O tym, że Diesel działa na zasadzie samoczynnego zapłonu oleju napędowego poprzez wysokie sprężanie każdy wie.
Ja mam jednak wątpliwości odnośnie konstrukcji silnika, która powoduje właśnie sprężanie wyższe niż w silnikach benzynowych.
Jak to jest zrobione? Czy po prostu tłoki w silnikach dieslowskich mają większą średnicę w stosunku do silników benzynowych? Dzięki temu silnik mógłby zassać więcej powietrza, które następnie poddane by było sprężeniu.
Czy może punkt zaczepu korbowodu z wałem korbowym jest bardziej odsunięty od osi obrotu wału? Takie rozwiązanie zapewniłoby większy skok tłoka, co za tym idzie większą ilość zasysanego powietrza.
Proszę o odpowiedź.
Ja mam jednak wątpliwości odnośnie konstrukcji silnika, która powoduje właśnie sprężanie wyższe niż w silnikach benzynowych.
Jak to jest zrobione? Czy po prostu tłoki w silnikach dieslowskich mają większą średnicę w stosunku do silników benzynowych? Dzięki temu silnik mógłby zassać więcej powietrza, które następnie poddane by było sprężeniu.
Czy może punkt zaczepu korbowodu z wałem korbowym jest bardziej odsunięty od osi obrotu wału? Takie rozwiązanie zapewniłoby większy skok tłoka, co za tym idzie większą ilość zasysanego powietrza.
Proszę o odpowiedź.