Witajcie!!!
Problem w moim aucie rozwiązałem zmianą sterownika ponieważ kosztował on 80zł wraz z centralką FiatCODE i kluczykiem matką (wyjmowany transponder mało inwazyjnie)
Mimo to bardzo korci mnie naprawienie starego ECU i spanie spokojnie, że jak coś padnie to sobie zrobię
Jak się dowiedziałem sterownik należy przeprogramować... hmm no dobra oki... Koszt najniższy firma KoCar Tychy 350zł - najlepsi byli... miejsce 2gie. V-Tech Łowicz - 750zł, i miejsce I - Elektronika Piaseczno 750-1000zł.
Na czym polega taka naprawa? Wydaje mi się, że wystarczy podmienić wsad epromu na czysty i po sprawie tak?? Czytałem coś, że potrzebny jest programator (np. William, jest jakiś tani odpowiednik??) do 27c512
Właśnie złapałem program ImmoKiller. No i jest w nim fota mojego kompa, no i ciekawy plik o nazwie IAW_1AF.13_27C512.bin (64kB) Oznaczenie to zymbol mojego kompa na 100%, a dalsze znaki to jak doczytałem oznaczenie eepromu. Czy ten eprom jest tylko od immo?? Czy to właśnie na nim znajduje się mapa wtrysku i błąd przekroczenia adaptacji?? Czy ten plik to po prostu czysty fabryczny wsad??
Skąd moja rozkmina?? A no stąd, że w firmie KoCar powiedzieli mi, że przy okazji czyszczenia map... zerowany jest immo... Pomyślałem, że to może wgrywanie czystego wsadu powoduje wyzerowanie całego układu map etc. A "zdobywając" ImmoKiller'a zdobyłem wsad do mojej rozjechanej pamięci??
Czy jak wrzuce programatorem odpowiedni wsad to powinno mi to zagrać?? Czy sprawa nie jest tak prosta?
To mój komp... Czy wystarczy wyciągnąć ten układ, wsadzić go do programatora, wrzucić mu załączony plik *.bin i mam czysty sterownik jak z "półki" w ASO??
O co chodzi z tym, że ten chip ma okienko UV?? Znaczy to, że świecenie światłem UV w otwarte okienko spowoduje wyzerowanie tego układu?? Czy 64kB świadczy, że jest to cały czysty wsad??
Wiem, że sterownik po usunięciu immo jak podepniemy go pod centralkę FiatCODE, zaprogramuje się immo... Czyli tak jak z nowym sterownikiem...
Dobrze myślę?? Pomożecie??
Problem w moim aucie rozwiązałem zmianą sterownika ponieważ kosztował on 80zł wraz z centralką FiatCODE i kluczykiem matką (wyjmowany transponder mało inwazyjnie)
Mimo to bardzo korci mnie naprawienie starego ECU i spanie spokojnie, że jak coś padnie to sobie zrobię
Jak się dowiedziałem sterownik należy przeprogramować... hmm no dobra oki... Koszt najniższy firma KoCar Tychy 350zł - najlepsi byli... miejsce 2gie. V-Tech Łowicz - 750zł, i miejsce I - Elektronika Piaseczno 750-1000zł.
Na czym polega taka naprawa? Wydaje mi się, że wystarczy podmienić wsad epromu na czysty i po sprawie tak?? Czytałem coś, że potrzebny jest programator (np. William, jest jakiś tani odpowiednik??) do 27c512
Właśnie złapałem program ImmoKiller. No i jest w nim fota mojego kompa, no i ciekawy plik o nazwie IAW_1AF.13_27C512.bin (64kB) Oznaczenie to zymbol mojego kompa na 100%, a dalsze znaki to jak doczytałem oznaczenie eepromu. Czy ten eprom jest tylko od immo?? Czy to właśnie na nim znajduje się mapa wtrysku i błąd przekroczenia adaptacji?? Czy ten plik to po prostu czysty fabryczny wsad??
Skąd moja rozkmina?? A no stąd, że w firmie KoCar powiedzieli mi, że przy okazji czyszczenia map... zerowany jest immo... Pomyślałem, że to może wgrywanie czystego wsadu powoduje wyzerowanie całego układu map etc. A "zdobywając" ImmoKiller'a zdobyłem wsad do mojej rozjechanej pamięci??
Czy jak wrzuce programatorem odpowiedni wsad to powinno mi to zagrać?? Czy sprawa nie jest tak prosta?
To mój komp... Czy wystarczy wyciągnąć ten układ, wsadzić go do programatora, wrzucić mu załączony plik *.bin i mam czysty sterownik jak z "półki" w ASO??
O co chodzi z tym, że ten chip ma okienko UV?? Znaczy to, że świecenie światłem UV w otwarte okienko spowoduje wyzerowanie tego układu?? Czy 64kB świadczy, że jest to cały czysty wsad??
Wiem, że sterownik po usunięciu immo jak podepniemy go pod centralkę FiatCODE, zaprogramuje się immo... Czyli tak jak z nowym sterownikiem...
Dobrze myślę?? Pomożecie??
