logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

silnik wkręca się z opóżnieniem na obroty Passat B6 2.0140KM

robin94 12 Paź 2010 20:36 7994 13
REKLAMA
  • #1 8612258
    robin94
    Poziom 10  
    Witam, jestem początkującym forumowiczem i może nie dam sobie rady ale próbuje: mianowicie mam problem z passatem B6 2007r 2.0 140KM. Mam to auto od tygodnia i według mnie silnik nie wkręca się na obroty tak jakby reagował z opóżnieniem a co za tym idzie ciężko jest ruszyć z 1biegu i nie raz pot mnie oblewa jak przejeżdżam przez krzyżówkę.Według mnie 1i2bieg nie ma takiej mocy i jak by coś go trzymało, póżniej już jest OK tzn reszta biegów.Komp nie wykrył żadnych błędów, jedynie poinformowano mnie że jest tzw.turbo dziura,ale w takim aucie?Jeżdziłem wieloma autami ale nigdy nie bałem się nimi jeżdzić.Pomóżcie w miare możliwości
  • REKLAMA
  • #2 8612875
    kajaba autoserwis
    Poziom 30  
    ale powiedzieli ci jak bije turbina czy z dolnych obrotów dobrze dmucha?
  • REKLAMA
  • #3 8612935
    MobilTruck
    Poziom 31  
    Więc tak.Jakim kompem Cię diagnozował:ELM-em,polskim Vagiem.Na dzień dobry to diagnostyka i logi dynamiczne niech Ci zrobi jakiś dobry fachowiec.
  • #4 8614132
    robin94
    Poziom 10  
    Witam dziś też byłem u diagnosty,stwierdził że nie ma do czego się przyczepić wszystko sprawne! Cisnąłem gaz na 2tys i 3tys obrotów na kompie wszystko OK. Wymieniłem filtr paliwa i powietrza i dalej nie reaguje na pedał gazu.Dalej trzeba dodać dużo gazu żeby ruszyć. 1i2 dalej jest taka słaba że aż strach
  • #5 8614158
    tzok
    Moderator Samochody
    Chcesz jakiejkolwiek rady to zrób logi dynamiczne i zamieść je na forum. Nagraj log z przyspieszania na 3 biegu od 1200rpm do 4000rpm.

    Osobiście nie lubię turbodiesli i nie lubię ich właśnie dlatego, że mają bardzo krótką "jedynkę". Żeby szybko ruszyć takim autem trzeba najpierw wkręcić silnik (a właściwie turbinę) na obroty i dopiero puszczać sprzęgło, bo inaczej zanim EGR się zamknie a turbina się "rozkręci" to "jedynka" się już "skończy".
  • REKLAMA
  • #6 8614998
    robin94
    Poziom 10  
    tzok masz racje że jedynka jest krótka w turbodieslach ale ona ma ciągnąć a nie chamować, jeżdziłem wcześniej renault trafic 2,0 dci i mimo krótkich biegów uwijał się na wszystkich i miał tylko 115KM. Jade jutro rano do innego magika może coś poradzi, był zdziwiony że taki problem występuje, cyt. on ma jeżdzić a nie wniurwiać koniec cyt.
  • #7 8620200
    robin94
    Poziom 10  
    Witam, wyszło na to że ten silnik ma turbodziure!!!!!!!!! I wychodzi że trzeba mu dołożyć troche koników czyli chiptunning, tylko nie wiem czy to pomoże, mówią że będzie OK. I jak?
  • #8 8620853
    tzok
    Moderator Samochody
    ...a zrobisz w końcu te logi czy chcesz słuchać jakiegoś, jak sam go nazywasz, "magika".

    Maskowanie niedomagań silnika czy turbiny przez zmianę map paliwa może być tragiczne w skutkach.
  • REKLAMA
  • #9 8621162
    Sztomel
    Poziom 35  
    tzok napisał:
    Osobiście nie lubię turbodiesli i nie lubię ich właśnie dlatego, że mają bardzo krótką "jedynkę". Żeby szybko ruszyć takim autem trzeba najpierw wkręcić silnik (a właściwie turbinę) na obroty i dopiero puszczać sprzęgło, bo inaczej zanim EGR się zamknie a turbina się "rozkręci" to "jedynka" się już "skończy".


    Bez urazy ale startowałeś TDI w ustawce z benzynką ?
    TDI łyka na samym początku benzynkę więc ... poza tym turbinka już na wolnych obrotach jest ustawiona do pompowania na full a to, że autorowi postu się nie wkręca na pierwszych biegach jest winą braku jej właściwego sterowania. EGR zamyka się jak tylko wciśniesz pedał gazu.
    Co do konieczności wykonania logów - zgadzam się w całej rozciągłości.
    Tuner z prawdziwego zdarzenia nie będzie grzebał w sofcie dopóki sterowanie ciśnieniem doładowania lub usterki mające na to wpływ nie zostaną wcześniej usunięte.
  • #10 8621271
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #11 8621425
    mercedesik
    Poziom 26  
    Te silniki Ciągną od samego dołu już od 1200obr tak wiec coś masz tam zepsute. W serwisie jeździłem dużo takimi i proponowałbym sprawdzić stan wałka rozrządu gdyż znikały po czasie krzywki.
  • #12 8621489
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Kol. Sztomel EGR zamyka się ok.3000 obr/min.
  • #13 8621654
    Sztomel
    Poziom 35  
    trans-serwis napisał:
    Kol. Sztomel EGR zamyka się ok.3000 obr/min.


    możesz to udowodnić na podstawie tych logów grupy 003 z TDI 2.0 140 KM :
    (silnik BLB) :
    http://vaglog.rtnet.pl/mich65_21783.html
    (silnik BKD) :
    http://vaglog.rtnet.pl/karol_18044.html
    gdyby EGR się zamykał przy 3000 RPM to kierowca do osiągnięcia tych obrotów musiałby pchać to auto aby przyspieszało.

    Może Ty się na ten temat wypowiesz a może wolisz fotkę.pl bo widzę, że chyba jesteś fanem tamtejszego forum ?
  • #14 8623953
    robin94
    Poziom 10  
    Witam,
    Pomiar Jm War.Min. War.Max Wartość
    obr.silnika obr 819 3885 2940
    ciś doł docelowe mbar 194 1520 1112
    ciś doł zmierzone mbar 979 1520 1265
    temp wody C 58.5 69.3 69.3
    reg recylkul (AGR) % 163.2 323.85 323.85
    masa pow docelowa mg/H 220 850 565
    masa pow zmierzona mg/H 195 640 505
    systemowe tempo
    impulsów recylk spalin % 63 101 101

    Taki wynik mi wydrukował jak powiedziałem że chcę zrobić logi silnika?
REKLAMA