziom 25  
    Potrzebujesz czegoś takiego: numer 1185124283
    Przekrój jest bardzo ważny bo od niego zależy ile prądu popłynie i jakie będą spadki napięć. Jeśli popłynie za mało prądu to wzmacniacz będzie się wyłączał z powodu zbyt niskiego napięcia. Ten Aku może zostać, ale dobrze byłoby kupić drugi i wsadzić do bagażnika, nie musi być ogromny, byle miał dość Amper (około 80 Ah wystarczy)
  • #13 8421038
    piotrek152
    Poziom 10  
    No właśnie o to chodzi ze nie wszystkiego mi trzeba z tego zestawu, wszystkie chincze itp wymieniałem, które prawie kosztowały 1tys i tez 100% miedzi itp, wiedz wątpię zęby one tez się nadawały do wymiany :P oprawki bezpiecznika tez mam dobre earthquake, ale jutro dokładnie sprawdzę jakie tam są bezpieczniki itp, raczej potrzeba mi samych kabli zasilających, no możne jeszcze te do masy, ale reszta jest mi kompletnie zbędna.
  • #14 8421057
    SynDmx
    Poziom 25  
    OK tylko podałem Ci propozycje zestawu, możesz kupić kabel spawalniczy na metry. Byle Był z miedzi OFC i gruuuby :)
  • #15 8421070
    piotrek152
    Poziom 10  
    A co z tą masą? Jest też taka ważna żeby ją wymienić? Czy mogę zostawić tą co jest? A jak tak to jaki dokładnie kabel mi jest potrzebny?
  • #16 8421706
    piotrek152
    Poziom 10  
    Szukałem dzisiaj troszkę na necie i w instrukcji, z tego co wyczytałem to kabel do suba jest za słaby, ale za to ten do wzmaka na przód jest wystarczający... w instrukcji obsługi jest napisane żeby użyć kabel o takim przekroju jaki mam w tym momencie, no i tez używałem kalkulatora z którego wynika ze kabel jest wystarczający... wiec już się pogubiłem.
  • #17 8422191
    sanders156
    Poziom 35  
    Zmierz napiecie , masz w samochodzie pradu na zasilenie pewnie okolo 600-800wat a masz wpakowane 3-4 razy tyle , zlituj sie przeciez wzmacniacze potrzebuja zasilania , doprowadzenie odpowiedniego pradu i brak spadkow w ukladzie to podstawa przy takich mocach , kabel na suba powinien byc 35mm - 50mm2 na przod 10-16mm2 , masz malutki aku to nie wrozy dobrze jezeli chodzi o alternator a ty potrzebujesz alternatora 150-200A a pewnie masz nawet nie 100A , masa jest ze sroby czy pociagnieta od aku ??


    Ale pomijajac to wez miernik i sprawdz napiecie na zaciskach akumulatora i wzmacniaczy i napisz wartosci , zmierz przy jakim spadku wylancza sie wzmak/wzmaki. Musisz wykazac sie odrobina incjatywy bo my na odleglosc nic nie poradzimy na pierwszy rzut oka masz duzo za malo pradu do takiej mocy , kable kablami ale wzmaki sa zasilane podczas jazdy z alternatora wiec pomysl logicznie jezeli alternator ma powiedzmy 100A choc nie wieze ze masz choc taki a wzmaki potrzebuja 200A zeby oddac swoja moc to jak widzisz jest to sytuacja nie do zasilenia
  • #18 8438268
    piotrek152
    Poziom 10  
    Witam ponownie!

    No poszukałem i posprawdzałem trochę i będę się zabierał za zmianę tych kabli itp.

    Mniej więcej wiem co potrzebuje, no ale mam jeszcze parę pytań bo nie jestem do końca pewien a chce żeby wszystko było jak należy.

    1. Czy bezpiecznik może być dużo większy niż mi potrzeba? Na suba potrzeba mi 120A i znalazłem jakiś komplet z bezpiecznikiem 250A. Czy spokojnie moge takiego używać?

    2. Czy mogę użyć tego samego kabla (o dużym przekroju ) do zasilania dwóch wzmakow? Czy lepiej użyć dwóch oddzielnych jak mam w tym momencie?

    3. Znalazłem taki zestaw http://www.sonicelectronix.com/item_24876_Tsunami+AMP01BL.html i zastanawia mnie ten kabel 17' 18 Gauge Blue Remote Turn-on Wire, czy ktoś wie może do czego on służy i gdzie go mam podłączyć?

    4. Mierzyłem te napięcia, na akumulatorze wąchają się koło 13-14V, i koło 12.5V na stykach wzmaka, niestety nie moglem puścić tak głośno żeby mi się amp wyłączył (muszę jechać gdzieś dalej żeby to zrobić), no i się zastanawiam nad zmiana akumulatora, mam możliwość kupna Bosha 61Ah/600A, i teraz pytanie czy jest sens wymiany tego akumulatora i czy mogę np podłączyć dwa takie?

    5. Nie wiem za bardzo jak mam sprawdzić mój alternator, wiem ze powinno być napisane na nim ale niestety nie moglem nic znaleźć, czy ktoś wie jak mogę to zrobić? Czy może muszę jechać na kanał itp

    Pozdrawiam
  • #19 8438307
    sanders156
    Poziom 35  
    1.Bezpiecznik ma chronic kabel nie wzmak i musi byc dobrany do kabla a nie wzmaka , ma to byc zrobione tak zeby podczes zwary spalil sie bezpiecznik a nie kabel ,
    2, Moze byc jeden
    3.Chyba chodzi o REMOTE czyli do niebieskiego kabla w radiu i w gniazdo REM na wzmaku
    4.Lepiej dwa aku niz jeden ale wydaje mi sie ze masz duze spadki skoro przy nie super glosnym sluchaniu zjechalo do 12,5V
    5.Najlepiej dowiedziec sie od producenta.... ja bym proponowal poszukanie alternatora do swojego samochodu i do swojego silnika w necie np. na allegro i zobaczyc jaka ma wartosc
  • #20 8438408
    piotrek152
    Poziom 10  
    Dzięki bardzo za szybką odpowiedz.

    2. Czego potrzebuje do rozdzielenia tego kabla? I czy przekrój nie biedzie miał żadnego znaczenia? I mogę na przód podłączyć taki gruby kabel?
    3. Czyli ten kabel REMOTE nie powinien mieć większego znaczenia i mogę spokojnie zostawić ten co mam teraz?
    4. A nie lepiej użyć jakiś większych akumulatorów(3x droższych...) specjalnych do CA? Czy mogę spokojnie użyć te Boshe?
    5. Próbowałem szukać o tym alternatorze i do tych aut było stosowanych parę różnych, wszystko zależy od elektroniki jaka było na wyposażeniu, ale spróbuje się skontaktować z producentem może mi coś pomoże.


    I jeszcze jedna sprawa co do tego wzmaka, bo jest on strasznie gorący.... ten od suba jest tylko letni a ten od przodu jest strasznie gorący, czy to nie powinno być przypadkiem na odwrót? Biorąc pod uwagę moc tych wzmakow.
  • #21 8438956
    sanders156
    Poziom 35  
    2.Za gruby moze byc zawsze a rozdzielasz za pomoca rozdzielacza np. taki numer 1166497331
    3.To moze byc kabel cienszy niz kabel glosnikowy , nie ma to wiekszego znaczenia.
    4.Oczywiscie lepiej uzyc dedykowanego/dedykowanych do CA ale ten temat juz pozostawie innym poniewaz na temat zasialna jest u mnie wiedza teoretyczna ale slabo z praktyka bo w innych moach sie obracam wiec jaki i ile aku niech sie inny wypowie
    5.Wzmaki cyfrowe sie mniej grzeja niz analogowe , pozatym kazdy wzmak do kwesti grzania podchodzi indywidualnie :D
  • #22 8479692
    piotrek152
    Poziom 10  
    Witam ponownie!

    Kabelki wymienione na dużo grubsze (53.5mm2), i napięcia wyglądają dużo lepiej, przy włączonym silniku wynoszą one troszkę ponad 14V, no i światła mi teraz zaczęły mrugać. Czy to możliwe ze kondensator nie daje rade? A problem z wyłączającymi się głośnikami nie zniknął... spadków napiec nie ma a one dalej się wyłączają, tzn amp się wyłącza a nie głośniki.
  • #23 8480122
    Grzegorz Siemienowicz
    Poziom 36  
    piotrek152 napisał:
    Witam ponownie!
    Kabelki wymienione na dużo grubsze (53.5mm2), i napięcia wyglądają dużo lepiej, przy włączonym silniku wynoszą one troszkę ponad 14V, no i światła mi teraz zaczęły mrugać. Czy to możliwe ze kondensator nie daje rade? A problem z wyłączającymi się głośnikami nie zniknął... spadków napiec nie ma a one dalej się wyłączają, tzn amp się wyłącza a nie głośniki.

    Jeżeli nie ma spadków napięcia i mrugają światła to są to kierunkowskazy lub światła awaryjne. Radzę jednak sprawdzenie całej instalacji przez kogoś kto ma więcej niż zielone pojęcie o tym.
  • #24 8480175
    piotrek152
    Poziom 10  
    Tzn nie wiem czy nie ma spadków napiec, bo ja głównie się skupiałem na przodzie a nie na subie wiec muszę zobaczyć jak tam napięcia wyglądają, ale trochę dziwne ze po zmianie kabla zaczęły mrugać, nie powiem ze bas jest mocniejszy, ale żeby aż taka różnica dzięki zmianie kabli? :D

    A co do tego mrugania to to się tylko dzieje jak jest naprawdę głośno :!: cala elektronika mi mruga w środku.
  • #25 8480272
    qstosz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Błędy w instalacji.
  • #26 8480284
    piotrek152
    Poziom 10  
    A nie przypadkiem problem z mocą? Jak by nie bylo na subie jest 1800W RMS... No i to mruga tylko przy naprawde mocnym basie, ze az ciezko oddychac :D
REKLAMA