logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Bravo 1.6 16V problem z temperatura.

brayan02 24 Paź 2010 12:34 6213 24
REKLAMA
  • #1 8656768
    brayan02
    Poziom 10  
    Czytałem już posty dotyczące podobnej sprawy, ale w żadnym nie znalazłem nic takiego..
    Otóż mam problem z szybko wzrastającą temperaturą silnika, szybko dochodzi do czerwonej kreski, wentylator się nie włącza.
    Jednak kiedy się zatrzymam, trochę 'ostygnie', i po odpaleniu jadę dalej, temperatura nadal rośnie ale za chwila spada kreskę poniżej połowy, ale kiedy stoję na swiatłach np, i chodzi na wolnych obrotach temperatura znowu rośnie. Po zgaszeniu silnika, nie włącza się wentylator.
    Co może być przyczyną?
    Dodam że posiadam instalację gazową Landi Renzo.
  • REKLAMA
  • #2 8656798
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Skoro wskazówka porusza się w widocznym tempie to albo czujnik temperatury siadnięty albo układ zapowietrzony lub mało płynu.
  • #3 8656803
    tom4sz
    Poziom 14  
    A co się dzieje wtedy z płynem w zbiorniczku (zakładam ,że jest) , może go ubywa? Albo przybywa?. Może to być uszczelka pod głowicą.
  • #4 8656874
    brayan02
    Poziom 10  
    Właśnie myślałem, że może dlatego że jest mało płynu, ale kupiłem płyn Borygo dolałem. I niby jest ten płyn.. przybywać to płynu nie przybywa, wydawało mi się przez chwile że chyba ubywa tego płynu, po odkręceniu zbiorniczka słychać było wyraźne 'bulgotanie' tak jak by w wężu.. I tak jakby troche płynu gdzieś popłynęło.
    Nie jestem expertem w tych sprawach, przepraszam za wyrażenia. ;)
  • REKLAMA
  • #5 8656904
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Nie odkręca się zbiorniczka podczas pracy silnika bo zmiany ciśnienia powoduja takie właśnie efekty bulgotania i dzikiego przepływu płynu.
  • #6 8656923
    brayan02
    Poziom 10  
    Aha, to dlatego tak bulgotało..
    Jak odpowietrzyć ten układ? i wymienić ten czujnik temperatury?
    Nic nikt nie wspomniał o tym wentylatorze, że się nie włącza.. to może być powodem tego czujnika? Gdzie się on znajduje?
  • #7 8656949
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Najpierw trzeba wiedziec co się dzieje.
    Jak się zachowuje temperatura chłodnicy?
  • #8 8656968
    brayan02
    Poziom 10  
    Kiedy temperatura doszła do czerwonej kreski, otworzyłem maskę,, dotknąłem wąż był gorący, chłodnicą również. Gorąca.. najdziwniejsze że reduktor gazu, był oszroniony i bardzo zimny, kiedy tutaj parzyło..
  • #9 8657009
    tzok
    Moderator Samochody
    Ogrzewanie kabiny miałeś wtedy włączone czy wyłączone? Działa w ogóle ogrzewanie?

    Objawy pasują do zapowietrzenia układu i przy okazji do uszkodzenia termo-włącznika wentylatora chłodnicy (to normalne, że jak stoisz z włączonym silnikiem temperatura płynu rośnie - powinien się wtedy włączać wentylator).
  • #10 8657064
    brayan02
    Poziom 10  
    Ogrzewanie nie działa kiedy temperatura jest na czerwonej kresce, ale kiedy spadnie poniżej połowy działa ogrzewanie normalnie! :)
  • REKLAMA
  • #11 8657162
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Kolego co robiłeś w tym autku bo raczej samo się to nie stało.
  • #12 8658688
    brayan02
    Poziom 10  
    W aucie wymieniony został Bendiks i cewka zapłonowa.
    Do wymiany mam jeszcze reduktor z którym jade jutro, świece i przewody.. Ta temperatura może być z tym związana?
    Po wymianie tego, możliwe że wszystko będzie ok?
  • #13 8658882
    tom4sz
    Poziom 14  
    Albo zapowietrzony układ , albo uszczelka pod głowicą.
  • #14 8658993
    brayan02
    Poziom 10  
    Zapowietrzony układ.. to jak go odpowietrzyć?
    Można to zrobić samemu? Czytałem że są jakieś sposoby, ale prosiłbym o dokładniejsze opisanie tego odpowietrzenia, co gdzie w którym miejscu krok po kroku.
  • REKLAMA
  • #15 8659035
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Na wężach wodnych w ich szczycie masz zamontowane specjalne kraniki (odpowietrzniki). Na pracującym silniku odkręcasz je i czekasz aż zacznie wypływać płyn, następnie zakręcasz.
  • #16 8659045
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    W tym przypadku do sprawdzenia pompa wody, odpowietrzenie układu lub uszczelka pod głowicą. Ja jednak stawiam na to, że układ jest odpowietrzony ale brak obiegu '(oszroniony parownik)
  • #17 8659052
    brayan02
    Poziom 10  
    I co, czekam aż cały płyn spłynie? i potem.. prosiłbym o dokładne opisanie, co kiedy, jak i do którego momentu? co potem.. uzupełnić płyn.. itd, prosze o szczegóły!

    Dodano po 2 [minuty]:

    Tak parownik jest oszroniony, węzyk do dolotu powietrza od parownika jest też oszroniony i zimny. Więc co do wymiany..
  • #18 8659069
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    brayan02 napisał:
    I co, czekam aż cały płyn spłynie? i potem.. prosiłbym o dokładne opisanie, co kiedy, jak i do którego momentu? co potem.. uzupełnić płyn.. itd, prosze o szczegóły!


    Przecież to chyba zrozumiałe że czekasz aż wypłynie cały płyn, poznasz to gdy z odpowietrzników zacznie wydobywać się para. Czekasz jeszcze około 5 minut i zakręcasz odpowietrzniki, układ schładzany jest wtedy tzw suchą parą.
  • #19 8659072
    brayan02
    Poziom 10  
    Po wymianie reduktora będzie ok?
  • #20 8659082
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie będzie. Reduktor jest OK zostaw go w spokoju, pewnie czeka Cię wymiana pompy wodnej.
  • #21 8659097
    brayan02
    Poziom 10  
    Mówisz, że reduktor jest ok.. a jak ostatnio byłem u mechanika powiedział że reduktor się kończy i należy wymienić.
    Dlatego jade z tym jutro.. stąd pytanie czy będzie ok?
  • #22 8659182
    toku74
    Poziom 31  
    brayan zadajesz pyatnie na formu, dostajesz odpowiedzi i albo masz je w d.., albo nie masz pojęcia o tym co masz zrobić. jak nie masz pojęcia co robić jedź do warsztatu.
    pada odpowiedź :odpowietrzyć układ, to nic nie kosztuje i nie musisz nigdzie jechać. wystarczy popatrzeć i web i znajdziesz. z tego co pamiętam w twoim aucie są trzy odpowietrzniki /chłodnica, przy nagrzewnicy i któryś z przewodów idących z obudowy termostatu/ znajdziesz je w necie. ale skoro pchasz się w koszta to twoja sprawa /reduktor/. zapowietrzony układ może powodować szronienie reduktora. posłuchaj co ci się pisze jeżeli już zadałeś pytanie, zrób co ci się radzi i zadawaj następne pytania jeżeli nie pomogło. jeżeli nie wieżysz w odpowiedzi jakie słyszysz to wejdź w profil i sam zdecyduj czy w ogóle warto było słuchać osób, które chcą ci poradzić.
  • #23 8660078
    brayan02
    Poziom 10  
    Rozumiem!
    Dziś odpowietrze układ i zobaczymy czy pomoglo. :)
    Dzięki.
  • #24 8665301
    brayan02
    Poziom 10  
    układ został odpowietrzony i bez zmian!
    Sprawa wygląda nadal tak samo, po odpaleniu silnika.. temepratura wzrasta, kiedy jest ponad połową niema ogrzewania w kabinie, utrzymuję się tak jakiś czas następnie spada poniżej połowy i wtedy jest ogrzewanie, kiedy temperatura jest wysoka, reduktor-parownik jest oszroniony i węże również,! Po tym jak temperatura spadnie, auto już funkcjonuje normalnie.. co z tym!? Jest to denerwujące bo zanim ten parownik się 'odmrozi' to troche schodzi, i na kazdych swiatłach skrzyżowaniu auto gaśnie..
    Kiedy temperatura jest ok, auto już jedzie normalnie i nic nie gaśnie..
  • #25 8672711
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    To teraz trzeba znaleźć odpowiedź: uszczelka pod głowicą czy pompa wody. Niestety przy Twojej skromnej wiedzy pozostaje wycieczka do mechanika, który to rozstrzygnie. Nie koniecznie do tego od parownika.
REKLAMA