logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault clio 2 1999 d7f 8V problem z przepustnicą.

Morfeusz1992 17 Wrz 2010 19:31 20556 22
REKLAMA
  • #1 8521541
    Morfeusz1992
    Poziom 14  
    Witam. tak jak w temacie posiadam autko renault clio 2 z 1999r. od jakiegoś czasu pojawił się problem w postaci falujących obrotów. byłem u mechanika, podłączyłem go do kompa i wywaliło parę błędów, część dało się skasować a część nie. ostatecznie kazano mi wymienić przepustnicę. na necie trafiłem na aukcję w której pan sprzedaję używane przepustnice i tu najważniejsze do renault clio 2 1998-2005 i innych modeli tej firmy ( renault). zdziwiło mnie to bo słyszałem że różne roczniki mają różne modele przepustnic. jako że nie można zamieszczać na forum linków do aukcji tak więcej nie mogę już nic powiedzieć poza tym że aukcja ma tytuł "PRZEPUSTNICA 1.2 D7F CLIO CLIO II KANGOO TWINGO" i kosztuje 220zł. ogólnie wszystkie dane techniczne się zgadzają tj. model silnika, liczba zaworów, rocznik itp. wiem że lepiej kupić nową ale taka "nóweczka" kosztuje ponad 600zł.proszę o pomoc w wyborze.

    PS. trafiłem na forum na jeden temat wart uwagi ale niestety, tego co potrzebuje, nie było.
  • REKLAMA
  • #2 8522067
    pawlo2210
    Użytkownik obserwowany
    Czy ta przepustnica jest na linkę?
  • Pomocny post
    #3 8522141
    milejow
    Poziom 43  
    W D7F jest tylko na linkę
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 8522164
    tomasz0703
    Poziom 25  
    Jaki sterownik masz sagem czy magneti marelli ?
  • #5 8523132
    Morfeusz1992
    Poziom 14  
    właśnie sęk w tym że nie za bardzo znam się na "wnętrznościach" samochodu no i nie wiem jaki sterownik mam. da się to jakoś sprawdzić?
  • #6 8526294
    Morfeusz1992
    Poziom 14  
    a czy waszym zdaniem ta przepustnica za 220zl sie nada do mojego auta?
  • #7 8526301
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 8526368
    jurekk55
    Poziom 36  
    Morfeusz1992 napisał:
    nie za bardzo znam się na "wnętrznościach" samochodu
    da się to jakoś sprawdzić?


    Zacząłbym od sprawdzenia czy przepustnica czysta,no i "lewe" powietrze.
  • #9 8526382
    Morfeusz1992
    Poziom 14  
    a więc tak. Przepustnica już była czyszczona, myta, przedmuchiwana sprężonym powietrzem i nic. Ten mechanik u którego byłem, na początku powiedział że to cewka zapłonowa bo na komputerze wywalało mu ciągle ten błąd. Kazałem mu wymienić cewkę ale i to nic nie dało ( na szczęście nie wziął za to kasy :). ostatecznie stwierdzono wadę tejże przepustnicy i muszę ją wymienić. teraz tylko kwestia, jaką kupić....
  • #10 8526434
    jurekk55
    Poziom 36  
    Morfeusz1992 napisał:
    teraz tylko kwestia, jaką kupić....


    Z identycznym nr. części
  • #11 8526462
    matrixs
    Poziom 25  
    Jeśli chcesz kupić drugą spisz numery ze swojej starej i takiej szukaj to wtedy nie będziesz miał problemów.
  • REKLAMA
  • #12 8526633
    Morfeusz1992
    Poziom 14  
    ok w takim razie dzięki za pomoc.
  • REKLAMA
  • #13 8548201
    Morfeusz1992
    Poziom 14  
    witam ponownie. kupiłem już tą przepustnicę ( używaną w bardzo dobrym stanie) i zamontowałem. jednak obroty są nadal jakieś takie dziwne ( nie mowię że są takie jak przedtem że chodzi na 2 tyś ale tak latają pomiedzy 1-1.5 tys.). czy podczas wymiany trzeba było zrobić coś "więcej"? czytałem gdzieś że potrzebna jest uszczelka pomiędzy przepustnicą a silnikiem? jednak u mnie wczesniej nie zaobserwowałem takowej i nie dawałem tym razem też. na innych stronach obiło mi sie o uszy że trzeba przeprowadzić jakaś adaptację. czy to jest potrzebne? a może po jakimś czasie to minie ( gdzieś pisało zę niby po przejechaniu iluś tam kilometrów obroty się ustabilizują)
    PS. dodam że powyższe info nie są wyłącznie do tego silnika renault tylko do innych aut.

    Dodano po 1 [minuty]:

    aha i zapomniałem dodać że przepustnica jest o takich samych numerach jak ta wcześniejsza.
  • #14 8549588
    matrixs
    Poziom 25  
    Ja wymieniałem wczoraj w Kangoo i nic nie musiałem adaptować. Odpaliłem poczekałem do 90c i samochód pracuje tak jak należy tylko że u mnie uszkodzony był czujnik położenia przepustnicy. Uszczelka jest taka pomarańczowa(oring)
  • #15 8549664
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #16 8550462
    WITEK1952
    Poziom 28  
    Witam serdecznie. Na drugi raz będzie łatwiej jak zapiszesz sobie błędy i zapodasz na forum. Ja zajął bym się silnikiem skokowym biegu jałowego. Pozdrawiam.
  • #17 8552346
    Morfeusz1992
    Poziom 14  
    przecież silnik skokowy w moim wypadku jest zintegrowany z przepustnicą i wiem że jest to jego wina ale przecież musiałem i tak wymienić całą przepustnicę. MATRIXS, u mnie nie było żadnych uszczelek. Dzisiaj odpaliłem go i już jest w miarę tzn. silnik nie dusi się, obroty są w miarę stałe tzn. nie skaczą z tym że trzymają się granicy 500obr./min. myślałem i chyba tak zrobię, że zwiększę trochę otwór przepustnicy na biegu jałowym bo jest tam taka srubka która decyduje o położeniu przepustnicy.
  • #18 8552378
    jurekk55
    Poziom 36  
    I w końcu kupisz sobie jeszcze jedną przepustnicę
  • #19 8552405
    Morfeusz1992
    Poziom 14  
    no może aż tak źle nie będzie. a tak z ciekawości obroty na biegu jałowym powinny wahać się w granicach 750-850?
  • #20 11856938
    tkoras
    Poziom 16  
    Może trochę odkopuję, jednak sam aktualnie walczę z tematem w Kangoo 1.2 8v 2000r. Siedzi tam ta sama przepustnica. Ma ona zintegrowane elementy, których teoretycznie nie da się wymienić. Oczywiście się da, lecz ciężko dostać potencjometr lub silnik krokowy

    Po wymianie przepustnicy należy odłączyć akumulator na 30min w celu wyzerowania komputera (wiedza zapożyczona z innego forum)
  • #21 11857045
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #22 11857131
    tkoras
    Poziom 16  
    Dokładnie. Gość pisał że jak założył nową to nic się nie zmieniło, a jak odłączył aku to wszystko wróciło do normy.

    Czytałem również że podobno potencjometry położenia przepustnicy mają inne wartości dla przepustnicy rozbieralnej, a dla przepustnicy sprasowanej. To wydaje mi się też bzdurą, bo czytałem też że ludzie wkładają i działa, a jedyny mankament to usunięcie bolca mocującego. Możesz to potwierdzić/zdementować?
  • #23 11857382
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA