logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf III 1.4 ABD Podwyższona temp. pracy silnika

lukasz506 28 Wrz 2010 16:27 3156 3
REKLAMA
  • #1 8560555
    lukasz506
    Poziom 19  
    Witam temat wygląda następująco. Kolega wymieniał zmieniał sobie pasek rozrządu i wszystko było ok do wymiany paska. Pomimo takich upałów jakie były tego lata to jadąc po trasie temp wahała się w granicach 80 stopni w ciągu dnia a w nocy to ledwo co 70 przekroczyła. Wiele razy jeździłem tym autem i wierzcie mi że wentylator dopiero się załanczał gdy się stało w korku, czyli chłodzenie było po prostu idealne a zimą to była tragedia he he he. Auto ma 150 tys. i jest to jego oryginalny przebieg bo są pierwszymi właścicielami. Cała ta przygoda zaczęła się po wymianie paska. Jak przyjechał do mnie to ewidentnie było słychać coś takiego w rodzaju klepania któregoś zaworu. Wyłączył silnik sprawdziliśmy ustawienie rozrządu znaki są ok zarówno na wałku rozrządu jak i na kole pasowym, obróciłem silnik o dwa obroty znaki ponownie się zgrały, czyli jest ok. Uruchomiliśmy silnik odpalił tak jak zawsze i bez najmniejszego problemu, ale nadal było słychać to klepanie, ale nagle po chwili jakoś samo ustało i silnik znów pracował tak jak kiedyś czyli równo i słychać było tą kulturę pracy co kiedyś, ale od razu zaciekawiła mnie jedna rzecz bo poczułem patrząc na ten silnik takie typowe ciepło z okolic głowicy, a gdy przysunąłem twarz to dosłownie taki żar jak od piecyka, a patrząc na wskaźnik temperatury to okazywał on ok 80stopni bo gdy wskazówka jest na wprost to ma wtedy 90. Chłodnica była cała gorąca od góry do dołu, węże górny i dolny też, a co najdziwniejsze to wskaźnik temp teraz na postoju idzie w oczach do góry, i gdy osiąga 100 to włancza się wentylator i schładza go do 90, ale poza 110 nie przekracza tej temperatury, zresztą ta kontrolka informująca o wysokiej temp jeszcze się nie zapaliła. A teraz jeżdząc nim to jest tak, jest już dużo chłodniej i nocą ma temp 80 a w dzień to 90, wiem że 90 stopni to normalna temp pracy silnika ale wierzcie mi tak wcześniej nie było, teraz jak się nawet zatrzyma na światłach to temp na wskaźniku idzie w oczach a stać w korku to wentylator chodzi cały czas, chłodnica cała gorąca, węże też, do pokrywy wałka rozrządu to się nawet dotknąć nie można bo aż parzy dosłownie jak wrzątek. Jeszcze tu kiedyś patrzyliśmy na pasek jest ok nie przeskoczył, napięty też jest tak jak być powinien bo daje się przekręcić o 90 stopni. Ale jest jedna uwaga, wymieniał simering wałka rozrządu, i ta śruba która dokręca koło zębate wałka rozrządu była tak dokręcona że musiał w klucz uderzyć młotkiem, i jak dokręcał te śrube to też uderzył parę razy młotkiem ale z wyczuciem oczywiście nie tak na hama rzecz jasna. czyżby przez to uderzanie coś uszkodził, owszem tak jak pisałem klepał któryś zawór i to dało się usłyszeć, później sądziliśmy że może olej zszedł z hydraulicznych popychaczy i stąd ten klekot, no i trochą pracował ten silnik ale jak mówię potem nagle ustało wszystko. Silnik pracuje równo, odpala bez problemu, moc ma ale to takie intensywne ciepło czuć, jak się wysiądzie z samochodu no i jak się zatrzyma pojazd czy stoi się na światłach to temp idzie w oczach na wskaźniku. Tylko proszę nie piszcie takich uwag że może świece, przewody, pompa wody, bo auto ma org przebieg, 5tys. temu były nowe świece NGK, przewody i kopułka BERU, po prostu trzeba było je wymienić i tyle, bo od nowości nie były wymieniane, silnik oleju od wymiany do wymiany nie pobiera. Pasek rozrządu firmy Bosch. Tak jak napisałem że wiem że 90 stopni to optymalna temp pracy silnika ale wierzcie mi że nigdy tak nie było że tak ta temp szła w oczach, a wszytko to stało się po tej wymianie paska.
    Pozdrawiam i proszę o podpowiedzi i pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 8564715
    lukasz506
    Poziom 19  
    A może zrobić pomiar ciśnienia sprężania na poszczególnych cylindrach?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 8584118
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ale po co?
    Generalnie:
    - jeśli silnik osiąga 90 stopni,
    - jeśli temperatura nie przekracza 90 stopni, lub przekracza nieznacznie,
    - jeśli silnik nie wyrzuca płynu,
    - jeśli włączają się wentylatory,
    to nie ma co doszukiwać się na siłę usterki. Zobacz jeszcze czy działają obydwa biegi wentylatora.
  • #4 8584763
    lukasz506
    Poziom 19  
    Właśnie nie wiem jak jest z tymi dwoma biegami wentylatora, bo nigdy nie zaobserwowałem tego, zawsze jak temp podskoczyła to wentylator pracował z taką samą prędkością. Auto ma silnik 1.4 ABD 1993r. Jeśli powinien mieć dwa biegi wentylator to trzeba to sprawdzić
REKLAMA