logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

FIAT 1.3 MJ czasem nierówno pracuje i dymi na biało po uruch

tzok 04 Paź 2010 22:50 16572 18
REKLAMA
  • #1 8584630
    tzok
    Moderator Samochody
    Nie jest to zbyt dokuczliwe, bo zapala i po chwili pracuje normalnie. Nie ma większego związku z temperaturą. Czasem może stać tydzień i zapali idealnie, a czasem po 4 godzinach potrafi "puścić dymka". Początkowo zwalałem to na paliwo - tankuję na TESCO, ale ostatnio zatankowałem na Shellu i niczego to nie zmieniło.

    Czasem trzeba dłużej (4-5s) kręcić by odpalił i wtedy zawsze zrobi "zadymę" - tak się dzieje jak jest zimny (po nocy). W dzień, nawet jak po kilku godzinach postoju (silnik jeszcze letni) odpala z "dymem" to uruchamia się bez problemu, choć zawsze wtedy pracuje nierówno. Spaliny są "siwe" i czuć je paliwem.

    Samochód to Grande Punto '06 z silnikiem 1.3 MultiJet - wersja 90KM.

    W/g mnie gdzieś się zapowietrza układ paliwowy i stąd problem - tym raczej bym się nie przejmował, ale chętnie poznam diagnozę kogoś bardziej doświadczonego, bo może warto coś sprawdzić by uniknąć poważniejszej awarii. Jeśli usterka nie będzie się pogłębiać i utwierdzicie mnie w przekonaniu, że to zapowietrzanie się układu paliwowego, raczej nie będę próbował lokalizować miejsca zapowietrzania się ani usuwać tej usterki.

    Auto ma spory przebieg jak na swój wiek - 140 tys. km, było regularnie serwisowane ale poprzednim właścicielem była firma, gdzie użytkował go przedstawiciel handlowy. Ogólnie jest w bardzo dobrym stanie i bardzo zadbane (na prawdę - nie "jak na służbowe auto").
  • REKLAMA
  • #2 8585176
    wojto73
    Poziom 12  
    kolego proponuję sprawdzić bezpiecznik świec żarowych a jak jest dobry to kontrola świec
  • #3 8585379
    tzok
    Moderator Samochody
    Problem w tym, że usterka pojawia się nie za każdym razem, a wydaje mi się, że jakby bezpiecznik lub któraś ze świec była przepalona to by nie działała zawsze... tak czy inaczej świece zostaną sprawdzone przy okazji najbliższego przeglądu w ASO.
  • REKLAMA
  • #4 8587441
    wojto73
    Poziom 12  
    być może masz rację nasunęła mi się jeszcze jedna myśl pompa wysokiego ciśnienia może mieć za słabą wydajność i dlatego wymaga dłuższego kręcenia i tłumaczy kopcenie gdyż wtryskiwacz potrzebuje odpowiednio wysokiego ciśnienia
  • REKLAMA
  • #5 8587619
    tzok
    Moderator Samochody
    Tylko czy pompa może mieć sporadycznie za małą wydajność... tzn. może - właśnie kiedy się zapowietrzy.

    Poza tym wtryskiwacz jest sterowny elektrycznie, to common-rail. Nie ma też błędów w sterowniku dot. ciśnienia paliwa ani żadnych innych.
  • Pomocny post
    #6 8587706
    jurekk55
    Poziom 36  
    tzok napisał:


    Poza tym wtryskiwacz jest sterowny elektrycznie, to common-rail. Nie ma też błędów w sterowniku dot. ciśnienia paliwa ani żadnych innych.


    Zrób próby przelewowe "na zimno",co w odczytach?
  • #7 8588187
    tzok
    Moderator Samochody
    W odczytach nic ciekawego, bo nie mam czym czytać... Fiat ECU Scan puki co GP nie obsługuje, a w ogólnych blokach pomiarowych EOBD zbyt wiele nie ma, błędów żadnych nie ma (przynajmniej nie przez zabawki którymi dysponuję). Jedyne co ew. mogło wzbudzić moje wątpliwości to obciążenie silnika = 20% na wolnych obrotach przy wyłączonych wszystkich odbiornikach, dziwnie też jest wskazywana pozycja położenia pedału przyspieszenia - nie schodzi poniżej 10% ani nie przekracza 80%, ale to raczej wina skanera którym to czytałem (Launch CreaderV). Odczyty temperatur są ok.

    Przelewy sprawdzę jak będę miał chwilę, mam nadzieje że nie zapowietrzę układu jak to ma miejsce w starych dieslach na VP-44 gdzie po odpięciu przelewu od pompy robi się "kuku". Orientacyjnie ile paliwa powinno się z nich wylewać na minutę podczas pracy zimnego silnika na wolnych obrotach (to że ze wszystkich powinno być tyle samo to wiem)?

    Zbliża mi się termin przeglądu okresowego w ASO, ale aż boję im się o tym mówić, bo pewnie jak zaczną naprawiać to lepiej drugie auto od razu kupić.

    Generalnie nie chcę szukać dziury w całym ani robić niepotrzebnych kosztów. Generalnie jest się czym przejmować i warto szukać przyczyny, bo usunięcie usterki w tym stadium może zapobiec jakiejś poważniejszej awarii czy nie przejmować się i jeździć dopóki się da (ewentualne niespodziewane unieruchomienie samochodu nie jest dla mnie jakimś ogromnym problemem)?
  • Pomocny post
    #8 8588338
    jurekk55
    Poziom 36  
    W CR wartość powinna się mieścić w granicach 10 do 30 ml na ok.2 min na gorącym,u Ciebie istotne będą tylko różnice pomiędzy wtryskami a nie ilość.Regulator ciśnienia też potrafi robić niespodzianki.
  • #9 8609239
    tzok
    Moderator Samochody
    Testu przelewowego nie zrobiłem bo przelewy wtrysków są połączone szeregowo (rozdzielacze bezpośrednio na wtryskach), więc albo musiałbym się wyposażyć w zestaw do takich prób z odpowiednimi końcówkami albo w przynajmniej w sporo wężyków i zaślepek. Zauważyłem jedną zależność - jak auto stoi przodem w dół (z górki) to odpala bez problemu nawet po długim postoju i na mrozie, natomiast jak postoi przodem do góry (pod górkę) to wystarczy paręnaście minut postoju by ciężko odpalał, nierówno pracował i dymił.
  • Pomocny post
    #10 8609345
    jurekk55
    Poziom 36  
    Zapowietrza się
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #12 8609677
    darady
    Poziom 14  
    Witam Sprawdź czy na wtryskiwaczach na nadmiarze nie ma przecieków (wężyki itd) tam lubi pociągnąć powietrze na postoju. Bo skoro ma znaczenie jak stoi auto to raczej się zapowietrza choć zawór regulujący wysokie ciśnienie też lubi stwarzać problemy że czasem pali a czasem gorzej.
  • #13 14815648
    paranormal22
    Poziom 2  
    Witam, wiem że wątek jest dość stary, ale niedawno zostałem właścicielem Fiata Grande Punto 1,3 MJ 90KM 05r.
    Jadąc wracając ostatnio ( ok.30km) w połowie drogi, gdy zatrzymałem się na światłach i przy ruszeniu auto po prostu zgasło nie mając w ogóle prądu. Na drugi dzień po zmianie akumlatora komunikat problemy z EBD auto nie odpalało. Zawiozłem do elektryka- skrzynka z bezpiecznikami pognita- do wymiany. Niestety po odbiorze auto ma pokazujący się trwały błąd silnika silnik ciężko pali (kilka razy podgrzewane świece z trudem odpala) ale przy tym trzepie silnikiem i puszcza białą zasłonę dymną co rano. Gdy wracam do auta po 8h pracy zależy od pogody czasem odpala za strzałem, czasem jest ta sama sytuacja - ta znacznie częściej. Elektryk powiedział, że są to problemy ze świecami - wymieniłem dobre na dobre, jak się okazało.
    Macie jakieś pomysły?
    Wrzucam zdjęcie z błędami auta. FIAT 1.3 MJ czasem nierówno pracuje i dymi na biało po uruch
  • #14 14815720
    tzok
    Moderator Samochody
    Albo niewłaściwa skrzynka bezpieczników albo niewłaściwie "uzbrojona". Część obwodów nie ma zasilania. Reklamuj naprawę.
  • #15 14815766
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    P0380 to błąd ogólny urządzenia zarzącego. Któraś świeca nie grzeje, albo grzeją wszystkie, ale któraś ma za duża rezystancję i centrala świec wykrywa niedobór prądu.
    Reszta to kwestia czujników bądź braku napięcia 5V na nich.
    Zresztą do cholery, od czego jest lista parametrów zmierzonych?
  • #16 14815768
    bugii99
    Poziom 9  
    Może komputer ci siada lub sprawdz czy bezpieczniki są dobrze powpinane
  • #17 14815775
    Oprysk Stonki
    Poziom 29  
    bugii99 napisał:
    Może komputer ci siada lub sprawdz czy bezpieczniki są dobrze powpinane

    A który komputer?
  • #18 14817137
    paranormal22
    Poziom 2  
    kompletnie się nie znam i nie umiem zrozumieć logiki tego auta, a szkoda wydawać kolejne pieniądze na czesci by naprawiać to metoda prob i bledow..
  • #19 14826683
    jurekk55
    Poziom 36  
    tzok napisał:
    Część obwodów nie ma zasilania. Reklamuj naprawę.


    Ludzie Ci już podpowiedzieli ze szczerego serca, co więcej dodać? Niech usługodawca sprawdzi w czym problem , jeżeli doszło do jego pomyłki -usunie problem, lub jeżeli błędy wynikają z innych przyczyn wskaże przyczynę . Przez neta niewiele da się zrobić kiedy autor tematu twierdzi:"
    paranormal22 napisał:
    kompletnie się nie znam i nie umiem zrozumieć logiki tego auta
    ". Co nie znaczy że płacąc za naprawę i diagnozę ma dalej jeździć niesprawnym autem. Ewentualnie poszukaj renomowanego i rekomendowanego warsztatu w okolicy , zleć naprawę . Jeżeli przyczyną była wcześniejsza wymiana części , masz prawo do zwrotu poniesionych kosztów . Jeżeli znajdą inne przyczyny powstania problemu , wyjedziesz sprawnym autem. Proste.
REKLAMA