logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Astra G 2.0 diesel dl błąd p0190 gdzie szukać przyczyny?

thomas102 06 Wrz 2010 20:05 12048 13
REKLAMA
  • #1 8482983
    thomas102
    Poziom 12  
    Od pół roku meczę się z błędem p0190 w mojej Astrze - diesel 2.0, silnik nagle traci moc i wywala kontrolkę z "piorunem".
    Jeśli ktoś może pomóc - będę wdzięczny.
  • REKLAMA
  • #2 8483895
    jurekk55
    Poziom 36  
    Nie wiem czy to coś pomoże,skoro czytasz tylko nr błędu to powalczysz z ciśnieniem paliwa?
  • REKLAMA
  • #3 8484416
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #4 8485716
    thomas102
    Poziom 12  
    Diagnozowane opel tech , dominatorem itp. Ja nie mam listwy wtryskiwaczy to zwykły diesel z mechaniczną pompą wtryskową tyle że sobie opel wymyslił elektroniczne sterowanie niech go szlak za to trafi ....
    pozdrawiam
    aaa.... filtr , przewody paliwowe i zbiornik wyczyszczone
  • #5 8485864
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #7 8487041
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    To następnym razem jak go zobaczysz powiedz żeby zmienił specjalizację, na handlarza np by się nadawał. No chyba że pojechałeś do niego na odczyt błędów a nie diagnozę.
  • #8 8487132
    thomas102
    Poziom 12  
    Mam go w ... głębokim poważaniu skasował mnie 150 zł , bo wymienił czujnik wentylatorów , w/g niego również uszkodzony ....:) Dzisiaj odkryłem ciekawą rzecz z przelewów od wtryskiwaczy nie leci żadne paliwo , chociaż nie wiem jak bym dusił gaz , może ktoś ma astrę g w dwu litrowym dieslu i mógłby sprawdzć czy po zdjęciu przelewu z pompy wtryskowej coś leci ?
  • #10 8491569
    tzok
    Moderator Samochody
    thomas102 napisał:
    może ktoś ma astrę g w dwu litrowym dieslu i mógłby sprawdzć czy po zdjęciu przelewu z pompy wtryskowej coś leci ?
    Mógłbym sprawdzić ale nie mam ochoty potem odpowietrzać pompy :/ po zdjęciu przelewów pompa się zapowietrzy i nawet nie uruchomisz silnika. Przelewy są włączone na wejście pompy. Można by się pobawić zakładając szczypce Morse'a na przewód powrotny do pompy i zdejmować przewód przelewowy z wtrysku lub którejś złączki. Paliwo powinno wyciekać przy pracującym silniku, co więcej z każdego wtrysku powinno go wyciekać tyle samo.
  • #11 8496856
    thomas102
    Poziom 12  
    Temat zamykam na dwa tygodnie , głównie dzieki koledze "tzok" , jego wypowiedz mnie olśniła :) czyli stara prawda - umiesz liczyć licz na siebie . Wcale nie usiłuje być złośliwy - tylko pisanie na zasadzie..... mógłbym , ale nie chce , a w zasadzie da sie nie zapowietrzyć pompy , ale nie sprawdzę na pewno jak powinno być - zmusiła mnie do wizyty u konkretnego mechanika. Została postawiona diagnoza , a sama operacja odbędzie się za dwa tygodnie ( takie terminy ) domniemany winowajca pompa wtryskowa , co do szczegółów opiszę wszystko po naprawie ,o ile będzie OK.
    pozdrawiam i póki co dziękuje wszystkim którzy CHCIELI pomóc .
  • #12 8497374
    tzok
    Moderator Samochody
    Moja wypowiedź nie była złośliwa - wiem, na 100% że po rozpięciu przelewów pompa się zapowietrzy, a skoro się zapowietrzy i tłoczyć nie będzie więc z przelewów nic nie poleci, a po tej całej operacji nie uda się też uruchomić silnika.

    Sens mojej wypowiedzi był taki, że jeśli rozpiąłeś trawersy to już nie uruchomisz silnika choćby wszystko było sprawne, bo masz zapowietrzoną pompę.

    Ale tak w ogóle to ja myślałem o przelewach wtrysków a Ty pisałeś o powrocie z pompy - więc to w ogóle pomyłka.

    http://www.astra-g.pl/viewtopic.php?f=105&t=6752
    P0190 Mechanical Fault in Fuel System (Partial Load) C-14
    P0190 Mechanical Fault in Fuel System (Full Load) C-14 
  • #13 8498485
    thomas102
    Poziom 12  
    Ja również nie byłem złośliwy po prostu zdopingowałem się do działania , tą wypowiedz czytałem , niestety u mnie to regulator kąta wyprzedzenia wtrysku - pompa nie trzyma parametrów pracy .

    Jaki będzie finał zobaczymy .... dam znać
    pozdrawiam
  • #14 9216216
    thomas102
    Poziom 12  
    Wow to już pół roku .... a obiecałem napisać , lepiej póżno niż wcale :) .
    Dostałem kilka maili z prośbą o podanie rozwiązania , a więc tak :
    Jeśli samochód odpala bez problemów - zostawcie pompę w spokoju , problem może leżeć w trzech miejscach .
    1. Sprawdzić wiązkę przewodów która idzie obok przewodów prądowych do świec żarowych - w takim plastiku - , tam idą rówież kabelki od czujników w tym od czujnika masy powietrza -15 min. roboty .
    2 . Jeśli p. 1 nie pomógł to podmienić tzw. map sensor - nie wiem jak to się nazywa potocznie - jest to czujnik umieszczony z przodu w kolektorze dolotowym po prawej stronie nad siłownikiem klapek .Przykręcony na jedną śrubkę -bodaj . Jest to jedyny czujnik ciśnienia i na 75 % to jego wina .
    3. Podmienić wtryski - ale to już boli bo trzeba wymienić uszczelniacze , zdjąć wałek itp - informacje jak to zrobić można znaleść na forach .

    U mnie pomogły dwa ostatnie punkty , który-dokładnie tego nie wiem bo jednocześnie zostały wymienione wtryskiwacze i map sensor .

    Ale obstawiałbym map sensor 15 min roboty , najlepiej podmienić od innego opelka .

    W sumie zjadłem zęby na moim oplu chodził kulawo prawie pół roku , byłem w kilku "autoryzowanych " zakładach , a pomógł kolega mechanik mieszkający parę domów dalej ... życie ....
    pozdrawiam
    ps.
    jeśli piszecie na priv podawajcie maila zwrotnego
REKLAMA