logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Polo 99', 1.0 benzyna, na ciepłym rzuca niskimi obrotami

krukj 16 Wrz 2010 22:09 11020 19
REKLAMA
  • #1 8518833
    krukj
    Poziom 14  
    Witam
    Mam problem z VW Polo, silnik AER na wielopunkcie, bez instalacji gazowej. Problem pojawia się po rozgrzaniu: obroty falują, albo bardziej utykają od normalnych 900 do około 600 i skaczą do mniej więcj 1100. Jeżeli silnik pracuje na jałowych bez obciążenia z reguły jest stabilny, po włączeniu świateł lub dmuchawy zaczyna rzucać obrotami, zanim złapie 90 stopni jest ok.
    Po podłączeniu pod komputer błędów brak, żadnych problemów z dynamiką, spalanie O.K. Proszę o wszelkie sugestie.
  • REKLAMA
  • #2 8518975
    matrixs
    Poziom 25  
    Może przepustnica daje o sobie znać?
  • #3 8519583
    caro24
    Poziom 2  
    Przepustnica!
  • REKLAMA
  • #4 8522939
    krukj
    Poziom 14  
    Adaptacja przepustnicy nie pomaga, czyli co pozostaje wymiana (ta wygląda nieźle) ??
  • #5 8525618
    matrixs
    Poziom 25  
    krukj napisał:
    Adaptacja przepustnicy nie pomaga, czyli co pozostaje wymiana (ta wygląda nieźle) ??

    A czyściłeś?
  • #6 8526688
    jurekk55
    Poziom 36  
    krukj napisał:
    Adaptacja przepustnicy nie pomaga


    A powiesz jak to zrobiłeś?
  • #7 8540183
    krukj
    Poziom 14  
    Czyściłem i nadal to samo, przechodzi adaptację (ADAPT OK) ale nic sie nie poprawia.
    A kwesti jak zrobic adaptację:

    W niektórych "mniejszych" silnikach (1.0-1.4 ccm np. VW Lupo, Polo...) przed właściwą procedurą adaptacji przepustnicy, należy wykasować wcześniej wyuczone wartości zapisane w sterowniku silnika. Robi się to zapisując wartość "0" na "zerowym" kanale adaptacji (00).


    01 engine/10 adaptation/wpisac 00/zatwierdzic/zapisac
    adaptacja i po adaptacji pojezdzic troche dla ustawienia mapy wtrysku

    I sama adaptacja:


    Zapłon włączony, silnik nie pracuje!

    [Wybór]

    [01 - Silnik]

    [Bloki pomiarowe - 08]

    Wybierz grupę "098" (lub grupę "001" w niektórych pojazdach wyposażonych w sterowniki SIMOS
    i Marelli np. silniki ADY i AEE).

    [Idź!]

    [Przełącz na Nastawy - 04]

    Po przełączeniu na Nastawy podstawowe w górnym, prawym polu ekranu pojawi się informacja:
    "Adapt. trwa" i rozpocznie się proces adaptacji. Można będzie również usłyszeć pracę przepustnicy i zauważyć jak zmieniają się pewne wartości wyświetlane przez program VAG-COM.
    System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na :

    [Bloki pomiarowe - 08]

    ...i gotowe.
  • #8 8542844
    jurekk55
    Poziom 36  
    krukj napisał:

    System należy pozostawić w nastawach podstawowych przez około 30 sekund, po czym można ponownie przełączyć na :

    [Bloki pomiarowe - 08]

    ...i gotowe.


    Pozostałe warunki do spełnienia jak chociażby temp.silnika również spełnione?
  • REKLAMA
  • #9 8577506
    krukj
    Poziom 14  
    Tak, wszystkie warunki adaptacji spełniłem:

    Aby prawidłowo przeprowadzić procedurę adaptacji przepustnicy, muszą zostać spełnione następujące warunki:

    ► Brak błędów a pamięci sterownika silnika.

    ► Napięcie akumulatora przynajmniej 11.5 V

    ► Przepustnica w pozycji: "Bieg jałowy" (noga z gazu).

    ► Przepustnica czysta!

    ► Wyłączone urządzenia elektryczne pobierające dużą ilość energii elektrycznej (ogrzewanie szyb, foteli, klimatyzacja, oświetlenie zewnętrzne)

    ► Temperatura płynu chłodzącego 90 Stopni

    Mam już drugą przepustnicę, po weekendzie biorę się za wymianę.
  • #10 8577577
    jurekk55
    Poziom 36  
    Lewego powietrza nie ma ,sygnał sondy ok,układ W/N ok,układ pochłaniacza ok?
  • REKLAMA
  • #11 8577638
    krukj
    Poziom 14  
    sonda pracuje w całym zakresie napięcia (sprawdzałem przy wyłączonych wszelkich odbiornikach energii na wolnych obrotach, kiedy jeszcze nie skazą), układ WN wykluczam (przewody i świece zmieniane niedawno) cewka wygląda ładnie i nie widać w niej uszkodzeń mechanicznych typu pęknięcie, pochłaniacz ?? .... chodzi o opary z baku. Jeżeli chodzi o zaworek elektromagnetyczny to tez go sprawdzałem.
    Lewe powietrze: muszę dokładniej poszukać, ale praktycznie najbardziej prawdopodobne miejsce to na łączeniu kolektora z blokiem. Reszta wężyków podciśnieniowych sprawdzona i nie widać lewego powietrza.

    Jak coś pominąłem podpowiedz.
  • #12 8577666
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Wepnij wakuometr i podaj wartość podciśnienia.
  • #13 8585653
    krukj
    Poziom 14  
    Jaka powinna byc wartośc podciśnienia, mam do dyspozycji przyrząd o zakresie do 500 mbar i nie chce go uszkodzić, wystarczy ?? dzisiaj chcę zrobic pomiar.
  • #14 8603169
    manta
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Za mały zakres.
  • #15 8613587
    krukj
    Poziom 14  
    Witam ponownie

    Proszę wszystkich o pomoc, doszczelniłem kolektor ssący, tzn. wymieniłem uszczelki pomiędzy blokiem a kolektorem, była minimalna nieszczelność, ale dalej mam to samo, po rozgrzaniu mniej więcej do 70 stopni zaczyna falować na jałowych obrotach, przyspieszenie i odpalanie bez zarzutu, nic nie szarpie ładnie się wkręca. Już jestem głupi POMOCY :(.
  • #16 10641789
    michal_za
    Poziom 2  
    Odgrzebuje starocie, ale mam taki sam problem.
    Dokładnie taki sam silnik, też wszystko wymienione.
    Czy może kolega już rozwiązał ten problem???
    Może ktoś ma jakąś wskazówkę?
  • #17 10643063
    krukj
    Poziom 14  
    To są drogie rzeczy kolego;)............ przyczyną był źle ustawiony zapłon.
  • #18 10725958
    erikt65
    Poziom 2  
    Witam.
    Mam właśnie podobny problem i niby wszystko jest ok a obroty falują identycznie jak u ciebie. Sam ustawiałeś zapłon ?
  • #19 10750836
    krukj
    Poziom 14  
    Tak, ustawiałem sam. z tego co pamiętam kąt wyprzedzenia 6 stopni.
  • #20 11614499
    bryku5
    Poziom 1  
    Witam ja podpiełem pod komputer i sie okazało czujnik HALLA ma błedy
REKLAMA