Witam.
ML 400CDI V8, problemem jest cykliczny brak mocy (co kilka przyspieszeń) i przeraźliwe dzwonienie ze strony silnika przy dużym obciążeniu.
Po diagnozie na Star Diagnosis wyrzucało błędami od EGR. EGR wymieniony na nowy. Teraz jakby odżył i zdecydowanie rzadziej problem występuje, ale występuje. Z tą różnicą, że już nie rzuca błędami.
W chwili dzwonienia jest niewielka utrata mocy. Sprawdzany ciągle pod DAS-em, w chwili sprawdzania zaworu EGR, czy przetwornika ciśnienia doładowania rozjeżdżają się wartości ilości powietrza na lewym i prawym przepływomierzu. Co ciekawe po odpięciu przepływek przyjmuje po 300mg/H i problemy znikają.
Jak sprawdzam zmierzoną sumaryczną ilość powietrza na wolnych, to jest za duża (ok. 550-570 mg/H) a powinno być do 450-470.
Wiec przepływki? Jedna z nich?
Proszę o sugestie, po każdy ruch przy zakupie części do niego to spore pieniądze.
(EGR sprowadzany z Niemiec z centrali 3600,- netto, przepływki po 1200,- netto
więc grubo i brak zamienników)
ML 400CDI V8, problemem jest cykliczny brak mocy (co kilka przyspieszeń) i przeraźliwe dzwonienie ze strony silnika przy dużym obciążeniu.
Po diagnozie na Star Diagnosis wyrzucało błędami od EGR. EGR wymieniony na nowy. Teraz jakby odżył i zdecydowanie rzadziej problem występuje, ale występuje. Z tą różnicą, że już nie rzuca błędami.
W chwili dzwonienia jest niewielka utrata mocy. Sprawdzany ciągle pod DAS-em, w chwili sprawdzania zaworu EGR, czy przetwornika ciśnienia doładowania rozjeżdżają się wartości ilości powietrza na lewym i prawym przepływomierzu. Co ciekawe po odpięciu przepływek przyjmuje po 300mg/H i problemy znikają.
Jak sprawdzam zmierzoną sumaryczną ilość powietrza na wolnych, to jest za duża (ok. 550-570 mg/H) a powinno być do 450-470.
Wiec przepływki? Jedna z nich?
Proszę o sugestie, po każdy ruch przy zakupie części do niego to spore pieniądze.
(EGR sprowadzany z Niemiec z centrali 3600,- netto, przepływki po 1200,- netto