logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

golf III 2.8 VR6 - cos strzela podczas skrecania.

Interceptor 24 Sie 2010 20:47 6726 15
REKLAMA
  • #1 8434192
    Interceptor
    Poziom 11  
    Witam
    Zakupiłem golfa III 2.8 VR6 mam z nim taki kłopot ze:
    Podczas postoju lub podczas ruszania obracając kierownica cos strzela w przednim zawieszeniu.
    Powymieniałem wytłuczone gumy na wahaczach, końcówki drążków, przeguby i nadal słychać ten trzask.
    Może ktoś spotkał się z takim przypadkiem w golfie?????
    Proszę o pomoc i jakieś sugestie gdzie jeszcze szukać
    Pozdrawiam Interceptor
  • REKLAMA
  • #3 8434628
    Interceptor
    Poziom 11  
    OKI
    A teraz tak po polsku prosze:)
    Mechaniki u ktorego robie auto stwierdzil ze tam jest wszystko ok
  • REKLAMA
  • #4 8434728
    vorlog
    Poziom 40  
    A po jakiemu ja piszę? :D
    Przeguby (przekładnie) homokinetyczne (równobieżne) to łączniki półosi napędowych z osiami kół, dość skomplikowane konstrukcyjnie, czasem zwane sprzęgłami kulowymi - coś takiego
    http://www.zssplus.pl/www_publikacje/publikacje17.htm
    Umożliwiają skręcanie kół, które są napędzane, w przypadku Golfa masz tzw. przegub Birfielda.
    Posiadają osłony gumowe, szczelnie zamknięte, wypełnione są specjalnym, półciekłym smarem (smar molibdenowy).
    Bywa, zwłaszcza jak popękają osłony, że dostanie się do nich piasek i spowoduje zniszczenie powierzchni kul, gniazd, koszyka i zaczynają się pojawiać ciekawe efekty dźwiękowe- chrupanie, trzaski- zwłaszcza podczas skręcania, jazdy po zakrętach... Na postoju, podczas kręcenia kierownicą nic nie hałasuje.
    Przeguby w Golfie, w innych autach o podobnie rozwiązanej konstrukcji przedniego napędu, mają określony i bardzo czuły punkt- prawidłowy montaż. Bywa, że podczas wymiany osłon, które często pękają, ktoś źle poskłada przegub i problem gotowy.
    Jak pisałem powyżej- zrób sobie test- skręć kierownicę maks w lewo lub prawo i powoli ruszaj z miejsca- jak usłyszysz chrupanie, trzaskanie, to już wiesz, o co chodzi.
    Hmm.. Właśnie w zeszłym roku pomagałem przyjacielowi zmieniać przeguby, ale w Golfie III TD- niby podobny układ, ale w Twoim VR6 masz zapewne napęd taki jak w GTI- nieco inne półosie (średnica), nieco inne zwrotnice. Nie znam osobiście VR6, ale gratuluję bardzo ciekawego auta :)
    V.
  • #6 8435131
    pioart
    Poziom 38  
    Ja bym zaczął od sprawdzenia górnych mocowań McPherson-a , łożyska pewnie już poszły spać wraz ze rdzą .
  • REKLAMA
  • #7 8435136
    vorlog
    Poziom 40  
    To możliwe, chociaż... Prawdę powiedziawszy, nie spotkałem się w Golfie z takim przypadkiem, te McPhersony są bardzo wytrzymałe.
    V.
  • REKLAMA
  • #8 8435225
    RobertLodz09
    Poziom 30  
    Miałem już taki przypadek w Fiacie Brava że takie trzaski przy skręcaniu kierownicą kół na postoju powodowały żle zamontowane sprężyny na amortyzatorach. Pozdrawiam!
  • #9 8435487
    pioart
    Poziom 38  
    Wszystko można sprawdzić . W tym przypadku wystarczy podnieść auto na podnośniku /lub w inny sposób sam przód pojazdu/ i kręcić kierownicą , a wnioski same się nasuną . Możliwe też że do wymiany są dolne sworznie / zapieczone / . To jest ciężkie auto z tym silnikiem .
  • #10 8436051
    przem27
    Poziom 30  
    Tylko że jak podniesiesz to odciążysz i jak znam złośliwość przedmiotów martwych przestanie "strzelać" chyba że czterokolumnowy albo kanał i na kołach, mam takiego VR-a że tak powiem "warsztatowego" i było to samo, okazało się że pęknięta sprężyna przeskakiwała, sądzę że to kolega sprawdził więc skłaniał bym sie ku łożyskom jednak.
    pozdr
  • #11 8436996
    pioart
    Poziom 38  
    przem27 napisał:
    Tylko że jak podniesiesz to odciążysz i jak znam złośliwość przedmiotów martwych przestanie "strzelać" pozdr

    I właśnie o to chodzi , żeby konkretnie umiejscowić usterkę , a nie błądzić po omack i jeszcze wymieniać lub rozbierać resztę zawieszenia .
  • #12 8463554
    Interceptor
    Poziom 11  
    Panowie dzieki za zainteresowanie:)
    Rozebrałem prawy i lewy Mcpherson wymieniłem amortyzator + górne mocowania, tyleje i sworznie na wachaczach, końcówki drążków kierowniczych, poduszkę pod silnikiem bo była w opłakanym stanie.
    I nadal słychać te strzały.
    Będę rozbierał półosie zobaczymy co tam się dzieje...
  • #13 8463692
    vorlog
    Poziom 40  
    Może napisz dokładnie kiedy ten trzask się pojawia, jak brzmi (pojedynczy strzał, czy seria, terkot)...
    Podczas ruszania na skręconych kołach, kręcenie kierownicą podczas jazdy (skręcanie), czy podczas takich samych manewrów ale w tył?
    V.
  • #14 8463880
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #16 8713294
    Interceptor
    Poziom 11  
    Witam problem rozwiązany :)
    Trochę mnie to kosztowało - czasu i bonzy ale czego się nie robi dla mk3:)
    wymieniłem wszystko co możliwe w przednim zawieszeniu i okazało się ze:
    Sprężyna była źle osadzona w prawym amortyzatorze i przeguby zewnętrzne były już tak zmasakrowane że nawet jadąc prosto chrupały. Któryś kolegów podpowiadał o tych przegubach i tak to było to.
    Dzieki za pomoc:)
REKLAMA