logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Cordoba FL 1999 silnik AKK gaśnie na zimnym silniku

krzysztof24k 14 Paź 2010 22:02 8960 8
REKLAMA
  • #1 8620645
    krzysztof24k
    Poziom 10  
    Witam

    Mój przypadek wygląda następująco: Samochód gaśnie po dodaniu gazu na zimnym silniku, wprowadzę silnik na około 2 tys. obrotów po czym puszczam nogę z gazu i silnik tak jakby się zaduszał obroty spadną poniżej 600, 500 auto przez kilka sekund jeszcze szarpnie i zgaśnie. Jak nie dodam gazu to rożnie czasem pochodzi kilka minut i nie zgaśnie a czasem chwile pochodzi (1, 2 minuty) i zgaśnie samo z siebie. Wymieniłem świece, przed wymiana świec wyraźnie dłużej palił (ale zawsze za 1 razem) teraz przychodzę rano i pali na "tyk", czyściłem i przeprowadziłem adaptacje przepustnicy, wymieniłem filtr paliwa, sprawdzałem w nocy w ciemnym garażu czy przewody WN nie robią dyskoteki i według obserwacji są ok, wymieniłem czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Ostatnio jeżdżę tylko na benzynie zrobiłem około 200 km bez przełączania na gaz, problem jak był tak jest. Wypiąłem wtyczkę od czujnika temperatury cieczy chłodzącej odpaliłem i auta także zgasło. Auto tak się zachowuje tylko na zimnym silniku jak przychodzę odpalać rano

    A jedyny błąd na vagu to
    16712 Czujnik antystukowy 1 strona 1 - wysokie napięcie
    jak przełączę na gaz to pojawia sie jeszcze
    17604 Podgrzewana sonda lambda 2 strona 2 - zły prąd podgrzewania
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem


    Model 1999 FL silnik AKK benzyna + gaz komputer gazowy Bingo S4 emulacja lambdy w kompie gazowym ustawiona czas H 0,3 czas L 0,3 ale czas emulacji nie ma znaczenia ponieważ zrobiłem 200 km na benzynie i dalej to samo.

    Moje podejrzenia padają na cewkę jednak nie wiem jak ja sprawdzić tak aby mieć pewność ze to cewka.
  • REKLAMA
  • #2 9018660
    MISIEK271
    Poziom 12  
    1 to czujnik spalania stukowego monitoruje prace silnika wiec moze od tego gasnąć
    trzeba by sprawdzic czy to wiązka czy czujnik
    a co do lambda to prawie nie przeszkadza u mnie to samo jest i czsaem obroty wolne trohe faluja no i tyle ze check sie pali.niby ma informować silnik o składzie spalin czy za duzo czy za moło powietrza dostaje silnik
  • #3 9018683
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #4 9020885
    MISIEK271
    Poziom 12  
    może mi powiesz gdzie są głupoty bo jakos nie widze
    bo z tego co wie cały świat o czujniku spalania stukowego to wyhwytuje on drgania podczas spalania i dzieki temu komputer wie jak zmenic kąt wyprzedzenia wtrysku .

    wiec albo pomóż w temacie albo sie nie udzielaj no i podziel sie tą swoją wiedzą bez głupot
  • #5 9021406
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 9121270
    spid53
    Poziom 11  
    Kolego.
    Jeżeli po rozgrzaniu silnika jest wszystko ok,może to być padnięta grzałka lambdy.
    Póki się sonda nie nagrzeje od silnika,komputer podaje złą dawkę. Można to łatwo sprawdzić zwykłym omomierzem. Ja tak miałem,ale u mnie potrafił zgasnąć nawet rozgrzany.Wymiana lambdy pomogła. Być może też występują przerwy pomiędzy komputerem a sterownikiem przepustnicy(przyśniedziałe blaszki silniczka).
    Poczytaj bo zamieściłem rozwiązanie tego problemu tutaj:https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1560914.html
  • REKLAMA
  • #7 9121316
    foxfoxfox123
    Poziom 12  
    Na zimnym sonda nie odgrywa zadnej roli, moze to sprawdzic wypinajac kabel bedzie tak samo
  • REKLAMA
  • #8 9123278
    wojtekryba
    Poziom 32  
    rany!!!
    komin,nastwy( ze 3 razy)
    a jak nie to komp do modyfikacji softu

    ps. ile razy o tym pisałem
  • #9 10143082
    krzyssok
    Poziom 2  
    może mój przypadek pomoże. Ibiza silnik AKK + gaz wsiadałem po dłuższym postoju odpalał i za chwilę gasł.czasem raz czasem więcej a nawet jak jechał to raczej mułowaty. Problem ustępował jeżeli kilkaset km. robiłem na benzynie. VAG nic szczególnego nie wyrzucał mimo to przerobiłem lewe powietrze, wymianę kabli, czujnika cieczy chłodzącej, immo itp. (to co przewija się na forach) na koniec zmieniłem gazownika i teraz przynajmniej na razie mam spokój.Fachman powiedział że dysze były z duże w związku z tym po przełączeniu na LPG rozjeżdżała się mapa na kompie, spadały "czasy"(wnioskuję że chodziło o czasy wtrysków) oraz że komp w samochodzie nie może "wiedzieć" że jedzie na gazie. Poprzedni gazownik próbował ustawiać minimalne parametry ale to nie wystarczyło. Z tego co zauważyłem przy testowaniu VAG-iem parametrów wtrysku po przełączeniu na gaz czasy spadały o połowę i komp z samochodu łapał błedne nastawy i przy nastempnym uruchomieniu na nich bazował. Trochę to trwało zanim znalazłem powód moich problemów bo zwykle jeżeli fachman ma VAG-a to tylko umie błędy kasować, a gazownik w ogóle nie interesuje się kompem w samochodzie. mam nadzieje ze komuś pomogę :)
REKLAMA