logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Wspomaganie Vectra c pali tranzystory -dla znawców

rox1 05 Wrz 2010 14:43 5266 12
REKLAMA
  • #1 8478212
    rox1
    Poziom 18  
    Witam tak jak w temacie ,palą się tranzystory w pompie wspomagania ,ręce już mi opadają ...........historia tej usterki rozpoczęła się jakie 2 miesiące temu klient przywiózł samochód Vectra c 2002 3 litrowy disel na naprawę wspomagania ,a raczej jego brak stwierdziłem uszkodzenie pompy tzn. na elektronice były spalone 2 tranzystory buk 9E06 55A.Postanowiłem jednak nie naprawiać jej tylko kupić całą pompę używaną ,po założeniu nowej wspomaganie powróciło ,ale kontolka na zegarach nie zgasła nadal wyświetlała awarie wspomagania ,po połączenie z pompa podała bład cana ,ale klient stwierdził że wczesniej też sie to świeciło ..........w CIM brak błędów..............w tej chwili samochód wrócił juz trzeci raz na to samo i za każdym razem spalone są te tranzystory(wiec wczoraj naprawiłem tą pompę i jeden z tranzystorów "wy.....o po 15 minutach") co może być przyczyną tego ???? bo ja obstawiam maglownice chociaż niema z niej żadnych wycieków.............


    pozdro rox...............
  • REKLAMA
  • #2 8478352
    jurekk55
    Poziom 36  
    Silnik pompy bez zarzutu?
  • #3 8478456
    rox1
    Poziom 18  
    bez zarzutu łożyskowanie ok lekko pracuje ,jak sie zagrzał płyn to ją krew zalała .....!!!!!
  • #4 8478548
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Zobacz w parametrach jaki ma pobór prądu luzem i na pełnym skręcie, i jakie jest ładowanie.
    Przecież ona sama siebie steruje i jak jest dobre zasilanie i dobra masa to co więcej????
  • REKLAMA
  • #5 8478633
    rox1
    Poziom 18  
    Wszystko chłopaki rozumiem ,ale gdyby to sie stało z jedną pompą dwie to jest coś nie tak w samochodzie , jakie mają byc parametry w opcomie jaki pobór prądu i jaka ma być predkość obrotowa pompy????????? ładowani w przedziale 14.60 v przy obciażeniu 13.80v .........
  • REKLAMA
  • #6 8478646
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Ok 6-10A luzem ok 2500-2800obr.

    Prąd luzem mówi o stanie łożysk czym więcej tym gorzej ale widywałem takie huczące to brały i 12-15A luzem.
    Oczywiście Imax jest tam ograniczany elektronicznie więc nie ma co szukać .
  • #7 8478806
    rox1
    Poziom 18  
    z moich spostrzeżeń wynika że do spalenia dochodzi przez jakiś opór ,ale z drugiej strony tak jak piszesz ma ona swoje zabezpieczenia czyli powinna się wyłączyć ,no tak ale jak nie widzi Cima bo ma bład szybkiego cana to może dlatego ,znalazłem dużo postów które dotyczą tych pomp i tranzystorów tylko że każdy wymienia i jest niby ok............zastanawia mnie to że najpierw po wymianie chodziła 5 tygodni potem tydzień ,a teraz nawet 15 minut nie wytrzyma..........
  • #8 8478831
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Bo może to malowanki a nie orginały.

    A jak się palą , exploduja i bije bezpiecznik czy mają zwartą bramkę?
  • REKLAMA
  • #9 8478892
    rox1
    Poziom 18  
    bezpiecznika niebije ,explodują albo pekają ,orginały wyciagniete z innej pompy po wypadku , nie znalazłem żadnej hurtowni która ma takie ,chyba że wiesz jaki wchodzi tam zamiennik ?????
  • #10 8478915
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Skoro się nie łączy z pompą to może faktycznie ma coś uwalone w elektronice, może z rozbitka i coś pękło i teraz jaja sie dzieją.
  • #11 8508240
    rox1
    Poziom 18  
    Witam wszystkich ........wracam z tematem pompy elektrycznej ,zakupiłem nową (używaną ) kupiłem specjalny płyn do wspomagania ,będę jutro tzn. dziś montował spostrzeżenia i uwagi opisze ...........

    pozdro rox...........
  • #12 11759806
    kazix771
    Poziom 10  
    Poszukując informacji na temat spalonych tranzystorów w pompie wspomagania natknąłem się na twój post. Mam podobny problem, mianowicie posiadam pompę do Forda Focusa Mk2. Jest to pompa elektryczna na trzy złącza. Pompa była uszkodzona, po jej otwarciu okazało się że są spalone dwa(z czterech) tranzystorów (BUK9E06 55A). Jeden jak i drugi skopcony i popękany. Kupiłem zamienniki które najbardziej pasowały do oryginałów(BUK9508 55A) ponieważ okazało się że tak jak w twoim przypadku nie można takich samych dostać.
    Przed wymianą było wyraźne zwarcie w układzie ponieważ po podłączeniu samego zasilania, pompa pobierała prąd ponad 10A. Wymieniłem dwa uszkodzone elementy, podłączyłem do niej samo zasilanie i pobierała znikomy prąd rzędu 300mA (nie podłączałem dwóch pozostałych gniazd sterujących). Postanowiłem wykonać próbę na samochodzie. Podłączyłem wszystkie trzy złącza, nawet nie zalewałem ją olejem, chciałem zrobić próbę na sucho zobaczyć tylko czy w ogóle będzie coś się dziać. Po przekręceniu kluczyka do drugiej pozycji, nastąpił strzał w pompie i poleciał dym:( Nawet nie uruchomiłem samochodu. Po otwarciu pompy okazało się że spaliły się ponownie te same dwa tranzystory. Sam się teraz zastanawiam czy próbować dalej to naprawiać, szukając jakichś innych tranzystorów itp czy kupić nową pompę. Ale tu mam poważne obawy czy oby to jest wina pompy czy czegoś innego w samochodzie?
    Nie chciałbym kupić nowej pompy i spalić jej w podobny sposób :]
    Prosiłbym Cię o poradę jak poradziłeś sobie z tym problemem? Czy nowa pompa go rozwiązała? Czy może ktoś z forumowiczów wie w czym może być problem?
  • #13 11771402
    Pfemek
    Poziom 24  
    Kup inną pompę (oczywiście sprawną) i montuj bez obaw...
REKLAMA