logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Pontiac Trans Sport 2,3 z 1995r

cyprysek 20 Paź 2010 16:35 5304 10
REKLAMA
  • #1 8642545
    cyprysek
    Poziom 11  
    Witam !
    Od kilku dni mam problem z biciem bezpiecznika 25A (na fotkach ten zielony, oznaczony INJ ) w skrytce bezpiecznikowej w schowku po prawej stronie w kabinie.
    Był tam 25A ale tylko 30A (choć się grzeje), uratował sprawę dojechania do domu.
    Jeżdżę na LPG od 6 lat i w zasadzie zapalam cały czas na LPG.
    Stało się tak już 4 razy i jestem zaniepokojony co jest i co padło lub pada.
    Ostatnim razem czułem podczas jazdy lekki swąd, ale ustał, więc dojechałem do domu.
    Zauważyłem jednak, że nieda się teraz jechać autem na benzynie (jak kiedyś).
    Proszę o pomoc w diagnozie problemu. Od czego jest ten bezpiecznik, co zasila, a może ma ktoś jakiś schemat lub namiary na schemat elektryczny do tego autka.
    Byłbym bardzo wdzięczny.

    Pozdrawiam Janusz D

    Pontiac Trans Sport 2,3 z 1995r Pontiac Trans Sport 2,3 z 1995r
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 8642642
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 8642691
    cyprysek
    Poziom 11  
    Hmmm.....
    Jak znam życie, to mechanicy i tak mogli to podłączyć, że pompa jest zasilana non-stop... a właściwie Przekaźnik pompy.
    Może padła... Choć ten swąd w kabinie... Niewiem.
    Jest tam też zasilanie na czujnik ciśnienia oleju i INJ.
    Coś jednak jest bo na benzynie nieda się jechać.

    Dzięki.
    Może jeszcze ktos coś podpowie.

    Dzięki za Schematy pkt.

    Znalazłem też coś fajnego tutaj http://pts3800.republika.pl/page3972643884984f1f9d2212.html

    Może się komuś przyda
  • #4 8685519
    prochu1972
    Poziom 13  
    Witam.
    Na 99% spaliła się pompa paliwa ( jazda na minimalnej rezerwie). Spróbuj odłączyć pompę przy kostce i sprawdź czy nominalny bezpiecznik wytrzyma? Jak tak to problem masz rozwiązany. I jeszcze jedno, pompa paliwowa nie może być nigdy odłanczana, nawet jak masz LPG.
    Pozdrawiam Piotrek.
  • #5 8685721
    bartek_j
    Poziom 35  
    prochu1972 napisał:



    I jeszcze jedno, pompa paliwowa nie może być nigdy odłanczana, nawet jak masz LPG.
    Pozdrawiam Piotrek.


    A powiedz, czemu niby ? Bo robie tak od lat i jakos problemow nie zauwazylem, za to same zalety (no dobra,jest pewien drobiazg w niektorych sekwencjach przy za slabym reduktorze albo zatkanym filtrze fazy cieklej, ale nie o tym).
    Tylko nie pisz prosze o zadnym chlodzeniu wtryskow, bo to niestety bzdura.
  • REKLAMA
  • #6 8686209
    arek422
    Poziom 15  
    prochu1972 napisał:
    I jeszcze jedno, pompa paliwowa nie może być nigdy odłanczana, nawet jak masz LPG.
    Pozdrawiam Piotrek.



    hehe dobre
  • REKLAMA
  • #9 8686407
    autoel
    Poziom 26  
    Cytat:
    A po co ja odłączać? Żeby przedłużyć jej życie? Bez znaczenia tak naprawdę.

    To zależy dla kogo bez znaczenia, a właściwie dla nikogo nie jest bez znaczenia, dla właściciela owej pompy to znaczenie wynosi kilka stówek (za pompkę plus wymiana)
    z kieszeni, bo to że pompka padnie jest raczej pewne, a dla mechaniko-elektryko-opiekuna to kilka stówek w kieszeni,kiedy pompka pracuje bez sensu.
    Zaraz rzucą się teoretycy i wypiszą elaboraty o zacieraniu się wszystkiego, oraz gotowaniu paliwa w wtryskiwaczach itd. itp. :D:D:D.
  • #11 10363373
    wpgulin

    Poziom 12  
    Można spokojnie odłączyć pompkę paliwa w tym modelu jeżdżę takim z 93r, mam tak zrobione od paru lat i nie martwię się że pompka padnie a co do zwarcia jakie tu opisujecie to w kolektorze dolotowym jest coś jak grzałka przy odmie silnika i jeden jej koniec jest w kolektorze a że czasem następuje strzał gazu w kolektor to opala izolację i to skutkuje zwarciem tej grzałki do kolektora sorry że tak późno opisuję ale dopiero teraz zobaczyłem post pozdrawiam wszystkich.
REKLAMA