logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi 100 C4 2.6 1993r - Silnik gaśnie i problem z odpaleniem

Osek19 02 Lis 2010 09:45 8149 12
REKLAMA
  • #1 8691927
    Osek19
    Poziom 11  
    Witam
    Na początku chciałbym przybliżyć temat:
    Jakies 2 lata temu mialem ten sam problem samochód gaśnie w najmniej spodziewanym momencie, np zaraz po odpaleniu pochodzi 30sec i zgaśnie potem problem z odpaleniem, kręci kręci i załapie, smierdzi potem benzynką. Zaden elektronik nie chciał sie tego podjąć bo jest usterka nie stała tylko chwilowa.
    Wkoncu zdesperowany pojechałem do grabowskiego w piasecznie - zgodził sie naprawić za 1250 zł :O szok ale ok zrobił na początku mówił ze to wina cewki , kupiłem używkę i było to samo wiec zostawiłem u niego samochód i po 2 dniach zrobił założył jakiś dziwne "przekaźnik" na kablach cewki co miał niby wzmacniać cewkę. Ale powiedział ze winą było zalewanie silnika przez wtryski, wiec musiał zmienić sterowniki. Miesiąc temu musiałem zmienić cewkę, kupiłem tym razem nową. Zamontowałem bez tego "przekaźnika" z poprzedniego, przez tydzen jezdził dobrze, a potem znowu sie zaczeło , gaśnie jak mu się tylko spodoba potrafi cały dzien jeździc dobrze a nastepnego dnia zaraz jak wyjade na ulice zgaśnie. Dodam ze samochód nie ma gazu. I tak samo jak poprzednio problem z odpaleniem a potem smierdzi benzynka, i obroty zaczynają dziwni chodzić w momencie kiedy się uspokoją to wtedy znowu zgaśnie. Gaśnie tez podczas jazdy np wyprzedzania. Zacząłem znowu jezdzic po elektrykach i jak ostatnio nikt nie chce się tego podjąć. Słyszę tylko "pan przyjedzie jak nie bedzie mozna odpalić" - podejscie super. Może miał ktos podobny problem ? lub wie jak ukierunkować tych "fachowców" co mają zrobić bo nie widzi mi się znowu płacenie 1200zł grabowskiemu.
  • REKLAMA
  • #2 8692222
    pablobau66ck
    Poziom 13  
    Witam.Czy sprawdzałeś wtedy kiedy nie chce odpalić czy jest iskra? Czy po przekręceniu kluczyka na zapłon odzywa sie na chwilę pompa paliwa?
  • REKLAMA
  • #3 8692231
    Osek19
    Poziom 11  
    Tak pompa paliwa działa aktywuje się po przekręceniu kluczyka, iskra też jest, wydaje mi się że nie odpala bo silnik zalało, bo często po tym kręceniu jak odpali to leci niebieski dym z rury, i śmierdzi paliwo
  • REKLAMA
  • #4 8692256
    pablobau66ck
    Poziom 13  
    Wypnij wtyczkę z obojętnie którego wtrysku a masz ich tam 6 i w momencie jak przekręcasz kluczyk i odzywa sie pompa na jednym z pinów kolor jeśli się będzie zgadzał to zielono-biały masz mieć chwilę plus 12V.Sprawdzane?
  • #5 8693152
    Osek19
    Poziom 11  
    Sprawdziłem i jest tam 11,6 tyle może być czy to za mało ?
  • #6 8693437
    pablobau66ck
    Poziom 13  
    Naprawiałem podobny przypadek że gasł kiedy chciał ale akurat a moim przypadku zanikało napięcie na zasilaniu wtrysków.Twój przypadek jednak może być inny.Trzeba by było zczytać błędy i wtedy byłoby coś wiadomo.Powodów może być wiele zasilanie sterownika,czujniki wału i wałka ale ciężko jest coś więcej na odległość powiedzieć
  • #7 8695358
    Osek19
    Poziom 11  
    A może jestes z mazowieckiego ?
    Dodam że czyjnik położenia wału był zmieniany. Wyczytałem że jeszcze na forum audi ze może czujnik temperatury wody ? Tylko nie wiem jak go sprawdzić. 2 lata temu jak mialem ten problem komputer nie pokzaywał żadnych błędów :( A i jeszcze jedno tylko nie wiem czy to ważne jak zgaśnie i go odpalam to temperature powietrza na zewnątrz pokazuje -47 stopni :) A jak miales podobny przypadek z tym zanikaniem napięcia to jaka była tego przyczyna ? bo te wyłącznie silnika zawsze jest uprzedzone cyknięciem jakiegos przekaźnika (moze przypadkowo) pod deską rozdzielczą - wtedy jak sprawdzalem to chyba od pompy ale ten przekaznik tez zminialem.
  • REKLAMA
  • #8 9933269
    Amarq
    Poziom 10  
    Czujnik temperatury silnika do wymiany, steruje on wtryskiem, który podaje zwiększoną dawkę paliwa przy zimnym silniku, dlatego Ci go zalewa i nie możesz odpalić. Niestety nie wiem gdzie się znajduje, wiem to od kolegi, który miał ten problem. Sam szukam informacji gdzie jest ten czujnik i jak go wymienić, bo mechanik chciał za wymianę 100zł, a to pewnie 20 minut pracy. Pozdrawiam.
  • #9 9933291
    andrzejf14
    Poziom 15  
    Witam.
    Ja miałem podobny problem również w audi tylko tyle że 2,2. Problem tkwił w alarmie a dokładniej w zimnych lutach na płytce. Jeżeli masz alarm to sprawdz to.
    Pozdrawiam
  • #10 10886056
    matak1988
    Poziom 11  
    Witam, temat trochę stary ale mam identyczny problem, a nie ma tu jednoznacznej odpowiedzi co było przyczyną gaśnięcia u kolegi. Sprawdziłem dokładnie o co chodzi i na przekaźniku pompy paliwa na ułamek sekundy zanika napięcie przez co się rozłącza pompa. Zmostkowałem przekaźnik żeby pompa pracowała cały czas ale nadal jest to samo rozłącza się jeszcze jakiś obwód który gasi silnik. Przerwa jest na tyle krótka, że jeśli wkręcę go na wyższe obroty i trzymam to nie zgaśnie, tylko przerwie ale zdąży się odbić. Usunąłem z instalacji wszystkie możliwe układy które mogły przerywać pracę silnika alarmy odcięcia itp. gaśnie (przerywa) różnie raz po 3s a raz potrafi chodzić kilka minut. Objawy kopcenia-zalania i trudnego rozruchu po zgaśnięciu jak u kolegi wyżej. Wykluczam czujnik temperatury bo to by go zalewało, a nie przerywało obwód jak na przekaźniku. Audi 100 C4 2.6 V6
  • #11 10886611
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Trzeba się dokładnie przypatrzeć sterownikowi i zasilaniu na niego.

    Dodano po 6 [minuty]:

    Warto też popatrzeć na sygnał trafiający do sterownika z czujnika obrotów wału. Tylko wtedy, przerwy w pracy silnika były by wyraźnie dłuższe.
  • #12 10886740
    emeryt2
    Poziom 42  
    Oraz sonda lambda , wypnij sondę i pal!!
  • #13 10912341
    matak1988
    Poziom 11  
    Przyczyną na 99% były wypalone 2 końcówki przewodów zapłonowych na połączeniu z cewkami - po wyczyszczeniu silnik chodzi, nie gaśnie i nie przerywa.
REKLAMA