Cały czas zasilany przekaźnik w Ford Fiesta.

Question

Mam pytanie do czego służy konkretnie przekaźnik oznaczony na zdjęciu jako nr 53. Samochód Ford Fiesta. 1.1 benzyna 1992. Jest on dla mnie denerwując...

yogi009 · Accepted Answer

Masz tam jakieś przeróbki ? Np. związane z instalacją gazową ? Czytałem wiele razy o takim odcinaniu zasilania pompki paliwa przy zasilaniu gazem (chodzi o to, żeby się pompka nie zacierała), to mi przychodzi do głowy. Choć takie rozwiązanie, że przekaźnik jest włączony w czasie nieużywania auta jest niedopuszczalne.

yogi009 · Accepted Answer

Możesz też spróbować pomacać, który z przewodów w skrzynce bezpiecznikowej (wybierz jakiś obwdó w z dużym bezpiecznikiem) dostaje prąd dopiero po przekręceniu kluczyka w stacyjce i podłączyć zasilanie tego przekaźnika właśnie tam. A tak swoją drogą, nie jesteś ciekaw, dokąd biegną kabelki wykonawcze od niego ? Ja bym prześledził ich bieg, zawsze można się sporo dowiedzieć o własnym aucie

yogi009 · Accepted Answer

No to pozostaje macanie po kablach. Pompka paliwa generalnie potrzebuje zasilania tylko w czasie pracy silnika, zresztą przez cały czas się kręci i jest do tego smarowana paliwem. Stąd potrafi się zatrzeć, kiedy entuzjaści gazu nawet nie odpalają na benzynce. No i na te trudne sytuacje wymyślono takie odcięcia zasilania pompki paliwowej.

Błażej · Accepted Answer

Sprawdź, czy to nie jest coś dołożone. Sprawdź, czy ten przekaźnik ma oznaczenia forda. Bo ten sposób numeracji jest stosowany u całkiem innego producenta.
Jeśli na obudowie przekaźnika nie ma żadnego opisu wyprowadzeń, to dobrze by było, jakbyś go otworzył.
Mi to wygląda na jakiś patent i yogi ma racje - nurkuj za przewodami.

yogi009 · Accepted Answer

A może to jakiś element zabezpieczenia przed kradzieżą auta ? Tylko znowu, nie zasila się tego w taki sposób.

Błażej · Accepted Answer

A widziałeś ty kiedyś elektronikę zblokowaną w takim przekaźniku?
Według oznaczeń, to przekaźnik ten pochodzi z VW. Ma bicie forda na obudowie? I jest efektem jakiegoś kombinowania.
:yogi - ty wiesz i ja wiem, ze jak się chce to rozwikłać, to należy sprawdzić przewody - czy nie dokładane, dokąd prowadzą i jak jest ten przekaźnik zasilany.

Błażej · Accepted Answer

A sprawdzałeś, czy ten przekaźnik nie rozłącza się w momencie zamknięcia drzwi? Wprawdzie w innej marce, ale był taki system, że bez kluczyka w stacyjce, po otwarciu drzwi, aktywowało się określone funkcje auta.

arek422 · Accepted Answer

ten przekaźnik pochodzi z grupy vw ale, jest to zwykły przekaźnik zwierny, więc ktoś go zastąpił zamiast oryginału

Błażej · Accepted Answer

Tylko można się przejechać, bo w fordzie występowały przekaźniki, które miały zamienione wyprowadzenia - cewka z COM była zamieniona. Możliwe, ze ten zielony ze zdjęcia jest właśnie taki.

olel · Accepted Answer

Witam! może to coś pomoże

wopor · Accepted Answer

witam, ten przekażnik ze schematu wynika jest od pompy paliwa , jak jest immo to też rozlącza , skoro jest on zasilany cały czas to masz problem z ciśnieniem paliwa, czyli pompka juz na ostatnim dechu, lub ecu bo z niego dostaje mase, po przekrecenia kluczyka powinien na 2-3sek załączyc a potem rozlączyc poszukaj przyczyny w sterowaniu ECU, powodzenia

User removed account · Answer

Nie ma tam instalacji gazowej. Problem chcę rozwiązać wyłącznikiem który będzie rozłączał sterowanie przekaźnika podczas postoju. Tylko zastanawia mnie dlaczego jest on cały czas zasilany? A nie mam schematu.

User removed account · Answer

No nie do końca tak mogę zrobić. Przekaźnik ten w czasie pracy silnika się wyłącza i włącza kilka sekund po jego zgaszeniu. Muszę zdobyć gdzieś schemat i zobaczyć jak to jest podłączone

User removed account · Answer

Raczej ten przekaźnik jest tam oryginalnie. Jak go wyciągnę to samochód nie odpala. W wolnej chwili muszę pogrzebać i zobaczyć gdzie idą te kable. Otwierać to go otwierałem no a w środku, no cóż zwykły wygląd przekaźnika.

User removed account · Answer

Widziałem nie raz elektronikę zblokowaną w przekaźniku. Ma ją jeden z wyższych przekaźników na zdjęciu. Napisałem już że w wolnej chwili muszę prześledzić tor przewodów idących do tego przekaźnika. A przekaźnik że nie jest oryginalny to widać na pierwszy rzut oka. Wizualnie wygląda to wszystko na oryginalne, kable nie widać żeby były dokładane.

User removed account · Answer

Nie sprawdzałem czy się rozłącza po zamknięciu drzwi, będę mógł to zrobić dopiero jutro. Ten zielony ma wbudowaną elektronike.

yogi009 · Answer

Rzeczywiście to VW, mam garść tego w piwnicy. Co do elektroniki, nie mylmy układów przekaźnikowych z jakimiś bardziej złożonymi kostkami, np. sterownikiem kierunkowskazów, które rzeczywiście posiadają i trochę elektroniki i z reguły układ wykonawczy. Zresztą taką elektronikę można spotkać nawet w przełączniku do podnoszenia szyb (w renówce reagował na przeciążenie prądowe, kiedy szyba napotykała opór).

Błażej · Answer

Ten z literą T tak. Ale tam jest jeszcze mniejszy zielony. Sprawdź, jak ma opisane nogi. Czy przypadkiem 30 z 85 (lub86) nie są zamienione.

User removed account · Answer

Problem rozwiązałem w prosty sposób. Pod cewkę przekaźnika podłączyłem wyłącznik którym rozłączam obwód. Kable pod przekaźnik widać były oryginalne a ja nie miałem czasu na to żeby cały dzień dochodzić gdzie one idą.

yogi009 · Answer

to może zamiast wyłącznika daj dodatkowy prosty przekaźnik aktywowany przekręceniem kluczyka w stacyjce, będziesz miał automat

Błażej · Answer

Z całym szacunkiem, ale nie jest to mądre, a już na pewno rzetelne. Bo nie wiesz, co zrobiłeś. Zamaskowałeś efekt bez dociekania do przyczyny. Droga lenistwa i po linii najmniejszego oporu.
Szczególnie, że masz podaną tabelę z przekaźnikami, schemat elektryki auta też nietrudno znaleźć.

User removed account · Answer

Pompka po przekręceniu kluczyka włącza się na 1 czy 2 sekundy i się wyłącza. Czyli działa prawidłowo. To nie jest lenistwo tylko wielki brak wolnego czasu, tylko praca i praca. Może jak będę miał więcej czasu to zajmę się dokładniej problemem, na razie musi być jak jest.