logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW golf II 1.6 diesel. Naprawa silnika. Czy warto??

SpookoLokoo 24 Wrz 2010 15:10 12372 19
REKLAMA
  • #1 8545571
    SpookoLokoo
    Poziom 10  
    Witam.

    Jestem bardzo początkujący można powiedzieć ze praktycznie nie znam sie na rzeczy. Mam pytania do osób znających się na rzeczy.

    A więc: po wstępnym przeglądzie silnika stwierdzono potrzebne naprawy takie jak: wymiana tulejek, pierścieni, oraz coś z wałem korbowym, także coś ten mechanik wspominał o przeglądzie wtrysków. Mam takie pytanie czy warto to ruszac?? Ile taka naprawa by kosztowała?? Zależy mi na rzetelnych wypowiedziach. Jestem tylko studentem i nie stać mnie na drogie naprawy ani na wymianę samochodu więc proszę o pomoc. A może rozwiązaniem jest kupno silnika z jakiegoś szrotu?? Oczywiście wiem takie kupno wiąże się z ryzykiem kupna ''kota w worku''. Jeszcze raz proszę o pomoc
    Z góry dziękuje.
  • REKLAMA
  • #2 8545616
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 8545622
    MobilTruck
    Poziom 31  
    Cytat:
    Nie było silników VW diesli o pojemności 1.6.

    No widać że jesteś zorientowany w temacie.:D
  • #4 8545625
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 8545629
    MobilTruck
    Poziom 31  
    Proszę:kod silnika Jp montowany w latach 1983-91,oczywiście wolnossący.A także turbodoładowany JR.
    I nie mówi sie że 1588 to 1.5.
  • REKLAMA
  • #6 8545697
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 8545782
    SpookoLokoo
    Poziom 10  
    Właśnie o to chodzi że kopci jak cholera. Ale za to pali tez bardzo dobrze. Zimny odpala bez problemu. A co do wału to koło (zamachowe) chyba takie na samym dole w rozrządzie nie chodzi idealnie i lekko się telepie na boki co jest zauważalne. Bardzo głośno chodzi silnik. Coraz bardziej jestem przekonany do tego że nie opłaca się dotykać tego silnika i trzeba zbierać na coś innego.

    dzięki za odp
  • #8 8545824
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 8545986
    SpookoLokoo
    Poziom 10  
    o a jeszcze mam pytanie na temat tych ''ceramizerów'' może to coś pomoże?? A co do kupna samochodu to jeszcze nic nie rozważałem bo trzeba najpierw uzbierać jakąś tam gotówkę i wtedy myśleć. Ale myślałem zakupic VW wento
  • #10 8546014
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #11 8546059
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    W żadnym przypadku nic do silnika nie dolewaj, wbrew głupawym poradom kolegi dobijesz tylko ten silnik. Kup drugi, używany, najprawdopodobniej będzie i taniej i lepiej skoro już tłuc coś w nim zaczyna.
  • #12 8546312
    SpookoLokoo
    Poziom 10  
    No ok dzieki za porade.
  • #13 8546327
    rowin1983
    Poziom 16  
    a kto to sprawdzał ten silnik?
  • #14 8547142
    fafik50
    Poziom 15  
    Kolego SpookoLokoo. Z tych rzeczy które napisałeś bezwzględnie do naprawy jest gibające koło na wale. Mogło ono spowodować przestawienie rozrządu i dymienie a także głośną pracę. W porę zauważone da się naprawić. Jazda w takim stanie może się skończyć urwaniem tego koła i zerwaniem rozrządu.
    I dopiero po tej naprawie można ten silnik dalej diagnozować. Sprawdzić jak pracuje ile bierze oleju, jak odpala itp.
    Napisz na jakiej podstawie mechanik stwierdził co jest do roboty. Czy mierzył ciśnienie sprężania i powiedział ile wynosi. Czy sprawdzał wtryskiwacze na przyrządzie itp.
    Dziwne że nie ostrzegł czym się kończy jazda z uszkodzonym kołem na wale.
  • #15 8547237
    MobilTruck
    Poziom 31  
    SpookoLokoo napisał:
    Właśnie o to chodzi że kopci jak cholera. Ale za to pali tez bardzo dobrze. Zimny odpala bez problemu. A co do wału to koło (zamachowe) chyba takie na samym dole w rozrządzie nie chodzi idealnie i lekko się telepie na boki co jest zauważalne. Bardzo głośno chodzi silnik. Coraz bardziej jestem przekonany do tego że nie opłaca się dotykać tego silnika i trzeba zbierać na coś innego.

    dzięki za odp

    Mi to wygląda na zbyt wczesny kąt ustawienia wtrysku(kopci i głośny),a co do "koła (zamachowego) to pewnie koło pasowe.Moja rada to sprawdź ciśnienie sprężania i ustaw kąt początku wtrysku.
  • #16 8547383
    kwok
    Poziom 40  
    a ja myślę że końcówki wtryskiwaczy leją i stąd wszystkie objawy chociaż trochę mi zapalanie nie pasuje ale z drugiej strony jeśli kompresja ok to nawet na lejących będzie zapalał
    tak czy owak wtryski trza sprawdzić
  • #17 8547566
    SpookoLokoo
    Poziom 10  
    a i jeszcze coś po odkręceniu korka do wlewu paliwa przy odpalonym silniku tworzy się spory strumień powietrza który jest pompowany przez ten wlew. A przecież tak też nie powinno być.

    kolego fafik50 ten ''mechanik'' tak powinienem to określić jest to znajomy ojca który tylko rzucił okiem na to wszystko i więcej nic. Nic nie sprawdzał jedynie odkręcił korek zobaczył ze powietrze dmucha, popatrzył na te kółka od rozrządu i to wszystko co zrobił.
  • #18 8547591
    fafik50
    Poziom 15  
    W pierwszej kolejności trzeba zrobić rozrząd. Z tym dmuchaniem to chyba chodzi o korek wlewu oleju. Tam będzie zawsze trochę dmuchać i to jest raczej normalne w tym silniku. Grunt żeby spaliny tamtędy nie leciały. A jak bardzo mocno dmucha to może być jeszcze odma zamulona/zapchana. Ale nie ma co gdybać. Zajmij się kołem pasowym i ustawieniem rozrządu a może wszystko minie.
  • #19 8547939
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tam koło pasowe na wale to tylko lekki kawałek blachy i często z krzywymi jeżdżą, co nie znaczy oczywiście że nie należy tego naprawić.
  • #20 8548082
    SpookoLokoo
    Poziom 10  
    A właśnie po odkręceniu tego korka od wlewu oleju wydobywa się dym, może nie w ilościach gigantycznych ale się wydobywa. Co to oznacza?? No to będę coś próbował z tym kołem i zobaczymy co dalej.
REKLAMA