logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Clio 1.5 DCI (2005r) nie odpala

Pogromca_go 14 Lis 2010 20:50 14537 19
REKLAMA
  • #1 8744326
    Pogromca_go
    Poziom 10  
    Witam serdecznie, mam problem z Clio 1.5 DCI. Mianowicie samochód nie odpala - kreci i zapalają się kontrolki świec żarowych oraz STOP. Dodam jeszcze że gdy samochód odpalał na wolnych obrotach silnik pracował nierówno (troszkę szarpał) obawiam się że to wtryski - jakie macie pomysły??
  • REKLAMA
  • #2 8744393
    MobilTruck
    Poziom 31  
    Pewnie wtryskiwacze.Zrób test przelewowy i będziesz wiedział.
  • #3 8744419
    jasio1234567
    Poziom 14  
    najprawdopodobniej czujnik położenia wału ale bez diagnozy się nie obędzie
  • REKLAMA
  • #4 8744448
    MobilTruck
    Poziom 31  
    jasio1234567 napisał:
    najprawdopodobniej czujnik położenia wału ale bez diagnozy się nie obędzie

    Chyba mało miałeś styczności z tymi silnikami.
  • #5 8744819
    Pogromca_go
    Poziom 10  
    Kumpel podpowiada mi że może być to regulator ciśnienia na pompie. Trzeba wymieniać wszystkie 4 sztuki wtrysków czy da się np. parami??
  • #6 8744891
    MobilTruck
    Poziom 31  
    Przecież napisałem.Zrób test przelewowy bo od czujnika nie byłoby nie równej pracy,ale na pewno by ciężko zapalał.
  • REKLAMA
  • #7 8744958
    lukasz61
    Poziom 11  
    najpierw diagnostyka poziej wymieniaj pul silnika
  • #8 8745191
    Emilus456
    Poziom 12  
    po pierwsze immobilizer po drugie w żadnym samochodzie (przynajmniej ja się nie spotkałem ) nie poleciały wszystkie wtryski na raz po trzecie pompa wysokiego ciśnienia po czwarte Renault CLIP + dobry (podkreślam dobry) fachmajster i będzie ok wiec jak napisał kolega lukasz
    lukasz61 napisał:
    najpierw diagnostyka poziej wymieniaj pul silnika
  • #9 8745222
    MobilTruck
    Poziom 31  
    Emilus456 napisał:
    po pierwsze immobilizer po drugie w żadnym samochodzie (przynajmniej ja się nie spotkałem ) nie poleciały wszystkie wtryski na raz po trzecie pompa wysokiego ciśnienia po czwarte Renault CLIP + dobry (podkreślam dobry) fachmajster i będzie ok wiec jak napisał kolega lukasz
    lukasz61 napisał:
    najpierw diagnostyka poziej wymieniaj pul silnika

    A co ma imo do nierównej pracy?Niech da mu plaka to zapali i wtedy imo też będzie odcinało?No i ciekawi mnie kwestia jak sprawdzasz jak to nazwałeś "wtryski"bo mi w 80% wystarczy test przelewów.A clip to ci pokaże małe ciśnienie na listwie CR i myśl teraz dla czego.
  • #10 8746466
    Pogromca_go
    Poziom 10  
    Panowie pomóżcie! Smochód odstawiłem do mechanika. Powiedział mi że test przelewowy można zrobić ale nie daje to gwarancji- polecił że wyjmie wtryski i zawiezie do firmy która w tym się specjalizuje (regeneracja/naprawa/ diagnostyka) chodzi mu o sprawdzenie wtrysków "na stole". Pomysł wydał mi się słuszny ale usłyszałem również od niego że takie firmy lubią "ciąć w .... no wiecie) Mianowicie często regenerują 4 gdy może wystarczyłby tylko jeden no i ta kwota...:( za pełną regenerację całego wtrysku życzą sobie 550zł ponoć wymieniają cały "srodek" na nowy łącznie z przypisaniem numeru - zostaje tylko stara obudowa
  • #11 8746533
    MobilTruck
    Poziom 31  
    Za 1000 zł na znanym portalu aukcyjnym używki kupisz.Ja kilka kompletów brałem zawsze od pewnego pana z wielkopolski i nigdy nie było z nimi problemu.Pozdrawiam.
  • #12 8747229
    Emilus456
    Poziom 12  
    pitool napisał:
    Emilus456 napisał:
    po pierwsze immobilizer po drugie w żadnym samochodzie (przynajmniej ja się nie spotkałem ) nie poleciały wszystkie wtryski na raz po trzecie pompa wysokiego ciśnienia po czwarte Renault CLIP + dobry (podkreślam dobry) fachmajster i będzie ok wiec jak napisał kolega lukasz
    lukasz61 napisał:
    najpierw diagnostyka poziej wymieniaj pul silnika

    A co ma imo do nierównej pracy?Niech da mu plaka to zapali i wtedy imo też będzie odcinało?No i ciekawi mnie kwestia jak sprawdzasz jak to nazwałeś "wtryski"bo mi w 80% wystarczy test przelewów.A clip to ci pokaże małe ciśnienie na listwie CR i myśl teraz dla czego.


    oki pokaz że niskie ciśnienie ale powiedz mi czy widziałeś kiedyś żeby nagle padły wszystkie wtryski chyba ze ktoś ci dosypał jakiegoś cukru albo coś plak jak najbardziej niech powącha plaka jeśli odetnie po zakończeniu dawkowania to złapał bym się pompy, imo albo listwy tzn. regulatora
  • #13 8749913
    Pogromca_go
    Poziom 10  
    Panowie zapomniałem dodać iż dostarczyłem go do mechanika na własnych kołach tzn naładowałem akumulator i samochód normalnie mi odpalił. Jednak na wolnych obrotach czuć nierówną pracę silnika - szarpie dość mocno. Co mnie dziwi to szybka diagnoza mechanika że to wtryski - jeśli odeśle je do firmy która się specjalizuje w regeneracji oni wymienią napewno wszystkie bo to dla nich kasa, Jednak czy mój problem zniknie i czy jest to konieczne. Metody przelewowej nie chce robić bo jak powiedział nie daje ona 100% pewności
  • #14 8861732
    Pogromca_go
    Poziom 10  
    Witam
    Wtryski oddałem do regenracji układ cały wyczyszczony. Silnik pracuje równiutko nie szarpie byłem zadowolony. Mówie byłem bo dziś samochód postał trochę na dworze (lekki mróz) i po przekręceniu stacyjki ku mojemu zaskoczeniu zapaliły się kontrolki: świec żarowych +silnik stop+ kontrolka oleju. Jestem przerażony! Gdy próbowałem odpalić samochód - rozrusznik kręcił ale nie odpalił. Po ponownej próbie silnik odpalił. Co może być powodem???
  • #15 8865608
    sorro
    Poziom 12  
    widze że masz podobny problem jak ja ! też zrobiłem wtryski i dupa :/
    z tego co tu pisałeś wtryski to tylko nie równa praca silnika !
    Pisałeś coś o akumulatorze sprawdz czy dobry !
    Potem czujnik ciśnienia !
    opisz co się dzieje przy odpalaniu
    znaczy czy kręci i odpala czy najpierw kilka razy łapie i czy dymi !
  • #16 8868412
    Pogromca_go
    Poziom 10  
    Od nie równej pracy się zaczęło, następnie miganie kontrolek: świec żąrowych + auto stop + stop (przy wyprzedzaniu) a na końcu olbrzymi kłopot z odpaleniem. Akumulator mam wyrżnięty ale on tu nie ma nic do tego. Po wymianie samochód chodzi równiutko ale miałem przypadek iż po przekręceniu zapłonu zaczęła migać kontrolka świec żarowych + auto stop+ kontrolka oleju ( co mnie zdziwiło) przy próbie odpalenia rozrusznik kręcił ale auto nie załapało - przy ponownej próbie bez problemu. Jestem dwa dni po tamtej sytuacji od tamtego momentu samochód odpalałem 5 razy i na razie bez kłopotu. Zaniepokojony zaraz na drugi dzień pojechałem do mechanika i opowiedziałęm mu o zdarzeniu ( to on wymieniał wtryski) Był bardzo zdziwiony i powiedział iż to raczej niemożliwe - wdł niego to prawdopodobnie skutek olbrzymiej "chlapy" jaka miała wtedy miejsce - mogło zrobić się jakieś zwarcie. Powiedział też gdyby sytuacja się powtórzyła żebym przyjechał. A jak u Ciebie kolego wygląda sprawa?
  • REKLAMA
  • #17 8868624
    MobilTruck
    Poziom 31  
    sorro napisał:
    widze że masz podobny problem jak ja ! też zrobiłem wtryski i dupa :/
    z tego co tu pisałeś wtryski to tylko nie równa praca silnika !

    I tu jesteś w błędzie bo jeżeli będą puszczać w przelew to pompa wysokiego ciśnienia nie wytworzy optymalnego ciśnienia i też trzeba będzie kręcić rozrusznikiem minutę.
  • #18 8869023
    sorro
    Poziom 12  
    jednak masz inne objawy ! co do wtrysków to może i też prawa !
    a ja nadal nie moge dojść ale teraz musze chwile tak wytrzymać :/
  • #19 8874706
    Crommpl
    Poziom 1  
    Cytat:
    Witam
    Wtryski oddałem do regenracji układ cały wyczyszczony. Silnik pracuje równiutko nie szarpie byłem zadowolony. Mówie byłem bo dziś samochód postał trochę na dworze (lekki mróz) i po przekręceniu stacyjki ku mojemu zaskoczeniu zapaliły się kontrolki: świec żarowych +silnik stop+ kontrolka oleju. Jestem przerażony! Gdy próbowałem odpalić samochód - rozrusznik kręcił ale nie odpalił. Po ponownej próbie silnik odpalił. Co może być powodem???


    Powodem zaistniałej sytuacji może być jedna z poniższych przyczyn:
    1. W układzie paliwowym masz parafinę, która odtrąca się w niskich temperaturach z oleju napędowego - można wykorzystać uszlachetniacze i lać dobre paliwo, przez okres zimy (np V-power na shellu)
    2. Uszkodzony (zapchany) lub stary filtr paliwa
    3. Źle podającą paliwo pompę z baku.
    4. Rozładowany akumulator. który nie ma wystarczającego napięcia do podgrzewania świeć żarowych w początkowej fazie rozruchu. (przy -20 wydajność nowego aku to jakieś 15%
    5. Uszkodzone świece żarowe - źle podgrzewane
    6. Nie podający dobrze napięcie alternator.
    7. Źle działający immobilazer (jego sterownik) - odcina dostęp do paliwa jak ma jakiś błąd. Przy niskich temperaturach może mieć to ogromne znaczenie (to prosto zdiagnozować, jak po tej całej akcji, po wyłączeniu silnika kontrolka immobilazera nie świeci się przez jakiś czas)
  • #20 10865916
    Pogromca_go
    Poziom 10  
    clio sprzedane temat uważam za zamknięty:)
REKLAMA