Przepraszam że pewnie jestem kolejnym który zaczyna POSt o podobnej tematyce.
POTRZEBUJĘ porady co do poprawności tego schematu
Pragnę zmodyfikować instalację zapłonową w moim starym ROMET OGAR 205, i przerobić z tradycyjnego na coś co wydaje mi się skuteczniejsze / stabilniejsze ???
Problem polega na tym że amatorem TOTALNYM jestem ale jakoś brakuje mi w tym schemacie diody ZENERA w układzie prostowniczym.
DLACZEGO kombinuję ?
Mam tego ROMET'a od roku i kupiłem go tylko po to aby ODKUPIĆ taki sam model i rocznik jaki uległ zniszczeniu podczas jedynego mojego wypadku przez 16 lat jakie poruszam się jednośladami.
Pragnę poprawić bezpieczeństwo poruszania się nim po drogach poprzez dodanie kierunkowskazów z zachowaniem jego oryginalnego wyglądu, gdyż nie jestem w wieku by podniecać się PSEUDO tuningiem.
Wiele prób ustawień zapłonu skończyły się na wniosku że prawie PERFEKCYJNE ustawienie kończy się tym iż na zimnym silniku trudno go odpalić.
DANE TECHNICZNE: wał+wydech nowy , cylinder po pierwszym szlifie z planowaną głowicą co pozwoliło spokojnie jednoosobowo poruszać się na zębatkach od motorynki przy niskim zużyciu paliwa około 2,5-3L/100km,
chcę zamontować kierunki i zmienić typ zapłonu licząc na poprawę pracy silnika i dlatego proszę o podpowiedź czy można bezpiecznie podłączyć AKU pod taki schemat i jaki to ma być AKU. W sklepie oferowano mi kwasowy lub żelowy
POTRZEBUJĘ porady co do poprawności tego schematu
Pragnę zmodyfikować instalację zapłonową w moim starym ROMET OGAR 205, i przerobić z tradycyjnego na coś co wydaje mi się skuteczniejsze / stabilniejsze ???
Problem polega na tym że amatorem TOTALNYM jestem ale jakoś brakuje mi w tym schemacie diody ZENERA w układzie prostowniczym.
DLACZEGO kombinuję ?
Mam tego ROMET'a od roku i kupiłem go tylko po to aby ODKUPIĆ taki sam model i rocznik jaki uległ zniszczeniu podczas jedynego mojego wypadku przez 16 lat jakie poruszam się jednośladami.
Pragnę poprawić bezpieczeństwo poruszania się nim po drogach poprzez dodanie kierunkowskazów z zachowaniem jego oryginalnego wyglądu, gdyż nie jestem w wieku by podniecać się PSEUDO tuningiem.
Wiele prób ustawień zapłonu skończyły się na wniosku że prawie PERFEKCYJNE ustawienie kończy się tym iż na zimnym silniku trudno go odpalić.
DANE TECHNICZNE: wał+wydech nowy , cylinder po pierwszym szlifie z planowaną głowicą co pozwoliło spokojnie jednoosobowo poruszać się na zębatkach od motorynki przy niskim zużyciu paliwa około 2,5-3L/100km,
chcę zamontować kierunki i zmienić typ zapłonu licząc na poprawę pracy silnika i dlatego proszę o podpowiedź czy można bezpiecznie podłączyć AKU pod taki schemat i jaki to ma być AKU. W sklepie oferowano mi kwasowy lub żelowy