Tak 1 litr na 5000 km to na 1000 km masz 0,2 litra. Normy podają nawet do 0,8 litra na 1000 km. W sumie nie ma czym się przejmować, lepiej dolać oleju niż wymieniać uszczelniacze (z demontażem głowicy lub bez demontażu) będzie taniej. Może też zmieniłeś olej w silniku na inny?
Witam. Jak nie ma nieszczelności zewnętrznych to 1.uszczelniacze zaworów, 2.pierścienie na tłokach, 3.dostawanie oleju do płynu chłodzącego. 1 i 2 przypadek spalanie oleju (przypadek częsty). 3 przypadek w płynie widać olej (występuje bardzo rzadko).
Witam Lecha54 miałeś absolutną racje żeby sprawdzić czujnik położenia wału chodzi mi o minus na przekaźniku pompki paliwa czujnik był dobry tylko że na wale coś się stało podałem minus na przekaźnik i odpaliłem żeby dojechać do domu po przejechaniu 4 km prawdopodobnie pękł urwał się wał pękł blok z tyłu w okolicy rozrusznika jest dziura duża i nowy problem wymiana silnika a wszystko zaczęło się od wywrotki po dachowaniu normalną rzeczom jest że olej dostał się nad tłoki a ja zamiast odkręcić świece i wydmuchać olej to nie wpadłem na to kręciłem rozrusznikiem aż w pewnym momencie coś stuknęło i to głośno podejrzewam że właśnie wtedy coś się stało oczywiście zrobiliśmy blacharkę i auto zaczęło latać 2000 km i koniec dziękuje za podpowiedz pisze z tego wątku bo tamten przypadkowo zablokowałem pozdrawiam
Witam. Twierdzisz, że brak masy na przekaźnik pompy paliwa, czyli ta co wychodzi z złącza komputera ZD1. Sprawdziłeś to połączenie pomiędzy komputerem a przekaźnikiem? Masz schemat sterowania tym silnikiem?