logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.
REKLAMA
  • #1 878211
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #2 878217
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 878779
    yasiu.brzeg
    VIP Zasłużony dla elektroda
    najprostszym rozwiązaniem jest immobilajzer ale jeśli chcesz sam coś zrobić to musisz użyć przekażnika typu lacht czyli zatrask. wtedy właczenie przekaźnika podpinasz pod magnes a jego wyłączenie pod zapłon. Pamiętaj że sterujesz masą masa włącza i działa tylko przy włączonym zapłonie wtedy nie ma masy na zapłonie jak wyłączysz zapłon to pojawia się masa i wyłącza przekaźnik wtedy działa blokada. Powodzenia
  • REKLAMA
  • #4 879031
    Hrabol
    Poziom 25  
    przekaznik z podwojnymi stykami nawet dioda moze byc i sygnalizowac stan rozlaczenia tak jak na schemacie bo po co ma sie swiecic podczas jazdy +12V oczywiscie po styacyjce
  • REKLAMA
  • #5 879659
    Panda02
    Poziom 32  
    Trzeba zabezpieczyć styki kontaktronu przed sklejeniem układem gasikowym. Z mojego doswiedczenia wynika, że styki kontaktronu bardzo nie lubią obciążeń indukcyjnych. Rozwiązaniem jest ewentualnie użycie dodatkowo tranzystora który załącza przekaźnik i sterowany jest przez kontaktron.
  • #6 880059
    Hrabol
    Poziom 25  
    co ja uzywam kontraktonow pozadnych i nigdy nie mialem problemu, w pierszym aucie jezdzi do dzis a to z 11 lat bedzie
REKLAMA