Moje mondeo paliło średnio 9l/10l w zimie sięgało do 12l na 100km Użyłem 2 potencjometrów 100k jeden założony jest na przepływomierz wpięty w masę zmniejszając jej rezystencje zmniejszam dawkę paliwa.
Drugi na czujnik od temperatury z wpiętym szeregowo 15k rezystorem żeby wiatrak od chłodnicy się nie załączał, odłączam ssanie kiedy chce i reguluje dawkę paliwa w dość dużym zakresie osiągi znacznie się polepszyły.
Spalanie spadło bo jadąc ekonomicznie ustawiam małą dawkę średnio do 6,3l średnio!
Na trasie (droga szybkiego ruchu) nie hamując przy prędkości max 85 90 z "piórkiem na gazie" zeszyłem do 4,8l na 100km)
O ilości podawanego paliwa na wtryskiwacze informuje mnie miernik
P-potencjometr od przepływomierza
T-potencjometr od temperatury silnika
Powiem w prost jest to dość niebezpieczna "instalacja" dla niedoświadczonych użytkowników np.
-powypalanie zaworów poprzez zmniejszanie mieszanki i jazda na otwartej przepustnicy pow 35% lub maksymalnie otwartej "na pełnym gazie".
-dostawanie się paliwa do oleju poprzez nie spalenie mieszanki na niskich obrotach silnika (jazda na ustawionej bardzo bogatej mieszance paliwa)
-częstsze wywalanie uszczelki pod głowicą (większa moc i zmniejszenie gęstości oleju jak dostanie się paliwo)
-np.komuś pożyczymy samochód gość jest zielony i uwali nam silnik
-instalowanie takich układów zasilanym LPG to już prawdziwe kaskaderstwo dla silnika
Proponuje również uszczelnić kolektor ssący żeby jak najmniej dostawało się lewego powietrza sprawdzenie wszystkich wężyków które trafiają do kolektora wywalenie egr sprawdzenie zaworka odpowietrzającego skrzynie korbową większe podciśnienie =mniejsze spalanie .
Sposoby wpięcia miernika
Sposób 1
Miernik można wpiąć pod jednego z wtryskiwaczy i "podsłuchaniu" (ubogie ale proste rozwiązanie z tym że nie dokładne bo jak wiemy płyną tam impulsy)
Sposób 2
Sygnał dla miernika najwygodniej jest pobrać z wiązki idącej do komputera ECU (nie zakłóci to działania fabrycznego wtryskiwacza). Do instalacji przydaje się schemat elektryczny auta, wtedy każdy może odnaleźć wymagane sygnały. Jeśli nie można zdobyć schematu elektrycznego auta to pomóc nam może każdy elektromechanik samochodowy, bez problemu odnajdując potrzebne sygnały.
pytania lub spostrzeżenia na pablox11(małpa)wp.pl lub na forum
Drugi na czujnik od temperatury z wpiętym szeregowo 15k rezystorem żeby wiatrak od chłodnicy się nie załączał, odłączam ssanie kiedy chce i reguluje dawkę paliwa w dość dużym zakresie osiągi znacznie się polepszyły.
Spalanie spadło bo jadąc ekonomicznie ustawiam małą dawkę średnio do 6,3l średnio!
Na trasie (droga szybkiego ruchu) nie hamując przy prędkości max 85 90 z "piórkiem na gazie" zeszyłem do 4,8l na 100km)
O ilości podawanego paliwa na wtryskiwacze informuje mnie miernik
P-potencjometr od przepływomierza
T-potencjometr od temperatury silnika
Powiem w prost jest to dość niebezpieczna "instalacja" dla niedoświadczonych użytkowników np.
-powypalanie zaworów poprzez zmniejszanie mieszanki i jazda na otwartej przepustnicy pow 35% lub maksymalnie otwartej "na pełnym gazie".
-dostawanie się paliwa do oleju poprzez nie spalenie mieszanki na niskich obrotach silnika (jazda na ustawionej bardzo bogatej mieszance paliwa)
-częstsze wywalanie uszczelki pod głowicą (większa moc i zmniejszenie gęstości oleju jak dostanie się paliwo)
-np.komuś pożyczymy samochód gość jest zielony i uwali nam silnik
-instalowanie takich układów zasilanym LPG to już prawdziwe kaskaderstwo dla silnika
Proponuje również uszczelnić kolektor ssący żeby jak najmniej dostawało się lewego powietrza sprawdzenie wszystkich wężyków które trafiają do kolektora wywalenie egr sprawdzenie zaworka odpowietrzającego skrzynie korbową większe podciśnienie =mniejsze spalanie .
Sposoby wpięcia miernika
Sposób 1
Miernik można wpiąć pod jednego z wtryskiwaczy i "podsłuchaniu" (ubogie ale proste rozwiązanie z tym że nie dokładne bo jak wiemy płyną tam impulsy)
Sposób 2
Sygnał dla miernika najwygodniej jest pobrać z wiązki idącej do komputera ECU (nie zakłóci to działania fabrycznego wtryskiwacza). Do instalacji przydaje się schemat elektryczny auta, wtedy każdy może odnaleźć wymagane sygnały. Jeśli nie można zdobyć schematu elektrycznego auta to pomóc nam może każdy elektromechanik samochodowy, bez problemu odnajdując potrzebne sygnały.
pytania lub spostrzeżenia na pablox11(małpa)wp.pl lub na forum