Skuter Motowell przepala wszystkie żarówki

Witam chodzi o skuter Motowell Magnet City.
Skuter przepala wszystkie żarówki po dodaniu gazu.
Odłączyłem akumulator i na przewodach pojawia się napięcie 12V przy normalnej pracy a jak doda się gazu pojawia się ponad 30V.
Podłączyłem oscyloskop i otrzymałem przebieg prostokątny o wypełnieniu około 75-80%.
Stwierdziłem, że to regulator napięcia. Wymieniłem i dalej to samo.
Co może być przyczyną? tak dużego napięcia?

Możliwe że styki we wiązce kablowej nie łączą, sprawdź połączenia. Czyli regulator pewnie "nie jest połączony" do instalacji.

Akumulator nie ma nic wspólnego ze swiatłami!. W małych silnikach z tzw. magnetem są to z reguły rozdzielone obwody. Regulatory pracuja w układzie równoległym. Padł Ci regulator i tyle. Kup nowy lub zrób sobie sam. Na pewno sobie poradzisz. Jednak najpierw znajdź lub odtwórz sobie schemat instalacji, aby rozpoznać układ cewek.

jeśli wymieniłeś regulator napięcia to sprawdź jeszcze raz napięcie przy obciążeniu żarówkami przy wolnych obrotach , a było coś grzebane w instalacji przez kogoś wcześniej ,czy to się tak samo zrobiło ? ja koledze też taką wadę usmołem( to był inny skuter niż Twój) ,zrobiłem mu nowy regulator ograniczenia napięcia przy zwiększonych obrotach silnika i działa wyśmienicie.

Witaj
posprawdzaj dokładnie połączenia uzwojenia magneta od zacisków
prostownika (regulatora) jak i punkty lutownicze magneta.

Miałem taki sam przypadek w Vespie ET 250. Poluzowana była śrubka mocująca regulator a na niej był kabel od masy. Dokręciłem i wszystko gra.

a macie może schemat takie regulatora, jak on jest zbudowany?

Witam.........

Myślę że tu coś znajdziesz:
http://www.zaplon.pl.tl/REGULATOR-NAPIECIA-projekty-do-wykonania.htm

powodzenia.............

30V? A akumulator sprawny? Teoretycznie akumulator powinien być niejako "stabilizatorem" napięcia w instalacji i nie dopuszczać do jego wzrostu pow. 15V. Sprawdź dokładnie podłączenie akumulatora + sam akumulator.

Sprawa rozwiązana !

Rozkręciliśmy cały skuter, badałem po kolei wszystkie przewody. Udało się znaleźć wiązkę idącą od alternatora do regulatora. Sprawdziłem połączenia i wszystko było OK. Przewodziły 3 przewody. Zacząłem szukać dalej i nic nie znalazłem. Na szczęście jeszcze raz sprawdziłem przewody od alternatora do regulatora i okazało się ze tym razem jeden nie przewodzi. Rozciąłem izolację i metodą dzielenia na pół szukałem uszkodzenia przewodu. Na szczęście znalazłem dość szybko usterkę. Okazało się że konektor został źle założony w fabryce! Ktoś zacisnął metalowy konektor bezpośrednio na przewód na izolacje bez jej zdejmowania ! Blaszki konektora przebiły izolację, ale nie zawsze łączyły. Po odizolowaniu przewodu i założeniu końcówki na nowo wszystko wróciło do normy. Żarówki nie palą się !!

Dziękuję wszystkim za pomoc w rozwiązaniu tego problemu