logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW e38 m60b30 +lpg 94r. odpala po 3 minutach

zino7891 13 Paź 2010 18:07 5279 8
REKLAMA
MediaMarkt Black Week
  • #1 8615221
    zino7891
    Poziom 2  
    Witam wszystkich forumowiczów !

    Mam problem z moim bmw a mianowicie odpala ale dopiero gdy kluczyk w stacyjce będzie na włączonym zapłonie z 3 - 4 minuty i co ciekawe odpali wtedy bez najmniejszego problemu, grymasów, bez gazu tak jak odpalało do tej pory. Zgaszę silnik i go odpalę od razu jeżeli przerwa pomiędzy zgaszeniem a ponownym odpaleniem nie będzie dłuższa niż około 5 minut. Problem pojawił się nagle bez żadnych wcześniejszych objawów pojechałem do znajomych od nich do sklepu i z pod sklepu już na holu (bo nie wpadłem na pomysł ze stacyjkom i tymi minutami).
    Problem jest tylko z odpaleniem poza tym autko jeździ bez problemów, ma moc tak jak na benzynie jak i na gazie, ładnie się wkręca na obroty nie faluje nie gaśnie nie szarpie. Nie ma znaczenia czy próbuje go odpalić na LPG czy benzynie, nie ma żadnych dodatkowych zabezpieczeń ukrytych przycisków. Już nie wiem co mam robić. Spotkał się już ktoś z takim przypadkiem ... Mam nadzieje że ktoś pomoże.
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #2 8616497
    enduro47
    Poziom 15  
    Jeśli jest instalacja gazowa, to moze występować problem, ze sterownikiem gazu,który po zgaszeniu silnika nie przełancza na benzynę.
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #3 8617308
    zino7891
    Poziom 2  
    W tym wypadku odpalił by chyba na gazie. Sterownik ma 3mc jest to stag 300 plus nie ma na nim błedow odwiedzałem juz gazownika. Jak bede krecił rozrusznikiem to włancza sie pompa paliwa i czuje bezyne. Auto odpala tak: właczony zapłon 3 minuty -> przekrecam kluczyk w pozycje start -> pali bez problemu -> gasze silnik -> odpala od razu (na benzynie czy na gazie nie ma znaczenia) -> zgasze silnik -> poczekam dłuzej niz 10 minut -> znowu nie chce odpalic (trzeba czekac te 3 minuty) Dodac moge jeszcze ze w tym czasie nie ma iskry. Podmieniałem juz akumulator kupiłem nowy brak jakiegos skutku. Jezdziłem juz z wyłoczona instalacja lpg (wyłoczona po bezpiecznikach) i nic to niezmieniło :(
  • #4 8623936
    enduro47
    Poziom 15  
    Wyjęcie bezpiecznikow nic nie pomoze. Zakręć butlę z gazem, wypal resztę gazu i wtedy odpal na benzynie. Jeśli będie poprawa, to napewno leją wtryski od gazu.
  • #5 8626466
    zino7891
    Poziom 2  
    Zakręciłem zawór, wyjąłem bezpiecznik i nic dalej to samo :cry: niestety mam tylko 1 kluczyk


    Wydaje mi się że problem opisałem dosyć dokładnie w razie potrzeby mogę jeszcze dodać jakieś informacje. Nikt na forum nie jest wstanie mi pomóc ? Naprawdę kłopotliwy jest ten problem, który z jednej strony jest bardzo ciekawy.


    Dodam jeszcze że ostatnio trochę czasu spędziłem przy samochodzie i :
    - moje autko nie ma imobilajzera
    - wymienione czujniki położenia wału i wałka
    - wymienione świece, adaptory (fajki), cewki sprawdzone
    - wymienione sondy na nowe
    - gaz sprawdzony
    - inmpa na dme 3.3 nie pokazuje błędów
    - posiada fabryczny alarm który nawet działa ponieważ jak ostatnio cofał się do tyłu to wyła mi syrena (klakson) ale nie widzę w nim EWS. Wie ktoś jak to jest rozwiązane w tym modelu (alarm) bo to może być tą przyczyną.

    Chciałbym po prostu ustalić dlaczego nie ma napięcia na cewki przez pierwsze 3 minuty na włączonym zapłonie czy to wina fabrycznego alarmu ?
  • #6 8732359
    gbi5
    Poziom 12  
    Witam !

    Tu masz link do schematów online :
    http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/

    druga sprawa - twierdzisz ze nie masz immo - ale nie masz bo jest wycięty czy nie masz bo taka wersja - jest to o tyle ważne ze w wersji bez immo na pin w kompie silnika podawany jest sygnał z alarmu blokujący rozruch - bodajże 66 ( ale już dawno nie grzebałem w tej wersji i lepiej to sprawdź).
    dla twojej informacji komp dla silnika V8 bez immo ma ostatnie 3 cyfry 404 a z immo zaczynały się od 484.
    powodzenia ;p
  • #7 8733219
    zino7891
    Poziom 2  
    Dziękuję za zainteresowanie się tematem

    Wygląda na to że nie ma go fabrycznie mam model z początku produkcji jak mi wiadomo to do niego jeszcze nie wkładali immo. Numer mojego dme 0261-203-484
    więc teoretycznie z tego co piszesz się łapie ale go niema i jak go kupowałem też go nie było :( przypatrywałem się czy nie ma gdzieś przeciętego kabla czy niepotrzebnej kostki w okolicach stacyjki jak przy sterowniku. Kluczyk nie posiada pestki jak i miejsca na nią. :(

    Przypomniało mi się coś co może mieć znaczenie samochód stał u mechanika z 3 tygodnie (odbierałem go i zaprowadzałem) właśnie z tego powodu w momencie w którym teoretycznie działał już chyba poprawnie wymarzyłem sobie zmianę spalonej obrys-owej żarówki i w chwili wymiany głośniczek w samochodzie (ten który daje mi krótki dźwięk jak przekręcam kluczyk w pozycje do zapłonu) dawał sygnał z intensywnością chyba średnio tak co 15 sekund dopóki nie włożyłem kluczyka do stacyjki i od tego momentu samochód nie widział mechanika, stoi już u mnie ponieważ nie chcę wyrzucać pieniędzy. Problem jest nadal. :(

    Od czego najlepiej zacząć sprawdzanie ...
  • #8 8777104
    gbi5
    Poziom 12  
    Sory za sporą przerwę ale rzadko miewam czas na posiedzenie przed kompem.
    Nr komputera który podałeś nie występował bez immo więc prawdopodobnie został wycięty (chyba że masz auto indywidual i ktoś zapłacił za to żeby go nie mieć bo w 7-kach immo było w wyposażeniu standardowym - ale nie sądzę żeby ktoś płacił za usunięcie zabezpieczenia na owe czasy prawie nie do złamania).
    Pierwszą rzeczą jaką trzeba by sprawdzić to czy faktycznie sterownik silnika jest odpowiedzialny za te zwłokę w uruchamianiu jeśli nie dysponujesz interfejsem i jakimś laptopem żeby się podpiąć to proponuje test na miarę możliwości każdego - co będzie potrzebne: kontrolka na 12V o niskim poborze mocy i druga osoba do zakręcenia rozrusznikiem - oczywiście podstawowe narzędzia typu śrubokręt etc
    I teraz musimy dostać się do kompa silnika - a właściwie do wtyczki która do niego wchodzi - należy ją rozebrać i pozbawioną górnej osłony s powrotem wpinamy do kompa (oczywiście zapłon przy tej czynności wyłączony)
    mamy teraz dostęp do wszystkich pinów i możemy spokojnie się podpiąć naszą kontrolką .
    1 obwód jaki sprawdzić należy to cewki WN - czyli szukamy w/g schematu pierwszej lepszej cewki i wpinamy się równolegle z nią - ktoś nam musi pokręcić i obserwujemy czy kontrolka okresowo mruga.
    to samo powtarzamy dla obwodu dowolnego wtryskiwacza.
    Oczywiście test musi być zrobiony w czasie kiedy auto nie chce zapalać czyli te pierwsze 3-4minuty po włożeniu kluczyka.
    Jeśli test wykaże że w obu przypadkach kontrolka nie reaguje to twój problem związany jest albo z alarmem albo z immo
    Druga sprawa która i tak Cię nie ominie to podpięcie się pod kompa i posprawdzanie Błędów (czasem w kompie jest tyle błędów że zamula całe auto) nr komputerów i zweryfikowanie tego co masz w aucie z tym co powinieneś mieć (dis byłby najlepszy i dowiesz się dużo - inpa też niezła). Chodzi o to aby dowiedzieć się jak najwięcej tzn nr hardware software nr bmw vin etc(powinny zgadzać się z tym co naklejone na naklejce na kompie - jeśli BMW - serwis tam grzebał będą dodatkowe plomby) dopiero na podstawie tego z ETK i TIS-a możesz po vin-ie porównując dowiedzieć się czy komp i immo są oryginalne i czy było grzebane w nich czy nie.
    Ja stawiam że było grzebane - i w takiej sytuacji to co mogę doradzić - jeśli ktoś nie dysponuje odpowiednim sprzętem, wiedzą i czasem to albo sobie odpuścić i pozostawić to tak jak jest (niestety nikt ci nie zagwarantuje że czas oczekiwania nie wydłuży się np do wieczności) albo polować na allegro na zestaw (stacyjka z pętlą, kluczyk, immo, komp z wiązką do immo - pewnie ok 400-500 zl) i próbować to samemu założyć - nie jest to jakiś wielki wyczyn więc powinno się udać, lub zakup kompa o nr końcowych 404 (niestety diagnoza tego kompa jest trochę utrudniona - inpa go nie rozpoznaje - po prostu zapomnieli go dodać więc diagnoza silnika tylko DIS-em w tym przypadku) ten na 100% jest fabrycznie bez immo.

    ETK jest online http://www.realoem.com/bmw/select.do do WDS- podawałem wyżej tis-a niestety online nie ma ( przynajmniej mnie o takowym nie wiadomo.

    Tak na marginesie - pamiętaj że każde odpięcie kompa wygeneruje błąd zasilania, bodajże alarmu i chyba linii CAN , nie są to jakieś masakryczne błędy i można z nimi jeździć ale jednak będą.
  • #9 10215075
    mokun
    Poziom 12  
    A jesli mam komputer z koncowka 484 czyli z immo to jak go moge wyrzucic?? Na czym to polega??
REKLAMA