Witam wszystkich.
Geneza problemu jest następująca :
W czasie jazdy nagle samochód stracił moc, zaświeciły się wszystkie kontrolki jakby zgasł. Jednak po chwili moc wróciła, część kontrolek zgasła poza pulsującym "STOP" i oznaczeniem wysokiej temperatury. Po zjechaniu na pobocze i zgaszeniu silnika już nie odpalił.
Mechanik szukał w czujniku położenia wału, sprawdzał czy nie ma przerw na instalacji i przywracał ustawienia fabryczne na komputerze (niekoniecznie w tej kolejności ).O ile pamiętam czyścił także przepustnicę. Udało się uzyskać tyle że odpala ale gdy podniesie się temperatura gaśnie i problem wraca.
Wg. niego jest to wina komputera i trzeba go wymienić. Może za tym przemawiać fakt, że puszka komputera była otwierana a więc sam komputer mógł już wcześniej być naprawiany.
Dodam, że kilka dni przed awarią samochód wyjechał po wymianie uszczelki pod głowicą, planowaniu głowicy i docieraniu zaworów.
Czy może mieć to związek ze zbyt mocnym naciągnięciem paska rozrządu co powoduje szybki wzrost temperatury w okolicach komputera a tym samym awaryjny komunikat?
Będę wdzięczny za wszystkie podpowiedzi.
Pozdrawiam.
Geneza problemu jest następująca :
W czasie jazdy nagle samochód stracił moc, zaświeciły się wszystkie kontrolki jakby zgasł. Jednak po chwili moc wróciła, część kontrolek zgasła poza pulsującym "STOP" i oznaczeniem wysokiej temperatury. Po zjechaniu na pobocze i zgaszeniu silnika już nie odpalił.
Mechanik szukał w czujniku położenia wału, sprawdzał czy nie ma przerw na instalacji i przywracał ustawienia fabryczne na komputerze (niekoniecznie w tej kolejności ).O ile pamiętam czyścił także przepustnicę. Udało się uzyskać tyle że odpala ale gdy podniesie się temperatura gaśnie i problem wraca.
Wg. niego jest to wina komputera i trzeba go wymienić. Może za tym przemawiać fakt, że puszka komputera była otwierana a więc sam komputer mógł już wcześniej być naprawiany.
Dodam, że kilka dni przed awarią samochód wyjechał po wymianie uszczelki pod głowicą, planowaniu głowicy i docieraniu zaworów.
Czy może mieć to związek ze zbyt mocnym naciągnięciem paska rozrządu co powoduje szybki wzrost temperatury w okolicach komputera a tym samym awaryjny komunikat?
Będę wdzięczny za wszystkie podpowiedzi.
Pozdrawiam.