logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mercedes 400CDI brak mocy, dzwonienie silnika

pershingolek 20 Paź 2010 06:34 13271 8
REKLAMA
  • #1 8640965
    pershingolek
    Poziom 11  
    Witam.
    ML 400CDI V8, problemem jest cykliczny brak mocy (co kilka przyspieszeń) i przeraźliwe dzwonienie ze strony silnika przy dużym obciążeniu.
    Po diagnozie na Star Diagnosis wyrzucało błędami od EGR. EGR wymieniony na nowy. Teraz jakby odżył i zdecydowanie rzadziej problem występuje, ale występuje. Z tą różnicą, że już nie rzuca błędami.
    W chwili dzwonienia jest niewielka utrata mocy. Sprawdzany ciągle pod DAS-em, w chwili sprawdzania zaworu EGR, czy przetwornika ciśnienia doładowania rozjeżdżają się wartości ilości powietrza na lewym i prawym przepływomierzu. Co ciekawe po odpięciu przepływek przyjmuje po 300mg/H i problemy znikają.
    Jak sprawdzam zmierzoną sumaryczną ilość powietrza na wolnych, to jest za duża (ok. 550-570 mg/H) a powinno być do 450-470.
    Wiec przepływki? Jedna z nich?

    Proszę o sugestie, po każdy ruch przy zakupie części do niego to spore pieniądze. :)
    (EGR sprowadzany z Niemiec z centrali 3600,- netto, przepływki po 1200,- netto ;) więc grubo i brak zamienników)
  • REKLAMA
  • #2 10216439
    gerard-m
    Poziom 2  
    Witam
    Mam identyczny problem z 400 cdi. U mnie jest dokładnie to samo. Utrata mocy, dzwonienie silnika przy obciązeniu. EGR wymieniony na nowy. Jeśli jest to możliwe prosze o info co było przyczyną - czy były to przepływomierze? Aktualnie zastanawiam się czy je kupić. Nie jestem przekonany że po wymianie problem zginie. U mnie po zamianie przepływomierzy stronami ilości powioetrza lewa-prawo nic sie nie zmieniło.
    Prosze o info czy udało się usunąć problemy i co pomogło.
    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #3 10454694
    s400cdi
    Poziom 2  
    witam.. wiec jak wyszlo z tym brakiem mocy w s400cdi???? co bylo usterką?? Pytam poniewaz mam ten sam problem , wpąpowalem juz 5tys zl i dalej to samo.Prosil bym o podpowiedz.,.,. DZIEKI.,.,.,
  • #4 10455868
    gerard-m
    Poziom 2  
    Witam
    W mojej S-ce po blisko 3 miesiącach zmagań i testów (wymianie EGR na nowy, sprawdzeniu wtryskiwaczy, testowaniu modułu silnika i wielu innych operacja wykluczających silnik i jego osprzęt) jako potencjalnego winowajcę uznano układ wydechowy co okazało się prawdą. Okazało się, że jest przytkany prawy katalizator. Dlatego ciągle miał błędy recyrkulacji spalin - zbyt duże ciśnienie w układzie i spaliny wracały przez EGR do komory spalania. Różnica ilości masy powietrza były różne ponieważ ciągłe z prawej strony był większy stosunek ilości spalin do powietrza. Przy dużym obciążeniu rzucało silnikiem na boki, ponieważ dostawał różne ilości powietrza na głowice. Mam nadzieję że powyższe informacje pomogą niektórym czytelnikom. Czytałem o kilku podobnych problemach jednakże nikt nie mówił o potencjalnej winie układu wydechowego.
  • #5 10459486
    s400cdi
    Poziom 2  
    dzieki mam nadzieje ze i umnie to bedzie.. :D

    Dodano po 4 [godziny] 52 [minuty]:

    No i niestety wykrecilem katalizatory i niestety jest bez zmian :| . normalnie nie wiem juz co robic , wszyscy rozkladają rece ale przed tym biorą kase...
  • REKLAMA
  • #6 10464742
    hollow
    Poziom 20  
    Jaki ma przebieg? czy układ dolotowy jest szczelny, czy nie ma wycieków oleju z turbin? Czy było przeprowadzane wartości zerowe dla przepływek? jaki jest stan turbin? Czy silnik podczas dodawania gazu bardzo hałasuje? Czy sprawdzał ktoś kolektor dolotowy? czy nie jest bardzo zabrudzony?

    To są takie rzeczy które należało by sprawdzić jeżeli wszystkie elementy wykonawcze i pomiarowe są sprawne to znaczy że coś jest nie tak z fizycznym przepływem powietrza i spalin.
  • REKLAMA
  • #7 10631557
    gerard-m
    Poziom 2  
    Autko kupiłem pół roku temu, ma 220 tyś. Jak przy każdym nowym nabytku zostały wymienione czesci eksploatacyjne. filtry powietrza były bardzo zabrudzone-takiego syfu to ja jeszcze nie widziałem. Kolektor dolotowy chyba nie był sprawdzany. Z informacji od mechanika (osoby która zajmuje się tylko mercami i to nie od dziś) turbiny są ok, ale przy prawej widać jakieś oznaki nieszczelności. Podczas jazdy w trasie przy przeciąganiu go na biegach problem zaczął zanikać i przez jakiś czas auto jeżdziło jak marzenie, ale po kilku dniach jeźdzenia w mieście znowu się pojawił. Silnik podczas obciązenia najpierw wpadał w słabsze potem silniejsze wibracie, słychać głośne dzwonienie. Problem raz jest a raz go nie ma. Nie pojawia się nagle i nie znika nagle jest to pewnego rodzaju proces. W trasie jak go przeciagałem to dzwonienie zaczęło powoli nijknąć a teraz powoli zaczęło sie nasilać (towarzyszą temu zawsze wibracje). Oczywiście po jakimś czasie łapie tryb awaryjny i dzwonienie znika ale moc też.
    Coś przeszkadza w poprawnej pracy silnika (prawej głowicy) tylko nie bardzo wiem co? Dodam że wtyski są OK. Wg mnie to nie są przepływomierze bo jak wczesniej pisałem po zamianie stronami przepływomierzy równica ilosci powietrza pozostała bez zmian, nadal było coś nie tak po prawej stronie. Prosze o pomoc w tej sprawie.
    Mam następujące pytanie, ja można ustalić/przeprowadzadzić wartości zerowe dla przepływek? Na czym to polega.
  • #8 10631945
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ty się Kolego wydechowi przypatrz. Tam bym szukał przyczyny.
  • #9 11061371
    190011
    Poziom 1  
    komputer w tym silniku okresla wartosc mieszanki paliwowo powietrznej z przeplywek oraz z cisnienia doladowania.poniewaz sa tu dwie turbiny bardzo wazne jest prawidłowe działanie obu sterownikow turbin.sa to sterowniki elektryczne i z reguły wytrzymuja ok 200tys km bezawaryjnej pracy.jesli sterownik przy prawej turbinie zacina sie to komp pokaze bład przepływki lub bład cisnienia doładowania.sterowniki te nie sa sprzedawane jako czesci zamienne. mozna je kupic jedynie razem z turbiną.w piasecznie pod warszawa w zakładzie 'elektronika' probuja regenerowac te sterowniki,ale nie polecam sam kupilem za 500zl taki uzywany sterownik w jednym z zakładow regenerujacych turbiny pod poznaniem.dostałem połroku gwarancji.i wymieniłem go u nich na parkingu.nie polecam regeneracji bo z 3 sterownikow moich i kolegi zaden nie działał prawidłowo.pieniadze oczywiscie zwrocono.
REKLAMA