logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

opel astra 1.7 DTL brak mocy

pawelj88 11 Paź 2010 20:13 9783 13
REKLAMA
  • #1 8608443
    pawelj88
    Poziom 10  
    Witam serdecznie:)
    Posiadam Opla Astre 1.7 DTL 68 KM z 1995 roku. Mam problem z silnikiem przy obrotach do 2 tys strasznie mułowaty jest. Np przy zmianie biegów z 1 na 2 nie moze sie wkrecic na obroty dławi go i szarpie autem. Dopiero pow 2 tys troszke lepiej. Jezdze citroenem 1,9 D o mocy 68 KM i bez porównania dynamika jest o wiele lepsza, ciagnie od samego poczatku. Prosze o pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 8608466
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    A co zrobiłeś w tej sprawie oprócz pytania na forum. Jakaś diagnostyka czy coś w tym stylu była robiona
  • REKLAMA
  • #3 8608593
    pawelj88
    Poziom 10  
    Sprawdzilem chodnice intercolera i jest szczelna, odkreciłem przewody od turba i jest w nich osad po oleju wiem ze bierze troche oleju, ale wirnik obraca sie swobodnie. zapaliłem silnik na odkreconym przewodzie do kolektora ssacego i wtedy było bardziej słychac jak turbo pracuje i nawet dosyc mocno dmuchało powietrze. Nie chce pakowac sie w niepotrzebne koszty i wymieniac turbiny, bo to moze byc cos innego...
  • REKLAMA
  • #4 8609687
    darady
    Poziom 14  
    Witam sprawdź ustawienie rozrządu
  • #5 8612336
    pawelj88
    Poziom 10  
    rok temu bylem u mechanika bo wymienial simeringa na wale korbowym i musiał sciagac pasek wiec zauwazyłby gdyby byl przestawiony rozrzad....
  • #6 8612394
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Podjedz gdzieś na diagnozę komputerowa i będzie wszystko jasne. To może być naprawdę wszystko. Turbinę sprawdzałeś tylko wzrokowa a nie wiesz czy nie daje za mało lub za dużo powietrza. Równie dobrze czujnik ciśnienia doładowania w kolektorze ssącym.
  • #7 8612486
    pawelj88
    Poziom 10  
    kolego ale cos mi sie wydaje ze ten silnik nie ma komputera...
  • #8 8612745
    matrixs
    Poziom 25  
    pawelj88 napisał:
    kolego ale cos mi sie wydaje ze ten silnik nie ma komputera...

    Nie ma komputera?
    Podjedź do kogoś kto sprawdzi błędy i zlokalizuje usterkę.
  • REKLAMA
  • #9 8612788
    Paweł#G
    Poziom 19  
    W tym silniku nie ma komputera(z komputerem te silniki były chyba dopiero w astrze II).
    Na początek można zobaczyć czy po zwiększeniu obrotów węże idące do intercoolera robią się twarde i czy rusza się cięgno sterujące przy turbo (najlepiej by było zmierzyć ciśnienie doładowania w czasie jazdy (ok 0,5 atmosfery , kg/cm²)- ale kto ma manometr o odpowiednim zakresie? :) ). Oprócz tego proponuje sprawdzić układ paliwowy (przypchany filtr paliwowy uszkodzone wężyki itp ). Jeśli ma tak od zakupu to może być skręcona dawka paliwa - ojciec tak miał w swojej astrze, lub przycięte zwiększenie dawki paliwa po pojawieniu się doładowania (góra pompy - tam gdzie dochodzi wężyk od kolektora ssącego) .

    Następnie bym sprawdził:
    - czy katalizator nie jest zapchany?
    - czy nie leją wtryski (sama pompa paliwowa przeważnie jest dobra)?
    - rozrząd - czy nie przestawiła się pompa paliwowa, lub wałek rozrządu ( ciekawe rozwiązanie bez klina, sam stożek - ustawiane na czujnik zegarowy)?

    Czy występują jakieś objawy oprócz niedoboru mocy (dymienie itp)?
  • #10 8613262
    darady
    Poziom 14  
    ja bym mimo wszystko jeszcze raz sprawdził ustawienie rozrządu oraz początek tłoczenia. Nawet jak mechanik zmieniał uszczelniacze mógł poznaczyć po staremu i ustawić źle.
  • #11 8615009
    pawelj88
    Poziom 10  
    Koledzy dzis odkrecałem kolejny raz przewody od turbiny no i oleju jest dosyc sporo w nich, oprocz tego oska bedzie miala z 2mm luzu. Sprawdzałem ciegno przy turbinie jak pisał Paweł#G i było zapieczone, a z wezyka ktory do niego dochodzi nie wydostaje sie powietrze, ani nie ma tez ssania... Wiem ze musze regenerowac turbo, ale zanim to zrobie chciałbym jeszcze sprawdzic rozrzad... zabrałem sie za to dzis ale na wałku rozrzadu nie ma zadnych znakow. Jak go trzeba ustawic i czy obejdzie sie bez czujnika zegarowego??
    Co do katalizatora, to jakis rok temu wyciałem go i wstawiłem strumienice, natomist filtry wymieniam dwa razy do roku...
  • #12 8616436
    ftp.kowal
    Poziom 36  
    Ja Ci radze oddaj auto do mechanika sam sobie tylko wydatków niepotrzebnych narobisz. Powiedz jeszcze ile oleju Ci ubywa w silniku, a dowiesz się czy na pewno masz turbinę do wymiany, co do jej luzu to powinna mieć.
  • #13 8639538
    pawelj88
    Poziom 10  
    sprawdzałem dzis i w kolektorze ssacym jest od 0,5-1 cm osoadu z oleju. Turbina jest napewno do regeneracji...
  • #14 8799889
    crosskx
    Poziom 2  
    cześć, ja też mam silnik (1,7 dtl) w astrze. Kiedyś ciężko mi się jeździło, ze względu na brak mocy auta i jego ogólne zamulenie ;) więc postanowiłem trochę auto ożywić. Teraz astra idzie jak przecinak, niesamowicie przyspiesza, po prostu czuć, że ma dużo większy moment obrotowy. na 4 i 5 zwija się cudownie ;)
    wystarczy podnieść ciśnienie na turbinie (u mnie bije do max 1,1 bar) do tego trzeba zamontować zear i co najważniejsze zmienić pin boost w pompie wtryskowej, lub potraktować go szlifierką, nic skomplikowanego ;) cały koszt modyfikacji to pół godz roboty i kupno zegara, radość z jazdy bezcenne ;DDDD
    silnik pracuje już na takich obrotach 2 lata i nic nie mówi ;D
    spalanie oczywiście wzrosło teraz spala 7-8 litrów ale przy mojej ostrej jeździe ;D
    na trasie 6-6,5 litra więc tragedii nie ma
REKLAMA