Witam, mam problem od kilku mc. z moim volvo, ale od początku. Volvo V40 silnik 2.0 16v 140KM założona instalacja gazowa II generacji z Blos. Hmm od czego zacząć... kilka mc temu auto zaczęło kichać czy jak kto woli mieć wystrzały podczas ruszania przy jeździe na gazie. Oczywiście udałem sie do regulacji wszystko zostało wyregulowane ale problem nie znikną tylko z czasem sie pogłębił. Obecnie kiedy zapalam rano na zimnym silniku, na wolnych obrotach pracuje ok ale kiedy dodaje gazu strasznie nie równo chodzi, tak jak by brakowało paliwa czy ktoś ściągał i nakładał fajkę typowy objaw niedopalania. Jeśli przełączne na gaz to zaraz następuje wystrzał ze względu na gromadzoną niedopaloną mieszankę. Musze jechać na benzynie a auto strasznie szarpie trwa to do momentu zagrzania ale nie kiedy temperatura osiągnie wymaganą wartość na wskaźniku, tylko ogólnie kiedy silnik sie zgrzeje, wtedy mogę przełączyć na gaz i jechać normalnie. Oto co zrobiłem przez ostatnie tygodnie ale nic to nie dało:
- wymiana filtra powietrza, paliwa i gazu
- wymiana świec ( 2 razy, najpierw NGK teraz zainwestowałem w oryginalne 3 elektrodowe Volvo )
- wymiana kabli zapłonowych wprawdzie nie oryginalne ale takiej firmy na której wcześniej jeździłem przez 3 lata bez problemu
- wymiana sondy lambda
- mierzyłem ciśnienie na tłokach wszystkie 4 równe około 14-15
- auto było podpinane u diagnosty ale oprócz częstych błędów nic nie wyszło
zastanawiam sie nad wadliwą cewką ( w tym modelu są 2 szt) ale kiedy raz miałęm ją uszkodzoną auto nie jechał na ciepłym silniku dopóki sie nie zgrzał to można było jechać, potem już całkowicie stawał. Zauważyłem też że podczas pracy na wolnych obrotach po podpięciu miernika V do akumulatora występują częste skoki na pięcia, przeważnie jest około 13V ale bardzo nieoczekiwanie potrafi skoczyć na 5V i nagle na 20V, możliwe że jest uszkodzony regulator ale czy to miało by wpływ na takie szarpanie przy zimnym silniku??? Będę wdzięczny za sugestie
- wymiana filtra powietrza, paliwa i gazu
- wymiana świec ( 2 razy, najpierw NGK teraz zainwestowałem w oryginalne 3 elektrodowe Volvo )
- wymiana kabli zapłonowych wprawdzie nie oryginalne ale takiej firmy na której wcześniej jeździłem przez 3 lata bez problemu
- wymiana sondy lambda
- mierzyłem ciśnienie na tłokach wszystkie 4 równe około 14-15
- auto było podpinane u diagnosty ale oprócz częstych błędów nic nie wyszło
zastanawiam sie nad wadliwą cewką ( w tym modelu są 2 szt) ale kiedy raz miałęm ją uszkodzoną auto nie jechał na ciepłym silniku dopóki sie nie zgrzał to można było jechać, potem już całkowicie stawał. Zauważyłem też że podczas pracy na wolnych obrotach po podpięciu miernika V do akumulatora występują częste skoki na pięcia, przeważnie jest około 13V ale bardzo nieoczekiwanie potrafi skoczyć na 5V i nagle na 20V, możliwe że jest uszkodzony regulator ale czy to miało by wpływ na takie szarpanie przy zimnym silniku??? Będę wdzięczny za sugestie