Problemy z chłodnicą PUNTO 1
Wiadomo że prawidłowe chłodzenie silnika jest jedną z najważniejszych cech wymaganych do prawidłowego działania silnika samochodu. Chciałem podzielić się swoim doświadczeniem jakie nabyłem w czasie eksploatacji samochodu Punto 1. Pewnego dnia zauważyłem, że w czasie jazdy w mieście zbyt mocno rozgrzewa się silnik (płyn chłodzący). Wzrost temperatury w mieście jest logiczny bo samochód często trzeba zatrzymać a i w korku trochę postać. Kontrola płynu odkryła obniżenie się poziomu w zbiorniku. Dolałem więc płynu ale problem nadal się pojawiał. Któregoś dnia po dłuższym postoju samochodu(2-3 dni) zauważyłem małe krople płynu wyciekającego z chłodnicy w pobliżu zaworka odpowietrzającego. Myślałem że to zaworek przecieka, ale okazało się, że niestety chłodnica jest nieszczelna. Wymieniłem więc chłodnicę. Jak ktoś odpowietrzał układ chłodniczy w samochodzie Fiat Punto to wie ile to pracy a w dodatku trzeba stosować inną technikę niż piszą w naszych książkach „serwisowych”. Po odpowietrzeniu układu chłodniczego, po pewnym czasie problem ze wzrostem temperatury w czasie postoju (przy pracującym silniku)urósł jeszcze bardziej niż był, do tego stopnia, że płyn wypływał przez zawór bezpieczeństwa nawet przy niższej temperaturze. Do tego pojawił się jeszcze jeden objaw a mianowicie po nocnym postoju silnik trudno się uruchamiał i tak jakby palił na 3 cylindry a później po krótkiej chwili pracował już dobrze. Mogłem oczywiście jechać do warsztatu i wydać z 500 albo i lepiej złotówek. Doszedłem jednak do wniosku, że to pęknięta uszczelka pod głowicą. Wymieniłem uszczelkę i oczywiście była pęknięta w jednym miejscu przy cylindrze. Po wymianie problem zniknął. Zastanawiałem się dlaczego uszczelka pękła i okazało się że kiedyś przegrzałem silnik i to 2 razy. Proszę więc uważać na wskaźnik temperatury silnika.
Wiadomo że prawidłowe chłodzenie silnika jest jedną z najważniejszych cech wymaganych do prawidłowego działania silnika samochodu. Chciałem podzielić się swoim doświadczeniem jakie nabyłem w czasie eksploatacji samochodu Punto 1. Pewnego dnia zauważyłem, że w czasie jazdy w mieście zbyt mocno rozgrzewa się silnik (płyn chłodzący). Wzrost temperatury w mieście jest logiczny bo samochód często trzeba zatrzymać a i w korku trochę postać. Kontrola płynu odkryła obniżenie się poziomu w zbiorniku. Dolałem więc płynu ale problem nadal się pojawiał. Któregoś dnia po dłuższym postoju samochodu(2-3 dni) zauważyłem małe krople płynu wyciekającego z chłodnicy w pobliżu zaworka odpowietrzającego. Myślałem że to zaworek przecieka, ale okazało się, że niestety chłodnica jest nieszczelna. Wymieniłem więc chłodnicę. Jak ktoś odpowietrzał układ chłodniczy w samochodzie Fiat Punto to wie ile to pracy a w dodatku trzeba stosować inną technikę niż piszą w naszych książkach „serwisowych”. Po odpowietrzeniu układu chłodniczego, po pewnym czasie problem ze wzrostem temperatury w czasie postoju (przy pracującym silniku)urósł jeszcze bardziej niż był, do tego stopnia, że płyn wypływał przez zawór bezpieczeństwa nawet przy niższej temperaturze. Do tego pojawił się jeszcze jeden objaw a mianowicie po nocnym postoju silnik trudno się uruchamiał i tak jakby palił na 3 cylindry a później po krótkiej chwili pracował już dobrze. Mogłem oczywiście jechać do warsztatu i wydać z 500 albo i lepiej złotówek. Doszedłem jednak do wniosku, że to pęknięta uszczelka pod głowicą. Wymieniłem uszczelkę i oczywiście była pęknięta w jednym miejscu przy cylindrze. Po wymianie problem zniknął. Zastanawiałem się dlaczego uszczelka pękła i okazało się że kiedyś przegrzałem silnik i to 2 razy. Proszę więc uważać na wskaźnik temperatury silnika.