logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Czujnik położenia wału 1994r.

tomi26 12 Paź 2010 21:20 5107 22
REKLAMA
  • #1 8612552
    tomi26
    Poziom 10  
    Witam.
    Tak jak w temacie,jak najłatwiej dostać się do tego czujnika i którędy idzie kabel do niego,żeby wpierw sprawdzić czy się nie przerwał.
    Samochód nie odpala ,a na vag błąd: czujnik obrotów silnika.
  • REKLAMA
  • #2 8613058
    alpha01
    Poziom 21  
    Najlepiej od dołu auta.
  • #3 8613196
    tomi26
    Poziom 10  
    a ten przewód od niego którędy idzie?,może się tylko przetarł i obyło by się bez holowania na kanał.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 8613394
    justyna5551
    Poziom 19  
    Ma wtyczki "po drodze" ale trzeba "troszkę" zdemontować od góry i szybciej od spodu. Czujniki to w tych silnikach to norma i raczej nie szukaj przerwy w przewodach bo te czujniki mają przewody w ekranie i nie zdarza się żeby były przerwy. Jeżeli już to brudna wtyczka.
  • REKLAMA
  • #5 8615574
    tomi26
    Poziom 10  
    dzięki,właśnie chyba coś z tą wtyczką było nie tak,bo po rozłączeniu (przeczyszczeniu) i ponownym podłączeniu auto odpaliło,ale nie chce się wkręcać na obroty i dość nierówno pracuje.
    Vag pokazuje błąd: przepływomierz/niskie napięcie no i samochód jak się zagrzeje to gaśnie i już nie chce odpalić.
    Hmm do wymiany przepływomierz???
  • #6 8615657
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Masz gaz?
  • #7 8615830
    tomi26
    Poziom 10  
    tak,już jakieś 3 lata na gazie jeżdżę.
  • #8 8617528
    tomi26
    Poziom 10  
    Więc jak?jest szansa,że to nie przepływka,prosiłbym o szybką odpowiedź bo dzisiaj będę chciał zamówić.
  • #9 8617703
    carrot
    Moderator Samochody
    Po za czytaniem błędów vag umożliwia podgląd wartości mierzonych
  • #10 8618133
    emeryt2
    Poziom 42  
    Chyba stop- klatką , silnik nie da sie uruchomić.
  • #11 8618771
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Teraz już się da uruchomić.
  • #12 8619628
    emeryt2
    Poziom 42  
    Jasne , nie doczytałem , moja wina. To wszystko przez te atomy.
    Carrot - zwracam honor.
  • #13 8619739
    tomi26
    Poziom 10  
    Koledzy,dzięki już wszystko jasne,przepływka skończyła się całkowicie: 0g/s przepływu powietrza,teraz trzeba tylko szukać czegoś "tańszego",doszły mnie słuchy o regenerowanych,zobaczymy co z tego wyjdzie.
    Pozdrawiam serdecznie!
  • REKLAMA
  • #14 8628419
    tomi26
    Poziom 10  
    no i nic z tego,przełożyłem identyczny przepływomierz z drugiej a8 i w dalszym ciągu jest to samo,zmieniło się jedynie to ,że vag pokazuje 3 błędy:przepływomierz/za niskie napięcie i dwa kolejne dotyczą sondy lambda,że nie działają,może za to wszystko jest odpowiedzialny jakiś bezpiecznik,ale sprawdziłem wszystkie,spalony jest tylko od zapalniczki przód.
  • #15 8628475
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Kolego przepływka i sondy to taka para co się dobrze dobrała i wspólnie pracuje.
    Jedno zależne od drugiego.

    Sprawdz poza autem.
  • #16 8628498
    tomi26
    Poziom 10  
    romoo napisał:
    Kolego przepływka i sondy to taka para co się dobrze dobrała i wspólnie pracuje.
    Jedno zależne od drugiego.

    Sprawdz poza autem.

    zgadzam się z tobą kolego,ale sondy wymieniałem przed wakacjami na oryginały,samochód odpala za pierwszym razem idealnie,ale puki się nie zagrzeje to zapomnij ,że ruszysz z miejsca,dusi się prycha,myślałem o krokowcu,ale...przecież to przepływka nie chodzi:cry:
  • #19 8629772
    tomi26
    Poziom 10  
    rs07 napisał:
    Na próbę odłącz przepływkę. Bez przepływki i bez sondy sterownik wchodzi w tryb awaryjny i silnik pracuje prawie normalnie. Jeżeli nie, to są inne przyczyny.

    więc tak właśnie zaraz zrobie i napisze co i jak.
    A co do wiązki to z grubsza ją sprawdziłem i wydaje się być ok.
    Jakiś czas temu czyściłem też krokowy,no ale od niego powinien być inny błąd,robiłem logi dynamiczne no i tak jak pisałem wcześniej przpływka 0 g/s.
    Mam dostęp do drugiej a8,może przełożyć krokowy:?:Chyba się nic w tej drugiej nie stanie jak na chwilę go wyjmę:?:
  • #20 8629862
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Kolego dmuchnij w przepływkę i zobacz czy czas wtrysku się wydłuży.
  • #21 8630563
    tomi26
    Poziom 10  
    romoo napisał:
    Kolego dmuchnij w przepływkę i zobacz czy czas wtrysku się wydłuży.

    Nic,żadnej reakcji,sprawdziłem amperomierzem kostkę do której podłączamy przepływkę i nie ma na niej napięcia(więc jak ta przepływka ma chodzić:cry:)przewody są całe.
    Jako,że z zawodu mechanikiem/elektrykiem samochodowym nie jestem to staram się robić wszystko sam,ale tutaj już pomysłu nie mam.
    Kilka godzin przed tą awarią odkręcałem akumulator i przykręcając plus zrobiłem zwarcie z karoserią,ale po tym auto jeździło i błędów na vag nie było .
    Aha dodam jeszcze,że przy odłączonym przepływomierzu jest to samo,co jest w zasadzie logiczne bo i tak napięcia brak
  • #22 8630614
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Mogło upalić przewody/ ścieżki masy.

    Jak nie ma zasilania to trzeba je znaleść.
  • #23 8630640
    tomi26
    Poziom 10  
    romoo napisał:
    Mogło upalić przewody/ ścieżki masy.

    Jak nie ma zasilania to trzeba je znaleść.

    No właśnie,dzięki kolego,ale na to już za krótki jestem,miałem nadzieję,że to może jeszcze jakiś bezpiecznik,który pominąłem,ale nadzieja matką....
    Jeszcze poczytam trochę w sieci,może coś znajdę.
    Pozdrawiam i dziękuję wam za wszystkie rady.

    Dodano po 37 [minuty]:

    znalazłem podobny temat na forum opla tyle,że pozostał bez odpowiedzi,koleś miał napięcie na przekręconym kluczyku,a póżniej na odpalonym już nie.
    Idę na dół szybko sprawdzić,za chwilę dam znać.

    Dodano po 10 [minuty]:

    Na przekręconym kluczyku jakieś napięcie jest,ale strasznie skacze,że nawet nie sposób określić jakie,a już na odpalonym silniku napięcia brak.
REKLAMA