logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 4 tdi szarpie i kuleje

yaaro 03 Lis 2010 07:20 9496 21
REKLAMA
  • #1 8696103
    yaaro
    Poziom 33  
    Auto jak w temacie tdi około 2000 roku

    przy obrotach 3000 zaczyna kuleć i dymić na biało

    podmieniana pompa, wtryski, 4 razy sprawdzany rozrząd.


    Kolejna sprawa to przy zatrzymywaniu się tez strasznie kuleje chwilę.


    Brak błedów parametry ok.
  • REKLAMA
  • #2 8696242
    guard10
    Poziom 28  
    Witam,yaaro jak z woda i olejem czy nie masz ubytkow. Mialem podobny przypadek i bral mi troche wode po wymianie uszczelki spokuj.Pozdrawiam
  • #3 8696536
    Tommi029
    Poziom 17  
    Na szybko przychodzą mi do głowy2 rzeczy: podpieranie popychaczy i woda w filtrze paliwa ale to napewno sprawdziłeś.
  • #4 8696771
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 8697232
    yaaro
    Poziom 33  
    Flirty nowe, do ecu nie zaglądałem jak zwykle klient chce szybko auto, też myślę o ecu albo coś z głowicą

    Ogólnie dużo 4 ma problemy z szarpaniem silnika przy zchodzeniu z obrotów w czasie jazdy i widzę że brak jednoznacznej odpowiedzi na problem. Ustawienie kąta około 60 zmiejsza problem ale go nie eliminuje.
    Ecu raczej nie grzebane bo miał wcześniej problemy z paleniem na ciepło to zrobili rozrusznik i auto pali ok, jak by był po tubingu to raczej by dawkę pociągnęli.

    Trzeba czeać może ktoś kiedyś coś bardzo podobnego zmęczył.
  • REKLAMA
  • #7 8697405
    autkom

    Poziom 17  
    Taki dokładnie przypadek miałem i wyszło, że wytarty był wałek rozrządu.
  • REKLAMA
  • #9 8700349
    RsNeo
    Poziom 19  
    A w moim jednym tylko przypadku uszkodzeniu uległ przestawiacz dawki/konta wtrysku w pompie wtryskowej. Zatarł się po prostu.
    Z tym, że objawy były podobne z Twoimi z pewna różnica autko dymiło na biało a przy mocnym "bucie" dymiło bardzo na czarno zostawiając sadzę na asfalcie.

    W tych silnikach dość łatwo jest sprawdzić i wyczyścić ten "przestawiacz" konta wtrysku.

    Pozdrawiam.
  • #10 8702661
    polonez15
    Poziom 33  
    autkom napisał:
    Taki dokładnie przypadek miałem i wyszło, że wytarty był wałek rozrządu.


    No dobra, wytarty wałek moim zdaniem powodowałby problemy na całym zakresie obrotów,a nie tylko na tej części... Ja bym Jarku skierował się ku ECU, ale że nigdy nie miałem takowego przypadku, to ciężka sprawa, na logiczny rozum jeżeli podmieniane było to co wymieniłeś to bardziej skłaniałbym się do sterowania, no bo przypały z dolotem, EGR, gaszeniem itp. raczej nie mają tu sensu....
  • REKLAMA
  • #11 8703581
    blazejazz
    Poziom 11  
    a jak odpala? na zimnym i na ciepłym. czy dymi zawsze? ile koni?
  • #13 8704173
    Sztomel
    Poziom 35  
    Chłopaki, zawsze jak ktoś zakłada podobny temat to aż się prosi aby podał oznaczenie silnika, tu takiego pytania nie uświadczyliśmy, Golf Mk4 z 2000 roku to może być silnik AGR, ALH, AHF i ASV (sądząc po wartości kąta wtrysku więc odpadają silniki PD). Kopcenie na biało i kulawe obroty mogą świadczyć o braku powietrza (zwłaszcza jeśli spaliny śmierdzą nieprzepaloną ropą). Sam kiedyś przerabiałem podobny problem z tym, że przy podobnych objawach silnik tracił na mocy i nie reagował na pedał gazu do tego stopnia, że z najwyższego biegu musiałem redukować aż do biegu jałowego a i tak silnik czasami gasł po nierównej pracy a kopcił przy tym na biało jak lokomotywa. Parametry nie mogą być wtedy OK. Najlepiej gdyby yaaro uchwycił ten moment w logach. Problemem okazało się zwarcie na elektrozaworze N239, który zaczął funkcjonować w czasie pracy silnika (co nie powinno mieć miejsca a sterownik silnika nie zapisywał jego błędu - podobnie jak w przypadku usterki czujnika F36 - sterownik również nie zapisze jego błędu a jednak ma on wpływ na pracę silnika).
  • #15 8716448
    Sztomel
    Poziom 35  
    A ja bym się wcale nie zdziwił gdyby żadne wcześniejsze diagnozy nie były trafione a yaaro nie miałby ochoty powiedzieć czy problem udałoby się usunąć a to z tego względu, że nie wszystko da się naprawić, czasami lepiej powiedzieć, że nie wiemy co jest przyczyną i jeśli tak byłoby to ja się piszę na tę samą odpowiedź - czasem lepiej się poddać niż udawać, że zna się odpowiedzi na wszystkie pytania ... bo tak nie jest, czy jest ktoś taki co powiedziałby, że jest w stanie usunąć wszystkie usterki - ja nie !
  • #16 8753575
    lukasz.1889
    Poziom 21  
    ja bym stawiał tez na wode w paliwie,wymien filtr paliwa i dolej uszlachetniacza co sciąga wode z paliwa
  • #17 8781602
    panam
    Poziom 29  
    świece w tym dieslu służą tylko i wyłącznie do wspomagania pracy zimnego silnika ,równej pracy itd. do ok 50 stopni , biały dym to może być niedogrzanie silnika albo zły kąt zapłonu, który jest regulowany elektronicznie, może być to czujnik temperatury, regulator kąta( tak jak jakiś kolega wspomniał bardzo trafnie), a może termostat. Podstawą do dyskusji jest sprawdzenie wszystkich parametrów jak,temp., kąta wtrysku itd. a następnie wymieniać części i myśleć jaka następna. Nie błędy komputera tylko parametry!!!!!!! Pozdrawiam
  • #18 8783494
    kołoman
    Poziom 11  
    Sprawdził bym zawór egr.poniewarz zdarzają się przypadki że zatnie się mechanicznie i na kompie nic nie wyjdzie.
  • #19 8785941
    panam
    Poziom 29  
    jezeli zatnie sie egr to bedzie dymic na czarno bo ma za malo powietrza, a przy tym silniku odrazy pokaze blad, egr za dyzo pisac jest pecyficznie sterowany. mam problem z klawiatura i dla tego tak ßmiesznie pisze przepraszam
  • #20 8786668
    kołoman
    Poziom 11  
    A jeśli się zatnie w pozycji wpół otwartej to tak się bedzie działo.
  • #21 8789872
    polonez15
    Poziom 33  
    Rozmawiałem z autorem jakiś czas temu to Golfik chyba pojechał od niego i tyle, autor chyba nie będzie ściągał głowicy :)
  • #22 12821643
    yaaro
    Poziom 33  
    No chłopaki odgrzewam tego starego kotleta,

    Auto śmiga winna była gruszka od turbiny tak się dowiedziałem od klienta.
REKLAMA