logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Wolno pracujące wycieraczki A4 B5 - mechanizm ok

boras86 10 Paź 2010 20:06 33009 18
REKLAMA
  • #1 8604769
    boras86
    Poziom 14  
    Witam
    Mam problem z wolno pracującymi wycieraczkami, które na suchej szybie prawie nie poruszają się, a na mokrej na najszybszym biegu pracują stanowczo za wolno i czasem trzeba pomagać im żeby ruszyły jak sie dłuższy czas nie używa.
    Czasami da się zauważyć, że wycieraczki "rozpędzają się" z biegiem czasu np po 5 min pracy, ale i wtedy pracują wolniej niż w przecientnym aucie.

    Dziś znajomy (mechanik amator) rozebrał to całe ustrojstwo i wszystkie ruchome części mechanizmu mają sporo smaru i poruszają się zupełnie luźno (dlatego wykluczyliśmy mechanizm będący seryjnym problemem w tych autach).

    Silnik sprawia wrażenie sprawnego , tzn nie idzie w ręku zatrzymać jego pracy przy takiej dźwigni (kilku cm płaskownika) jak na zdjęciu, ale wiele nie brakuje by stanął. (czy łapiąc silnik włączony na najszybsze ustawienie za tą blaszke ze zdjęcia powinien ręce łamać czy prawie się zatrzymywać w nich ?)
    Wolno pracujące wycieraczki A4 B5 - mechanizm ok

    Teraz pytanie co dalej?
    Mamy podejrzenia, że to może nie sam silnik, a prąd/napięcie doprowadzone do silnika. Czy da się to jakoś sprawdzić np multimetrem ?

    (Czy od jakiegoś nowszego audi niż A4 B5 ADP '95 będzie pasował sam silniczek, bo wszędzie widze problemy z dostępnością dla mojego dziadka ? )

    z góry dziekuje za pomoc/porady/wskazówki

    pozdrawiam
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 8604915
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 8604924
    matrixs
    Poziom 25  
    Może szczotka jest przywieszona w silniku skoro mechanizm jest na 100% dobry. Rozbierz silnik i sprawdź.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 8605494
    Miand
    Poziom 21  
    Do sprawdzenia połączenia komutatora z cewkami.
  • Pomocny post
    #5 8605497
    iwan88
    Poziom 13  
    W tych modelach tak jak w wielu innych najczęściej zacierają się tulejki.
    Wystarczy wykręcić mechanizm rozebrać wyczyścić przesmarować i złożyć(około 50min-1h pracy). Radzę troszkę podgrzać ciepłym powietrzem przed wybiciem lub też jakimś małym palniczkiem, tylko przy tym 2 radzę uważać żeby nie uszkodzić oringu
  • #6 8606437
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    W silniczku jest termik, + przekaźnik wycieraczek do sprawdzenia.
  • #7 8615182
    boras86
    Poziom 14  
    Właśnie rozebrałem silnik i w środku szczotki są w opłakanym stanie (luźne gniazda w których pracują, rdza itp) , wirnik nieco tarł o magnez- ogólnie straszliwie to wyglądało. Troszke próbowałem poczyscic i poustawiać ale jest gorzej niż było .. trzeba popukać żeby przeskoczył i ma zero mocy gdy sie zaila go 3,1 A.

    1.Mam dwa proste pytania - jakim prądem taki silnik jest zasilany docelowo ? (A4 B5)

    2.Czy ktoś może mi pomóc wskazać w sklepie bądz na allegro silnik który będzie odpowiedni ?

    (na allegro znalazłem jedną aukcje z silnikami wyglądającymi z zew 3x gorzej od mojego, a w katalogach hurtowni i sklepów nie ma takich części)

    Będę bardzo wdzięczny -szczególnie za szybką pomoc.
    pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #8 8615194
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Napraw go i termik też.
    1 szczotka do masy 2,3 do +12.

    Zobacz czy ma masę szczotka masowa.
  • #9 8615208
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    E tam kupować od razu , skoro wyciągnąłeś to i naprawisz.

    Daj foty wnętrza to ci opisze.
  • #10 8615335
    boras86
    Poziom 14  
    Dziekuje za tak szybką odpowiedz.
    \Dodam może że dysponuje zasilaczem lab. , multimetrm, oscyloskopem i podstawowymi domowymi narzędziami.

    Proszę o wskazówki odnośnie reanimacji bo w tej chwili prawie nie rusza z miejsca.

    pozdrawiam
  • Pomocny post
    #11 8615662
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    KOlego powyciągaj szczotki z obsad wyginająć blaszki z tyłu.\

    Następnie - zasilacza dopnij do obudowy silnika a + do każdej ze szczotek i sprawdz czy szczotka ma przejscie do masy.

    Zielony i czerwony kabel to plusy.
  • #12 8616821
    boras86
    Poziom 14  
    Dziekuję za chęć pomocy. Zrobiliśmy renowacje szczotek i teraz nie staje, jedynie wolno pracuje i prawie nie ma różnicy między 1 a 2 biegiem. To już jest zadowalający efekt ale z całą pewnością powinno być lepiej.

    Czy stan tego silnika wskazuje wymiane ?

    dziekuje
  • #13 8617248
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Zmierz napięcie jakie dochodzi z instalacji do silniczka.

    Dodano po 3 [godziny] 20 [minuty]:

    Skoro nie spalony to podaj masę bezpośrednio na szczotkę a nie na obudowę silniczka.
  • #14 8618744
    boras86
    Poziom 14  
    Między szczotką a obudową jest bardzo niewielka rezystancja ok 5 Ohmów.

    Dziś rano na wilgotnej szybie i na najszybszym biegu ledwo dały radę dojść do pionu .. trwało to chyba z 25 sekund :/

    Wcześniej napisano:
    "Pomiar miernikiem niewiele da, bo jezeli silnik ma problem z obracaniem się to pod wpływem prądu jaki przez to pobiera i tak na zaciskach zobaczysz obniżone napięcie w stosunku do akumulatora, a pomiar bez silnika w samej wtyczce jest zbędny i nic nie da - przecież silnik pracuje, czyli napięcie z wyłącznika jest podawane."

    Najgorsze jest to że czas mnie nagli bo muszę codziennie jeździć :/

    Czy mam duże sznse że wymiana silnika przywróci stan "fabryczny" całego moduły wycieraczek ? :(

    pozdrawiam
  • #15 8618924
    stachuMce
    Poziom 10  
    Witam
    Kolego sprawdź tulejkę i oś za tym plastikiem co napędza ślimak wyciągnij ten plastik z ośką i wyczyść rozpuszczalnikiem (plaskiku nie czyśc!, wyczyśc tulejkę i ośkę). Tam jest tulejka samosmarująca (ślizgowa) jej nie wolno smarować bo się zatrze. Sprawdź po wyjęciu wirnika czy ten biały plastik się obraca palcami jak nie to zatarta oś.
  • #16 8619157
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    boras86 napisał:
    Między szczotką a obudową jest bardzo niewielka rezystancja ok 5 Ohmów.





    Kolego albo jaja sobie robisz tymi 5 om albo masz ugnitą szczotke masową o czym ci piszę od początku.
    Dolutuj do linki szczotki kabelek i daj wprost na masę obudowy.
  • #17 8619710
    boras86
    Poziom 14  
    @stachuMce:
    łapiąc za cewki i kręcąc mechanizmy nie stawiały oporu więc nie to.
    @romoo:
    w zależności od przytknięcia miernika wartości oscylowały 3-5 ohmów. W sumie masz rację że to o wiele za dużo.

    Na dzień dzisiejszy jest już zamówiony nowy silnik ponieważ nie mam czasu czekać i codziennie montować go w auto i wymontowywać.

    Po podmianie na nowy mam zamiar ten stary zreanimować i zacznę od szczotek.

    pzdr
  • #18 8656054
    korarm
    Poziom 13  
    Witam przeczytałem cały temat i jestem pewien, że twój problem tkwi w wyrobionej tulejce silnika!
    Żaden silnik elektryczny nie będzie miał mocy jeśli wirnik nie znajduje się w odpowiednim miejscu np (wyrobione tuleje)
    Być może dwie tulejki do wymiany!
    I wątpliwe jest, że gdzieś dostaniesz takie najwyżej może ktoś Tobie dorobi...
    Druga sprawa to rezystancja 5 omów pomiędzy szczotką a masą!
    Mam nadzieje, że wiesz co to znaczy błąd miernika i jak zetkniesz 2 przewody miernika razem to zmierzysz jaki miernik ma błąd.
    Mam nadzieje, że coś pomogłem chociaż silnik i tak już jest nowy zamówiony.
    Moim zdaniem po wymianie układ będzie jak nowy!
  • #19 12285893
    regorek

    Poziom 12  
    U mnie był taki sam problem. Przesmarowałem ramiona ze wszystkimi łączeniami i tulejami oraz trzpieniami. Okazało się, że w środku silnika była rdza, woda itp. Silnik do wymiany.
REKLAMA