logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

problem ze skrzynia automat 3 biegi plymouth voyager 97 3,0

Plymouth Radek 08 Wrz 2010 23:54 4734 3
REKLAMA
  • #1 8490864
    Plymouth Radek
    Poziom 2  
    Dzien dobry
    Serdecznie prosze o pomoc w sprawie automatycznej skrzyni w plymouth voyager 3,0 V6 , 3 biegowa rok 97
    generalnie olej + filtr wymienialem 2 razy carlube fully synthetic dexron VI zalecany dla atf+3, atf+4 i jest rekomendowany dla chrysler group
    auto po wlaczeniu na Drive lub Reverse normalnie sie zalacza i toczy do przdu i do tylu, ale problem jest podczas jazdy biegi sie
    przelaczaja z 1 na 2 przy predkosci okolo 29-30 mil, a z 2 na 3 przy okolo 49-51 mil co czuje sie jak by byl zbyt ''wyrzylowane''
    wedlug chrysler'a/plymouth'a owner's manual powinny sie zmieniac z 1 na 2 przy okolo 17-20 mil, a z 2 na 3 przy okolo 29-30 mil
    i tak powinno byc prawidlowo. Oprocz tego nie mam kickdown, probowalem regulowac sruba przy skrzyni i po wkreceniu do konca auto jadzie jakby z dwojki, ale za to cofajac jest jakby byl na hamulcu ??:|ogolnie skrzynia zmienia biegi, ale robi to za pozno nie mam zadnych bledow na komputerze juz sam nie wiem
    Czy mozecie mi prosze pomoc dlaczego tak sie dzieje??
    Auto ma przejechane 69tys mil i to jest oryginalny przebieg na 100% sprawdzone
    wiem ze poprzedni wlasciciel zmienial olej +filtr przy 30tys mil co jest potwierdzone w wpisie ale nie jest napisane jaki to byl olej
    z tego co wiem auta te sa bardzo czule na zle dobrany olej dlategp zaraz po zakupie zmienilem przy 2 wymianach prawie caly olej
    i auto przerzuca biegi plynniej, ale wciaz przy predkosciach podanych wyzej
    Prosze o Pomoc ??
    Dziekuje
    Pozdrawiam Radek
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 8491441
    romuald-f
    Spec Automatyczne skrzynie biegów
    Jeżeli chcemy coś naprawić, to pierwsza zasada dowiedz się jak to działa. Lejesz olej z najwyższej półki, po co. Kiedy zaczęto montować te skrzynki do samochodu (A413 /31TH/) nie było jeszcze olei syntetycznych. Następnie, kręcisz śrubą nie mającą nic wspólnego za takie zachowanie skrzynki.
    Taśmę musisz ponownie wyregulować wkręcając śrubę mocno do oporu palcami. Następnie poluzuj o 1,5 obrotu i za kontruj nakrętką. Co do zmiany biegów, sprawdź pręt idący od cięgna linki "gazu" do dźwigienki na wybieraku przy skrzyni biegów. Należy go wyregulować tak, aby przy wciśniętym pedale "gazu" do oporu, ruch do skrajnego położenia wynosił około 2 - 3 centymetry.
  • REKLAMA
  • #3 8492333
    rudiszubert
    Poziom 19  
    Mógłbyś objaśnić dokładniej to " sprawdź pręt idący od cięgna linki "gazu" do dźwigienki na wybieraku przy skrzyni biegów. Należy go wyregulować tak, aby przy wciśniętym pedale "gazu" do oporu, ruch do skrajnego położenia wynosił około 2 - 3 centymetry. " Co oznacza ruch do skrajnego położenia ?
    A co z tym kickdown , od czego zależy poprawna regulacja tego mechanizmu ?
  • #4 8539328
    Plymouth Radek
    Poziom 2  
    Witam
    Na poczatku dziekuje ''romulad f'' za pomoc w odnalezieniu usterki w Plymouth Voyager 3.0 V6 zw mojej 3 biegowej automatycznej skrzyni biegow.
    brakowalo kickdown oraz opozniona zmiana z 1na 2 bieg przy okolo 29mil/h
    i z 2 na 3 przy 49 mil/h problem polegal na tym ze dzwignia metalowy pret idacy od skrzyni do linki gazu nie odchodzil do konca po prostu przy pelnym gazie dochodzil do polowy po nasmarowaniu i wzruszeniu odchodzi do konca
    teraz auto plynie tzn z 1na 2 zmiana przy 10-11mil/h i z 2 na 3 przy 19-20mol/h
    i powrocil kickdown rewelacja
    dziekuje jeszcze raz ''romuald f'' za pomoc
REKLAMA