logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Centralny z mercedesa 190 do innego auta

GrizLLy 19 Paź 2010 19:28 2002 10
REKLAMA
  • #1 8639455
    GrizLLy
    Poziom 10  
    Witam, mam w posiadaniu w pełni sprawne graty z merca, pompka zamka, 4 siłowniki w tym dwa z kabelkami. Do pompki brak kabli, tu pojawia sie moje pytanie czy na podstawie załączonych fotek potrafi mi ktoś podpowiedzieć gdzie dać " + " a gdzie "-" ogólnie co z czym połączyć żeby działało. Czytałem inne tematy znalazłem wiele wątków gdzie jest opisane jak podłączyć sterowanie z pilota do takiego zamka, nic po za tym żadnego konkretnego opisu co gdzie z czym. Czytając inne tematy dowiedziałem się tylko że te kable z siłowników dają sygnał do centralki ale, jak je podłączyć do tej centralki. Wszystko to chciałbym sobie wrzucić w VW polo ;)

    Centralny z mercedesa 190 do innego auta
    Centralny z mercedesa 190 do innego auta
    Centralny z mercedesa 190 do innego auta
    Centralny z mercedesa 190 do innego auta
  • REKLAMA
  • #2 8640139
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    2 Grube zasilanie.
    3 w kółku to sterowanie oddzielne dla bagażnika i drzwi.
  • REKLAMA
  • #3 8640144
    GrizLLy
    Poziom 10  
    Tyle to i ja wiem... konkretnie gdzie plus a gdzie minus to dla mnie zagadka chyba że to bez znaczenia
  • #4 8640422
    daw210
    Poziom 13  
    Kolego znaczenie ma który plus który minut jak podłączysz odwrotnie to możesz spalić kontrolke no ja bym wcześniej na plusie zastosował bezpiecznik żeby go nie spalić powodzenia
  • #5 8640484
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Tylko nie rozumiem, po co montować zamek pneumatyczny? Jest on dużo bardziej problematyczny w montażu, przecież trzeba pociągnąć instalacje elektryczną do zamków i pompki: sterowanie i zasilanie oraz drugą - pneumatyczną do siłowników. I wystarczy mała nieszczelność, by cały ten system zaczął świrować.
    Ale jeśli się upierasz, to czerwony - plus, brązowy - masa, niebieski sterowanie pompką plus/minus.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #7 8640957
    GrizLLy
    Poziom 10  
    Nie, nie daje sterwnika z pilotem. Potrzebuje opis styków zasilania +/- Kostki dwupinowej, żeby pompka sie nie spalila przy podączeniu odwrotnym. Bo sterowanie - kostka na trzy piny znalazem w innym temacie co do czego.

    Bażej wole nie wiem czemu pneumatyczny niż elektryczny poza tym w każdym przypadku trzeba rozebrać jakeś elementy wnetrza żeby polożyć instalacje, mam akurat pneumatyke z w201 wiec czemu nie zalożyć. W wszelkiej maści golfach jest pneumat i nie spotkalem sie z tym by zawodzil. Dzieki za zainteresowanie.
  • #9 8644078
    Ireneo
    Poziom 42  
    Właśnie ze zawodzi zwłaszcza po latach no i więcej roboty.Komplet nowego zamka kosztuje jakieś 50 zł to chyba dla posiadcza auta nie jest drogo aby wstawiać stary pneumatyczny wg mnie.
  • #10 8646641
    GrizLLy
    Poziom 10  
    Nie chodzi o koszty, lubie dłubać i im wiecej roboty jest ciekawiej. Jak znajde czas by sie za to zabrać to dam znać czy + i - były tam gdzie romoo podpowiedział :P
  • #11 8647080
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Skoro lubisz dłubać, to od razu wstaw to sobie tak, żeby było nieszczelne. Proponuje użyć sparciałych gumek i sztywnych przewodów ciśnieniowych. I pokombinuj z zasilaniami i sygnałami - zepsuj coś... Będziesz mieć więcej frajdy.
    Wybacz, ale masz co najmniej dziwne podejście... Bo mi się zawsze wydawało, że należy wstawić coś, co gwarantuje niezawodność i jest raczej bezproblemowe. A stary zamek pneumatyczny na pewno tego nie gwarantuje. Zauważ, że wszyscy cię przed tym przestrzegają. Chyba są do tego jakieś podstawy.
    A pompkę możesz wykorzystać w innych ciekawych zastosowaniach.
REKLAMA