Xsara Picasso- nowa centralka centralnego zamka

Witam.
Czeka mnie podłączenie nowej centralki do centralnego zamka, bo pilot w kluczyku padł a nowy w serwisie to ok 500zł.
Chciałem się więc poradzić, może ktoś wie do jakich kabli mam się podpiąć?
Myślałem o dodaniu do centralki przekaźnika i podpięciu się do przycisku na kokpicie, ale jest też inna metoda a mianowicie podpięcie się do zamka w drzwiach.
Ta druga jest stosowana przez tych co to robią w warsztatach.
Tylko ja nie wiem jak to w moim aucie wygląda.
Czy sterowanie jest + czy -, do czego najłatwiej podpiąć się, gdy chcę zasilić centralkę.
Może ktoś z was już w tym modelu to robił.
Proszę o jakieś sugestie!

podaj więcej danych nt samochodu - rocznik,silnik, a najlepiej numer nadwozia na pw. zamki w picasso sterowane są plusami przez BSI i tam się najlepiej będzie podpiąć

sterowanie siłownikami czarna 16 pinowa kostka modułu BSI piny 3 i 4. Na tych pinach normalnie jest masa, zamknij/otwórz realizowane jest poprzez podanie odpowiednio +12 na 3 lub 4 pin w zależności od potrzeby. Żeby to zadziałało jak należy trzeba się wpiąć z przewodami z przekaźnika centralki tak, żeby w chwili otwierania/zamykania odpowiedni przewód został przerwany, a w stronę samochodu zostało podane +12V.

Dziś zrobiłem tak jak mówicie, i jak patrzyłem miernikiem to na tych dwóch przewodach naprzemiennie w czasie otwierania i zamykania kluczykiem było wahnięcie napięcia powiedzmy ok 12V, tak samo na dwóch kabelkach na centralce. Zamontowałem centralkę + na czerwonym kablu przy stacyjce, a - ma karoserii. Niestety efektu nie było. Podpiąłem się do pstryczka na kokpicie. Wszystko jest Ok, ale nie mam informacji świetlnej ( tak jest przez przycisk ) . Co zrobiłem źle??????

A z guzika miga kierunkami ? Myśl... Dwie diody i jechane z kablami do bsi.

Kolego Andiv
Jak centralka jest podłączona do "guzika" to nie ma kierunkowskazów, a tego zdania z diodami to nie rozumiem.
Zastanawia mnie tylko to że ja podłączyłem się do dwóch kabli w "guziku". A do czego jest trzeci??????

Skoro przy zamknięciu od środka nie miga, to chyba logiczne że jak się tam wepniesz to też nie będzie migało, a robisz zdziwko jakby nie wiem co. Odczep sie już przycisku. W centralce masz wyjście na kierunki tym sie zainteresuj.

Kawy na ławe ci nie wyłoże, wskazówke już masz.

Wszystko wpiąłeś dokładnie tak jak ci opisałem na pw?

Mam pytanie do tych którzy mówią że sterowanie jest 12V.
Wydaje mi się, ale mogę się mylić że wg schematu wynika, że sterowanie jest masą. Mówiąc o przekaźniku nr 19 : Bo na styku 2 normalnie jest masa i w zależności czy pójdzie na 1 lub 6 to będzie otwórz lub zamknij. Czy nie tak??

zielony przewód zasila lampke w przełączniku.Na fioletowy przełącznik podaje masę.
2.

Cytat:

Bo na styku 2 normalnie jest masa i w zależności czy pójdzie na 1 lub 6 to będzie otwórz lub zamknij. Czy nie tak??

Nie. pin nr 1 to krańcówka. Na pinie nr 6 po przekręceniu kluczyka w bębenku zamka obecność masy zamknie zamki, jak masę zabierzemy zamki się otworzą.Przełącznik może działać na tej samej zasadzie co bębenek ale głowy sobie uciąć nie dam - nie sprawdzałem tego.

Powodzenia

Ludzie szósty pin przełącznika, dwie masy - zamknij otwórz. Kierunki podłączyć przy bsi.

Reasumując wszystko postanowiłem opisać montaż centralki centralnego zamka podłączając się do przewodów w drzwiach kierowcy.
Cały układ działa dokładnie tak samo jakbyśmy używali oryginalnego kluczyka i jest o wiele tańsze od nowego kluczyka w serwisie. Koszt wszystkiego to ok 100 zł.
Na początku odkręcamy plastiki abyśmy mieli dobry dostęp do kostek BSI i czarny plastik pod kierownicą.
Zdejmujemy gumową osłonę z kostki w drzwiach i znajdujemy na dole po prawej stronie kostki biały przewód ( u mnie na dole są tylko dwa). Odczytując na nim numer, odszukujemy go w niebieskiej kostce w BSI. Z powodu budowy niebieskiej kostki nie mogłem bez odizolowania kabla sprawdzić czy to jest faktycznie przewód ten co w kostce w drzwiach. Podawanie masy na ten przewód powoduje zamknięcie auta, ale nie jego otwarcie.
Teraz podłączamy centralkę od centralnego: stałe +12V podłączyłem do grubego czerwonego przewodu pod stacyjką, masę natomiast do karoserii (nad bezpiecznikami są śruby i jedną wykorzystałem).
I teraz w zależności od budowy centralki musicie zrobić tak, aby sygnałami OTWARCIA/ZAMKNIĘCIA były sygnały masowe.

Opis zamontowania przekaźnika:
30 : biały ucięty przewód, który idzie w kierunku drzwi
85 : sygnał OTWARCIA z centralki
86 : zasilanie 12V
87 : wolna wtyczka
87a : biały ucięty przewód, który idzie w kierunku BSI, oraz sygnał ZAMKNIĘCIA z centralki

Oto schemat:

Aha. Na pewno opis dotyczy modeli z 2002r, bo mój z tego jest.

Witam. teraz to nie pamiętam, ale jak będę w środę w pracy to postaram się zobaczy dokładnie do jakiego kabelka się podpiąłem i zrobię foto.

dziekuje za skasowanie mojego posta.....#%&* , to nie z lenistwa pytam jak to zrobic , tylko z braku wiedzy , a forum sluzy temu , by wlasnie taka wiedza sie podzielic , badz tez wesprzec tych co pomocy szukaja. Rysynki techniczne i opisy kabelkow , nic mi nie mowia , sprawdzalem, w aucie , szukalem gdzie co mam zrobic wedle opisow, ale nie wiem, tam sa same kabelki i bezpieczniki , bialych i zeilonych jest wiele... panel drzwiowy chcialem zdjac , ale przy tym mrozie pekaja mocowania , wiec szukam innej fachowej porady .
Oto centralka , tez kabelkow wiele, ktory gdzie wpiac ?

Moderowany przez Pawel wawa:

Kolego z taką wiedzą to tylko ukryć się za samochodem z centralką w ręku i pilnować, jak przyjdzie złodziej, za pomocą przewodów dołączonych do centralki nadać jej szybki ruch wirowy i palnąć go tą centralką w łeb.
Jest jeszcze drugie wyjście, daj to komuś do założenia nim zrobisz autu krzywdę.

Witam.

XP 2.0 HDI 90KM 2001.
Skorzystałem z opisu adifire79 i działa prawidłowo sterowanie centralnym zamkiem. Teraz szukam jak podłączyć przewody alarmu.
@ adifire79, Dzięki za opis i schemat.

irasof wysłałem instrukcję na PW.