Witam, co oznacza bład mr 09144 mercedes atego 2001r.
A gdzie ty tam masz pompowtryskiwacze w tym silniku???
Procedura diagnostyczna jest taka, że należy przełożyć podejrzaną pompę na inny cylinder. Jak błąd pójdzie za pompą - to mamy jasne, że winna jest pompa. Jak błąd pozostanie na tym samym cylindrze to przerzucamy jeszcze wtryskiwacz i patrzymy, co się stanie z błędem.
Ten błąd może być wygenerowany przez inne przyczyny.
Zatkany lub lejący wtryskiwacz, za niskie ciśnienie paliwa,
przedmuch pod uszczelką głowicy do sąsiedniego cylindra,
uszkodzona rolka pompy...
Zrób tak jak Ci Gerri radzi, zamień pompy i sprawdź czy zmieni kod błędu.
Sprawdź ciśnienie paliwa w kanale wysokiego ciśnienia, rolkę pompy.
Przy przekładaniu pomp wymień oringi na nowe.
Wyciągnij wtryski i zmierz kompresję, daj je do sprawdzenia.
Inwestycja w nową pompę dopiero jak będziesz miał pewność, że siedzi pompa.
arek422 napisał:Gerri nie pompę tylko wtrysk
bodek434 napisał:Ten błąd może być wygenerowany przez inne przyczyny.
Zatkany lub lejący wtryskiwacz, za niskie ciśnienie paliwa,
przedmuch pod uszczelką głowicy do sąsiedniego cylindra,
uszkodzona rolka pompy...
Zrób tak jak Ci Gerri radzi, zamień pompy i sprawdź czy zmieni kod błędu.
Sprawdź ciśnienie paliwa w kanale wysokiego ciśnienia, rolkę pompy.
Przy przekładaniu pomp wymień oringi na nowe.
Wyciągnij wtryski i zmierz kompresję, daj je do sprawdzenia.
Inwestycja w nową pompę dopiero jak będziesz miał pewność, że siedzi pompa.
właśnie też mi to chodziło po głowie, że moze to być brak kompresji w komorze , ogólnie robię osobówki, możecie opisać co to za układ wtryskowy w tym atego jest (w skrócie) na jakiej zasadzie działa,
Pozdro
p.s dodam że błąd znikł, jak odłączę kabelek od tej pompy to wywala komunikat EDC pali się, to tak jak by nie było ciśnienia, ale jutro to potwierdze, jak sprawdzić ciśnienie w tym motorze, da jakoś rade?? mam manometr
Wykręć czujnik temperatury z bloku silnika, od góry przy pierwszym cylindrze.
Na wolnych obrotach powinno być minimum 4,5 bara do ok 6,5 na wysokich.
Przy 3-4 cylindrze masz zawór przelewowy 4,6 bara, nie zamyka się na 100%,
ale to ciśnienie w bloku musi utrzymać.
Problemy z utrzymaniem ciśnienia mogą być przy nieszczelnościach na wtryskach, podkładki pod wtryskami, oringi na wtryskach i króćcach wysokiego ciśnienia, ssanie pompy paliwa jest połączone z nadmiarem silnika.
Zdarza się, że zbierają się paprochy w końcówce zasilającej podstawę filtra,
ta pod filtrem wstępnym.
ciśnienie w cylindrze ok, pozostaje mi zbadać ciśnienie paliwa, na oko sprawdzałem, jak silnik chodził to luzowałem nakrętki przy każdym wtryskiwaczu i na 2 słabiej leci, czyli jak by było słabe ciśnienie paliwa na 2 cylindrze, czekam na wskazówki...
1arek422 napisał:ciśnienie w cylindrze ok, pozostaje mi zbadać ciśnienie paliwa, na oko sprawdzałem...
Jak podmieniałeś pompy i bez zmian to może lać wtrysk.
Gołym okiem tego nie zobaczysz popuszczając przewód.
Przy lejącym pompa ma zmniejszoną dawkę.
Zamień wtryskiwacze miejscami, 2-3
Co tak na raty to robisz? Zrób raz a dobrze,
jak Ci dobrzy ludzie radzą. 
Napisałem wcześniej byś dał wtryski do sprawdzenia.
Mierzyłeś kompresje to trza było to zrobić za jednym zamachem.
Będziesz szukał dziury w całym aż nie odpali.
"serwis_gh" widzisz jaką kolega ma diagnozę?
Klucz 17 i wkrętak do kabelków na pompach.
Jak jeszcze tego nie "rozpracowałeś" to wrzucę schemat,
poszukam w piwnicy.
Na opisywanie nikt nie ma ochoty. 
I nie musi! Nie zapomnij.
To nie Syrena czy Ursus.
W wielkim skrócie to masz dwa kanały paliwowe w bloku i jeden w głowicy.
Resztę masz na zewnątrz.
W piwnicy możesz nie znaleźć bo to za nowe auto (sam piszesz że to nie syrena bądź ursus), zauważyłem że 2 krućce paliwowe wchodzą do głowicy i jeden do bloku, i co dalej... jest jakaś pompa wysoko ciśnieniowa, szukam w sieci ale nie ma nic konkretnego , tylko znalazłem że to system paliwowy PLD
0Wtryskiwacze jeśli "zweifeder" to tylko wymiana. Bez przelewowe i 1 sprężynowe każdy pompiarz naprawi od ręki.
0Witam. Odświeżam temat bo mam podobny problem . Atego 1223 04' ten sam błąd co powyżej stracił moc, silnik nie chodzi równo, podmieniałem wtryski i pompki i ten sam błąd ale tylko na biegu jałowym na obrotach błąd znika. Ma ktoś jakiś sposób na sprawdzenie kompresji w Atego? Próbowałem sprawdzić SD ale nie chce przestać kręcić i kręci aż Aku zaczynają przysiadać Myślę o dziurze w tłoku już raz taki przypadek miałem? Dzięki czekam na odpowiedź.
Dołączam zdjęcia do wglądu;) 
IMG_201708...172320.jpg Download (3.96 MB)
