misku 79 napisał: NIE WIEM O CO CHODZI Z TYM AUTEM:(KAZDY CO INNEGO DIAGNOZUJE:(OBROTY SA ,A AUTO PRZYŚPIESZA BAAAAARDZO WOLNO!!A TURBO ZDAJE SIĘ "NA URLOPIE"
Dodano po 8 [minuty]:
przepraszam zapomniałem zmienic trzcionkę na mniejsza,problem tkwi ze kazdy mechanik uwaz sie za fachowca,i kazdy ma inna wizje,niczym afrykański czrownik:(jak wybrac tego co będzie aiedział jak rozwiązać proble a nie naciąnąc mnie na koszty,bez rezultatu!
Popraw pisownię całości, p. 8.2, inaczej post trafi do kosza,
manta.
Dobre
A bo tak naprawde to ty masz podejscie do tego jak afrykanski czarownik. Prawda jest tak ze jest bardzo duzo rzeczy ktore moga spowodowac ze ten (czy inny) silnik bedzie mulowaty. Jezeli tak naprawde nie masz zielonego pojecia o tej robocie, to musisz niestety zdac sie na mechanika, zaplacisz malo u kowala-mozesz miec szczescie i zrobi co trzeba choc na 99%watpie, pojdziesz do pana Czesia i efekt moze byc jak u poprzednika przy czym zaplacisz troche wiecej i nasluchasz sie historii czego to on w zyciu nie naprawil. Servis-wiadomo ze to wymieniacze bo taki jest standart ISO wg ktorego oni pracuja wiec i cena podyktowana nowymi czesciami i standartem ISO. Jezeli sie nie znasz wybierz chociaz warsztat specjalizujacy sie w naprawach diesla lub pojazdow z grupy VAG.
Jezeli nasluchales sie stosu przyczyn to ja ci moge rowniez taki podac i mozna sobie gdybac a faktycznie jak sie nie rozbierze to sie nie dowiesz:
elektronika i elektryka, uszkodzony:
instalacja elektryczna
ecu
air mass sensor
map sensor
zawor sterujacy turbosprezarka
zawor sterujacy egr
czujnik polozenia walu
czujnik spalania stukowego
czujnik temperatury powietrza/paliwa
mechanika, uszkodzone:
zaplon rozregulowany
uszkodzony/zuzyty uklad wtryskowy
zle ustawiony rozrzad
uszkodzony/zapchany kolektor dolotowy
zatkany katalizator/ukl wydechowy
uszkodzony zawor sterujacy turbosprezarka
uszkodzony/zaciety zawor sterujacy egr
uszkodzony/zaciety w pozycju otwartej egr
uklad kierowania spalin turbosprezarki uszkodzony
zuzyta turbosprezarka
Mysle ze mozna jeszcze sporo wymieniac a tyle ci wystarczy na poczatek. Jezeli masz checi, czas a przede wszystkim prawa i lewa reke ktore umieja wspolpracowac z mozgiem, to przy tym silniku nie ma czegos z czym bys sobie nie poradzil. A jezeli wszyscy dla ciebie mowia glupoty, tzn ze ty jestes najmadrzejszy i musisz sam rozwiazac problem.
Na dzien dobry radze wyposazyc sie w jakis przenosny komputerek, nawet byle jaki byle mial dobra baterie lub zasilacz na 12v z zapalniczki samochodowej, wejsc na najpopularnieszy polski portal aukcujny i kupic sobie kabelek do tego auta jak pamietam interface'y mozna nabyc za 50zl i szczerze wiecej nie potrzebujesz, soft zazwyczaj razem z kablem a jezeli nie to darmowy na stronie vag-com. W taki sposob nalezy zaczac prace przy aucie, dowiesz sie co go boli od strony sterownika i parametrow. Na tym portalu jak i na passat forum dowiesz sie jak i co masz zdiagnozowac za pomoca kabla oraz jak wykonac logi statyczne i dynamiczne silnika. Na podstawie tych danych uzyskasz informacje od ludzi ktorzy(chyba)maja o tym pojecie i powiedza ci co masz robic dalej od strony mechanicznej. To tyle na poczatek.
Powodzenia