logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Kontrolka oleju Golf 2 1.6 Diesel

pazuzu24 20 Wrz 2010 20:01 7291 20
REKLAMA
  • #1 8532066
    pazuzu24
    Poziom 10  
    Witam. Pewnie byl taki temat nie raz.. Ale do rzeczy. Pali mi sie kontrolka oleju i brzeczyk. Wymienilem filtry i oleje, myslalem ze pomoze ale jednak nie. Przed wymiana zapalala sie po okolo 10 km, teraz troche szybciej ale to pewnie zalezy od temp silnika. No i pali sie i brzeczy na kilka sek.. czasami dluzej. Ostatnio zapalila mi sie i musialem jechac na niej okolo 10 km.. Pewnie by sie zatarl dawno gdyby to byl silnik. Gdy przekrecam kluczyk MIGA. odpalam gasnie. po okolo 6-7 km zaczyna sie palic i brzeczec, pozniej czesciej. Cisnienie silnika niby ok, przed chwila bylem u mechanika i sprawdzal.. Szukalem w necie czujnikow ale nie wiem jaki kupic, jakies oznaczenia silnika sa a ja nie wiem o co kaman.. panewki ? ile taka wymiana kosztuje ? chcialbym zrobic go na zime zeby troche pojezdzic.. bo silnik odpala dobrze i pracuje rowno. 6711201 gg gdyby ktos mial chwile.. i ogolnie mam jeszcze pare pytan. Np nie dziala mi klakson, jest kabelek i kostka ale nie wiem gdzie ja podlaczyc., nigdzie nie moge znalesc pasujacej.. bo tego golfika mam od niedawna. 89 rok, kupilem za 900 zl bo w dieslu ekonomiczniej a ja mam dostep do tanszego oleju. Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi.
  • REKLAMA
  • #2 8532076
    csim90
    Poziom 10  
    Sam sobie odpowiedziałeś ze był taki temat nie raz więc po co zakładasz nowy. Wpisz w google kontrolka oleju golf 2 i ci wyskoczy pełno tematów.
  • #3 8532129
    pazuzu24
    Poziom 10  
    Oj gdzie odpowiedzialem ? Napisalem ze mam jeszcze kilka pytan, nawet je zadalem wiec oczekuje odpowiedzi. A temat zakladam bo mam problem, proste.
  • #4 8532286
    rico37p
    Poziom 28  
    Szukaj w okolicy klaksonu dwóch przewodów razem owiniętych izolacją :jeden ma kolor czarnożółty (jest na nim napięcie po włączeniu stacyjki) i drugi brązowobiały( po nacisnięciu na klapki na kierownicy powinna pokazać się masa). Jeżli chodzi o ciśnienie oleju to masz uszkodzony prawdopodobnie układ wliczniku. Najprościej wymienić cały licznik.
  • REKLAMA
  • #5 8532479
    Zico63
    Poziom 37  
    W silnikach 1,6 są dwa czujniki ciśnienia oleju: jeśli lampka zapala się po zejściu na wolne obroty - odpowiedzialny może być czujnik "0,3 bara"; jeśli zapala się w czasie jazdy przy wzroście obrotów do ok 2000 - czujnik wysokiego ciśnienia. Jeśli to Diesel wolnossący 1,4 bara a TD 0,9 bara i taki należy prośić w sklepie.
    0,3 (dokładnie 0,25) bara numer VW: 028 919 081 niebieski;
    0,9 bara: 068 919 081A czarny;
    1,4 bara: 068 919 081 szary.
    I właśnie częstą przyczyną bywa uszkodzony czujnik, można kupić, można podmienić z innym Golfem na moment.
  • #6 8532654
    pazuzu24
    Poziom 10  
    Hmm. Dzieki bardzo, wymienie ten czujnik i porozgradam sie za licznikiem. Dam potem znac co sie zmienilo :) AAA i jeszcze cos... mam dosyc slabe swiatla. W srodku kontrolki tez bardzo slabo sie pala. Co moze byc przyczyna ? Cos slyszalem ze moze masa zle podlaczona czy cos ?
  • #7 8534928
    pazuzu24
    Poziom 10  
    Za chwile jade wymienic czujnik. Ale sprawdze dopiero jutro bo nie robie dzisiaj dluzszej trasy. Mam jeszcze jedno pytanie. cos mi zle dziala lewy kierunek, nie wiem jak na zewnatrz ale lampka zamiast migac pali sie caly czas. czasami zaskoczy po chwili jak juz skrece. Co to moze byc ? Jakis przerywacz czy cos ?
  • #8 8536513
    Zico63
    Poziom 37  
    Przerywacz jest wspólny dla obu stron kierunkowskazów oraz awaryjnych, tak więc wszelkie niesprawności JEDNEJ ze stron dotyczą zwykle elementów innych: manetka, żarówka, jej niezbyt czysta oprawka, brak masy, złącza itd.
    Robił by tak on na obie strony i jeszcze na awaryjnych!
  • REKLAMA
  • #9 8537044
    pazuzu24
    Poziom 10  
    Aha.. No robi tylko na prawej, w ogole jesli juz zalapie to mruga bardzo szybko, z prawej strony wolniej.
  • #10 8537535
    Zico63
    Poziom 37  
    Włącz Kolego awaryjne I JEDNOCZEŚNIE np pozycyjne lub cofania i obejdź samochód dookoła, zwracając uwagę czy wszystkie migacze świecą dobrze, żaden nie żarzy słabiej i czy nie robi się tzw. choinka w tylnych lampach (brak masy).
  • #11 8539988
    pazuzu24
    Poziom 10  
    A co do czujnika.. to kolega z gory mi zle powiedzial. Mialbys brazowy.. wymienilem dzisiaj. zobaczymy jak bedzie :) Wymienilem lampy z przodu na nowe, razem z zarowkami. lustra sypaly sie juz.. teraz to sa swiatla !!
  • #12 8540430
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Brązowe 0,3 bar-a to produkowali kieeeeeeeeedyś, teraz są niebieskie.
  • #13 8540626
    pazuzu24
    Poziom 10  
    Noo moze tak bo to 87 rok. ale zalozylem brazowy i jak narazie jest ok. musze go rozgrzac porzadnie i zobacze czy bedzie sie palic.
  • #14 8543067
    pazuzu24
    Poziom 10  
    Wymienilem jeden czujnik. dalej sie pali. dzisiaj wymienilem ten na filtrze jeszcze zobaczymy co dalej..
  • REKLAMA
  • #15 8544034
    tomasz0703
    Poziom 25  
    Jeżeli chodzi o zapalającą się kontrolkę oleju to sprawdź przewód z alternatora dający sygnał o obrotach.
  • #16 8549086
    pazuzu24
    Poziom 10  
    kurde.. dalej sie pali ale jakos mniej. normalnie po przejechaniu okolo 13 km zaczynala sie palic caly czas.. a teraz mniej, na kilka sek co pare km.. nie wiem kurde. a w tym liczniku to slyszalem ze taka folia tylko jest ze sciezkami i latwo mozna ja zepsuc.. nie wiem.. co to moze byc ?
    kable przy alternatorze sprawdzalem wygladaja normalnie...
  • #17 8549678
    Zico63
    Poziom 37  
    A filtr oleju ma Kolega z Filtrona? Bo bywały wypadki, że w wozach VW z ciśnieniem na granicy normy z założonym Filtronem potrafiły dziać się cuda.
    Tak w ogóle, to może jednak nie elektryka a hydraulika tu się odzywa - mimo mierzenia ciśnień przez mechanika?
  • #18 8550993
    pazuzu24
    Poziom 10  
    a nie wiem co to za filtr.. hydraulika mowisz ? pompa olejowa ?
  • #19 8551577
    Zico63
    Poziom 37  
    To są już trudniejsze sprawy: typ filtra (producent), wydajność pompy oleju, zatkany lub zagięty smok w misce olejowej, luzy w silniku - trudne do odnalezienia powody.
    O ile elektryka to w większości elementy dostępne z zewnątrz, bez żadnej rozbiórki silnika (czujnik, bezpiecznik, kabelek) - to hydraulika jest niewidoczna, wszystko odbywa się "w środku".
    Nawet teraz pisząc te słowa, widzę po prawej stronie pełno odnośników do takich tematów. Musi Kolega poczytać.
  • #20 8551798
    pazuzu24
    Poziom 10  
    czytalem.. ale nie chce wymieniac calego silnika, chcialbym miec schemat co po kolei wymieniac zeby niepotrzebnie nie tracic kasy.
  • #21 8557580
    rico37p
    Poziom 28  
    Tak jak radziłem wyżej, podmień licznik.
REKLAMA